L'arbre de transmission d'une roue arrière ou d'un véhicule à quatre roues motrices est soigneusement assemblé, composant de précision équilibrée qui fournit l'énergie de la transmission aux engrenages centraux arrière, puis à chaque roue et pneu arrière. Les deux parties de l'arbre de transmission sont reliées par un palier de support central, qui est un support métallique en "U" avec un roulement usiné en caoutchouc solide à l'intérieur. Le palier est conçu pour maintenir les deux parties de l'arbre de transmission solides afin de réduire les vibrations harmoniques lorsque le véhicule accélère.
Bien que sa conception et son but soient incroyablement simplistes, le remplacement d'un palier de support de centre d'arbre de transmission n'est pas l'un des travaux les plus faciles à réaliser. La principale raison pour laquelle de nombreux mécaniciens de bricolage luttent avec le remplacement du centre de l'arbre de transmission en raison des détails liés au réassemblage de l'arbre de transmission.
- Remarque: Étant donné que tous les véhicules sont uniques, il est important de comprendre que les directives et les instructions énumérées ci-dessous sont des instructions générales. Assurez-vous de vérifier les instructions spécifiques avec le manuel d'entretien du fabricant du véhicule avant de continuer.
Partie 1 sur 5: Détermination des symptômes d'un mauvais palier de support du centre de l'arbre de transmission
L'arbre de transmission est une pièce de précision parfaitement équilibrée avant son installation en usine. C'est aussi une pièce d'équipement très lourde. Il est recommandé de ne pas effectuer ce travail seul sans les outils, l'expérience et l'équipement de soutien appropriés. Si vous ne vous sentez pas sûr à 100% de remplacer le palier de support du centre de l'arbre de transmission, ou si vous n'avez pas les outils ou l'aide recommandés, veuillez contacter un mécanicien certifié ASE pour effectuer ce travail pour vous.
Un roulement de support central usé ou défectueux produira quelques symptômes qui peuvent alerter le conducteur qu'un problème potentiel s'est produit et doit être remplacé. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns de ces signaux d'avertissement à rechercher avant de prendre la décision de remplacer le palier de support du centre de l'arbre de transmission.
Étape 1: Vérifiez les bruits de cliquetis lors de l'accélération ou de la décélération. Le signe le plus commun qui est un bruit de "clunking" notable venant sous le plancher du véhicule.
Vous entendrez souvent ceci lorsque vous accélérez ou lorsque le véhicule change de vitesse ou pendant le freinage. La raison de ce bruit est que le roulement interne est usé et que les deux arbres de transmission attachés se desserrent pendant l'accélération et la décélération.
Étape 2: Surveillez les frissons pendant l'accélération. Un autre indicateur d'avertissement est quand vous sentez un frémissement sur le plancher, la pédale d'accélérateur ou la pédale de frein lorsque vous accélérez ou freinez.
Un palier défectueux est incapable de supporter l'arbre de transmission et, par conséquent, l'arbre de transmission fléchit, provoquant une vibration et une sensation de coffrage qui peuvent être ressenties dans tout le véhicule lorsqu'il est brisé.
Partie 2 sur 5: Inspecter physiquement le palier de support du centre de l'arbre de transmission
Une fois que vous avez correctement diagnostiqué le problème et que vous êtes pratiquement certain que la cause est due à un roulement de support central usé, l'étape suivante consiste à inspecter physiquement la pièce. C'est une étape critique où de nombreux mécaniciens de bricolage et même de nouveaux mécaniciens certifiés ASE ont tendance à sauter. Avant de continuer, posez-vous cette simple question: "Sans inspecter manuellement la pièce, comment puis-je être sûr à 100% que c'est la cause profonde des symptômes que j'essaie de résoudre?" Avec un composant interne du moteur, c'est très difficile à faire sans démonter le moteur. Cependant, le palier de support central est exposé sous le véhicule et facile à inspecter.
Les matériaux nécessaires
- Protection des yeux
- Lampe de poche
- Gants
- Morceau de craie ou de marqueur
- Rouleau ou liane si le véhicule n'est pas sur un ascenseur
Étape 1: Mettez vos gants et vos lunettes de protection. Vous ne voulez pas commencer à saisir ou manipuler des objets métalliques sans protection pour vos mains.
