Quand il s'agit de conduire, vous voulez vous sentir aussi en sécurité que possible. Donc, quand vous entendez un bruit de cliquetis ou de cliquetis provenant des pneus ou des roues de la voiture, il est naturel d'être concerné. Tous les véhicules doivent être sûrs avant de les utiliser sur n'importe quelle route avec d'autres véhicules.
En cliquant ou en sautant des sons qui proviennent des roues pourraient résulter de l'un des composants suivants:
- Joint homocinétique endommagé
- Entretoises usées ou endommagées
- Enjoliveurs lâchement ou brisés
- Courroie d'entraînement usée ou tendeur de courroie d'entraînement usé
- Pneus de mauvaise taille ou portés avec des ventouses
- Suspension étant lâche
Quand il s'agit de diagnostiquer un bruit de cliquetis ou de cliquetis des roues, un test routier est nécessaire pour déterminer le son qui est émis. Avant de prendre le véhicule sur route, vous devrez faire une promenade autour du véhicule pour vous assurer qu'il n'y a rien qui tombe du véhicule.
Regardez sous le véhicule pour voir si des pièces du véhicule sont cassées. Si quelque chose est cassé sur le véhicule qui est un article de sécurité, vous devrez d'abord aborder l'article avant de faire un essai sur route. Assurez-vous également de vérifier la pression des pneus. Cela empêche le véhicule de surchauffer les pneus et vous permet de faire un test correct.
Partie 1 sur 6: Diagnostic d'une articulation à vitesse constante endommagée
Étape 1: Appuyez sur l'avant et l'arrière du véhicule. Cela permettra de vérifier si les joints sont bloqués dans un mouvement vertical.
Étape 2: Démarrez le moteur. Tournez les roues de la serrure à la serrure en allant de la droite vers la gauche. Cela permettra de vérifier si les joints sont bloqués dans un mouvement horizontal.
Étape 3: Conduisez le véhicule autour du bloc. Faites des virages où vous pouvez tourner le volant complètement dans une direction. Écoutez les sons qui cliquent ou claquent.
Habituellement, l'articulation externe prend tous les abus et émet comme un bruit de claquement ou de claquement pendant les virages difficiles. C'est parce que les billes dans le joint sont usées et n'ont pas de lubrification. Les billes entrent dans une cage qui leur permet de tourner pendant que les roues tournent. Les joints de vitesse constante font des angles à un étonnant 47 degrés.
Étape 4: Conduisez le véhicule sur les bosses ou les nids de poule. Cela permettra de vérifier si les joints homocinétiques créent un bruit de cliquetis ou de cliquetis lorsque les roues tournent et se déplacent dans une direction verticale.
Après l'essai sur route, vous devrez préparer le véhicule pour vérifier les arbres à vitesse constante afin de vous assurer qu'ils doivent être remplacés.
Préparation du véhicule pour vérifier les arbres CV
Les matériaux nécessaires
- Lampe de poche
- Jack 2 tonnes ou plus
- Jack se dresse
- Cales de roue
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).
Étape 2: Placez des cales autour des pneus arrière qui resteront au sol. Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.
Étape 3: Soulevez le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 4: Placez les chandelles. Les chandelles doivent passer sous les points de levage. Puis abaissez le véhicule sur les chandelles. Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage pour les chandelles seront sur la soudure pincée juste sous les portes le long du bas de la voiture.
Vérification de l'état de l'arbre du CV
Étape 1: Prenez une lampe de poche et regardez les bottes des articulations. Voyez si les bottes sont déchirées ou s'il manque des pinces à bande.
- Remarque: S'il y a de la graisse autour des bottes et que les bottes sont arrachées des articulations ou qu'elles ont une coupure, vous pouvez arrêter le diagnostic pour cet arbre à vélocité constante. Une fois que la botte n'est pas déchirée, après 12 secondes de mouvement du véhicule dans des conditions normales, les joints CV se contaminent et provoquent une détérioration interne immédiate.
Étape 2: Prenez l'arbre de la vitesse constante et poussez vers le haut et tirez dessus. Cela permettra de vérifier s'il y a un mouvement excessif dans les joints de l'arbre.
Abaisser le véhicule après avoir effectué le diagnostic
Étape 1: Rassemblez tous les outils et votre plante grimpante et placez-les à l'écart.
Étape 2: Soulevez le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 3: Retirez les chandelles et gardez-les loin du véhicule.
Étape 4: Abaisser le véhicule à l'endroit où les quatre roues sont sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté.
Étape 5: Enlever les cales des roues arrière et mettre de côté.
Avoir votre joint à vitesse constante endommagé par un mécanicien professionnel s'il doit être remplacé.
Partie 2 sur 6: Diagnostiquer les entretoises usées ou endommagées
Étape 