Le sommet du palier de support central peut être tranchant et provoquer des coupures graves aux mains, aux jointures et aux doigts. De plus, il y aura une énorme quantité de saleté, de saleté et de débris sous votre véhicule. Puisque vous regarderez vers le haut, il est probable que ces débris tomberont dans vos yeux. Bien que l'on suppose que le sang, la sueur et les larmes sont nécessaires pour réparer la plupart des véhicules, réduire le potentiel de sang et de larmes et penser d'abord à la sécurité.
Étape 2: Rouler sous le véhicule jusqu'à l'emplacement du palier de support central. Une fois que vous avez l'équipement de sécurité approprié en place, vous devrez vous assurer que le véhicule est sécurisé sur l'ascenseur.
Étape 3: Localiser les arbres de transmission avant et arrière. Trouvez où ils se trouvent sur votre voiture.
Étape 4: Localisez l'accessoire central où les deux arbres de transmission se rencontrent. C'est le boîtier du palier de support central.
Étape 5: saisir l'arbre d'entraînement avant et essayer de le «secouer» près du palier de support central. Si l'arbre de transmission secoue ou semble desserré à l'intérieur du roulement, le roulement de support central doit être remplacé.
Si l'arbre de transmission est monté solidement dans le palier, vous avez un problème différent. Effectuez la même inspection physique avec l'arbre de transmission arrière et vérifiez le roulement desserré.
Étape 6: Marquer l'alignement des arbres d'entraînement avant et arrière. Les deux arbres de transmission qui se fixent dans les paliers de support centraux sont également fixés sur les côtés opposés du véhicule.
L'arbre de transmission avant est fixé à l'arbre de sortie sortant de la transmission, tandis que l'arbre d'hélice de l'arbre de transmission arrière est fixé à l'étrier qui sort du différentiel de l'essieu arrière.
- Attention: Comme indiqué ci-dessus, l'arbre de transmission est soigneusement équilibré et doit être retiré pour remplacer le palier de support central. Si vous ne remettez pas en place l'arbre de transmission à l'avant et à l'arrière, l'arbre de transmission déséquilibré qui vibre et peut gravement endommager la transmission ou les pignons arrière.
Étape 7: Repérez l'endroit où l'arbre de transmission avant se connecte à la transmission. À l'aide de votre craie ou de votre marqueur, tracez une ligne continue directement sous l'arbre de sortie de la transmission et alignez cette ligne sur une ligne similaire dessinée à l'avant de l'arbre de transmission.
Les arbres de transmission qui sont connectés dans un arbre cannelé sur la transmission peuvent seulement tenir dans une direction, mais il est toujours recommandé de marquer les deux extrémités pour la cohérence.
Étape 8: Faire les mêmes marques de référence. Localisez l'endroit où l'arbre de transmission arrière se fixe à l'étrier de l'extrémité arrière et remplissez les mêmes repères de référence que ceux indiqués sur l'image ci-dessus.
Partie 3 sur 5: Sécuriser les bonnes pièces et préparer le remplacement
Après avoir correctement déterminé que le palier de support central est endommagé et doit être remplacé, vous devez vous préparer pour le remplacement. La première chose à faire est de sécuriser les bonnes pièces de rechange, outils et matériaux dont vous aurez besoin pour effectuer ce travail en toute sécurité et correctement.
Les matériaux nécessaires
- Jack et chandelles
- WD-40 ou autre huile pénétrante
- Lampe de travail
Étape 1: Préparer le véhicule pour travailler. Utilisez un cric de plancher pour élever le véhicule à une hauteur qui permettra un accès facile à l'arbre d'entraînement lors de l'utilisation de vos outils.
Jack une roue à la fois et place jack se trouve sous des supports solides pour le soutien. Une fois le véhicule sécurisé, assurez-vous d'avoir assez de lumière pour voir sous le véhicule. Une lampe de travail fixée à l'essieu avant ou à l'essieu arrière est une bonne idée.
Étape 2: Lubrifier les boulons rouillés. Pendant que vous êtes sous le véhicule, prenez une canette de WD-40 et vaporisez une quantité généreuse de liquide pénétrant sur chaque boulon qui attache l'arbre de transmission (avant et arrière).
Laisser reposer l'huile pénétrante pendant 10 minutes avant de la retirer en procédant à l'étape suivante.
Partie 4 de 5: Remplacer le palier de support central
Les matériaux nécessaires
- Robinet central en laiton
- Jeu de clés mixtes et rallonges
- Graisse
- Palier de support central de rechange
- Pince de rechange
- Marteau en caoutchouc ou en plastique
- Jeu de clés à douilles
Lampe de travail
Remarque: Vérifiez avec le fabricant sur la graisse recommandée pour les roulements sur votre véhicule particulier.
Remarque: Pour le roulement de support central de remplacement, veillez à acquérir la pièce précise recommandée par le constructeur du véhicule (remplacez uniquement par le boîtier complet qui comprend le boîtier externe, le roulement interne et les supports internes en plastique).
Attention: N'essayez pas de remplacer le roulement intérieur uniquement.
Pointe: Il y a beaucoup de gens qui croient qu'il est possible d'enlever le palier de support central et de le rattacher en utilisant une presse ou d'autres méthodes. Dans la plupart des cas, cette méthode échoue car le roulement n'est pas correctement fixé ou fixé. Pour éviter ce problème, localisez un atelier d'usinage local capable de retirer et d'installer correctement le palier de support central.
Étape 1: Retirez l'arbre d'entraînement avant. L'arbre de transmission avant est fixé à l'arbre de sortie de la transmission et relié par quatre boulons.
Sur certains véhicules à traction arrière, les boulons du bloc de roulement sont vissés dans des écrous solidement montés ou soudés sur le châssis. Sur certains véhicules, deux écrous et boulons sont utilisés pour attacher l'arrière de l'arbre d'entraînement avant au palier de support central.
Étape 2: Retirez les boulons. Procurez-vous la bonne clé à fourche ou la bonne clé à douille pour ce faire.
Étape 3: Retirez la partie avant de l'arbre d'entraînement. L'arbre de transmission avant va être fixé solidement à l'intérieur des supports de l'arbre de sortie.
Afin d'enlever l'arbre de transmission, vous aurez besoin d'un marteau en caoutchouc ou en plastique. Sur l'avant de l'arbre de transmission est une marque de soudure qui est solide et est le meilleur endroit pour frapper avec le marteau pour desserrer l'arbre de transmission. En utilisant le marteau et avec votre autre main soutenant l'arbre de transmission par le dessous, frapper la marque de soudure solidement. Répétez l'opération jusqu'à ce que l'arbre d'entraînement soit lâche et puisse être retiré par l'avant.
Étape 4: Retirez les boulons qui fixent l'arbre d'entraînement avant au palier de support central. Une fois les boulons retirés, l'arbre de transmission avant sera détaché du palier de support central.
Étape 5: Placez l'arbre de transmission avant dans une zone sécurisée. Cela l'empêchera d'être endommagé ou égaré.
Étape 6: Retirez l'arbre d'entraînement arrière. L'arbre de transmission arrière est fixé à la chape d'extrémité arrière.
Étape 7: Retirez l'arbre d'entraînement arrière. Retirez les boulons qui fixent les deux composants ensemble en premier; puis retirez soigneusement l'arbre de transmission de l'étrier en utilisant la même méthode que l'arbre de transmission avant.
Étape 8: Retirez le clip central qui attache l'arbre d'entraînement arrière au support central. Ce clip est retiré avec un tournevis à pointe droite.
Dévissez-le avec précaution et glissez derrière le soufflet en caoutchouc pour une utilisation ultérieure.
- Attention: Si vous retirez la pince complètement, il sera très difficile de la remplacer correctement; C'est pourquoi il est recommandé d'acheter une nouvelle pince de rechange que vous pouvez réinstaller pour attacher l'arbre d'entraînement arrière au palier de support central.
Étape 9: Retirez la botte. Après avoir retiré la pince, faites glisser la botte du roulement de support central.
Étape 10: Enlever le boîtier de palier de support central. Une fois que vous avez retiré l'arbre de transmission arrière, vous serez prêt à retirer le boîtier central.
Il y a deux boulons sur le dessus du boîtier que vous devrez enlever. Une fois les deux boulons retirés, vous pourrez faire glisser l'arbre d'entraînement avant et l'arbre d'entrée arrière facilement des roulements centraux.
Étape 11: Enlever l'ancien roulement. La meilleure façon d'accomplir cette étape est de faire enlever un atelier d'usinage professionnel et d'installer professionnellement le nouveau roulement.
Ils ont accès à de meilleurs outils qui leur permettent de remplir ce travail facilement que la plupart des mécaniciens de bricolage. Vous trouverez ci-dessous les étapes à suivre si vous n'avez pas accès à un atelier d'usinage ou si vous choisissez d'entreprendre vous-même cette étape.
Étape 12: Retirez les boulons. Retirez ceux qui relient la partie avant de l'arbre de transmission à l'arbre de transmission arrière.
Étape 13: sécuriser la partie avant de l'arbre d'entraînement. Fixez-le dans un étau.
Étape 14: Dévissez l'écrou central. C'est l'écrou qui tiendra la plaque de connexion sur l'arbre où le palier central est placé.
Étape 15: Taper sur le palier de support central usé de l'arbre d'entraînement. Utilisez un marteau et un poinçon central en laiton.
Étape 16: Nettoyer les extrémités de l'arbre d'entraînement. Une fois que le palier de support central a été retiré, nettoyez toutes les extrémités de chaque arbre d'entraînement avec du solvant et préparez-vous à installer le nouveau palier.
- Attention: Une mauvaise installation du palier de support central peut entraîner de graves dommages à la transmission, aux engrenages arrière et aux essieux. En cas de doute, contactez un mécanicien ou un atelier d'usinage certifié ASE local pour installer professionnellement le palier arrière central.
Étape 17: Installer un nouveau roulement. C'est la partie la plus critique de ce travail. Encore une fois, si vous n'êtes pas sûr à 100%, demandez à un atelier d'usinage professionnel d'installer le nouveau roulement. Cela peut vous épargner énormément de stress et d'argent.
Étape 18: Appliquer de la graisse. Ajouter une fine couche de graisse recommandée sur l'arbre de roulement pour assurer une lubrification adéquate et permettre au roulement de glisser plus facilement.
Étape 19: Pousser le roulement sur l'arbre aussi droit que possible. Utiliser un marteau en caoutchouc ou en plastique pour guider le roulement sur l'arbre d'entraînement.
Étape 20: Vérifier l'installation des paliers. Vérifiez que le palier tourne facilement sur l'arbre de transmission sans aucune oscillation ou mouvement.
Étape 21: Réinstallez le palier de support central et l'arbre d'entraînement. C'est la partie la plus facile du travail, car tout ce que vous devez faire est de réinstaller chaque section dans l'ordre inverse de celui que vous avez suivi avec l'installation.
Premièrement, rattachez le palier de support central au châssis.
Deuxièmement, insérez l'arbre d'entraînement arrière dans la cannelure, replacez le soufflet sur la cannelure et remettez le collier en place.
Troisièmement, rattachez l'arbre de transmission arrière au joug; en veillant à aligner les marques sur l'arbre d'entraînement arrière et l'arcade avant d'insérer les boulons. Serrer tous les boulons aux fabricants recommandent des paramètres de pression de couple. Vérifiez que tous les boulons et les écrous sont serrés avant de continuer.
Quatrièmement, rattachez l'avant de l'arbre de transmission à l'arbre de sortie de la transmission, en vérifiant à nouveau les marques d'alignement précédemment faites. Serrer tous les boulons aux fabricants recommandent des paramètres de pression de couple. Vérifiez que tous les boulons et les écrous sont bien serrés avant de continuer
Cinquièmement, saisissez l'arbre de transmission avant à l'endroit où il se fixe au palier de support central et vérifiez qu'il est solidement fixé. Remplissez le même contrôle avec l'arbre de transmission arrière
Étape 22: Enlever tous les outils, les pièces utilisées et les matériaux sous le véhicule. Cela inclut les chandelles de chaque roue; remettez le véhicule sur le sol.
Partie 5 sur 5: Faire l'essai du véhicule
Après avoir remplacé avec succès le palier d'entraînement central, vous devez tester le véhicule pour vous assurer que le problème d'origine a été corrigé. La meilleure façon de compléter ce test est de planifier votre itinéraire en premier. Assurez-vous de conduire sur une route droite avec le moins de bosses possible. C'est bon de faire des virages, essayez d'abord d'éviter les routes sinueuses.
Étape 1: Démarrer le véhicule. Laisser chauffer jusqu'à la température de fonctionnement.
Étape 2: Conduisez lentement sur la route. Facilité sur l'accélérateur pour gagner de la vitesse.
Étape 3: Surveillez les anciens symptômes. Assurez-vous d'accélérer à une vitesse où le véhicule sera placé dans le même scénario où les symptômes initiaux ont été remarqués.
Si vous avez correctement diagnostiqué et remplacé le palier de support central, vous devriez être prêt à partir. Toutefois, si vous avez suivi toutes les étapes du processus ci-dessus et que vous ressentez toujours les mêmes symptômes que précédemment, il est préférable de contacter un de nos mécaniciens expérimentés de Vermin-Club pour vous aider à diagnostiquer le problème et effectuer les réparations appropriées.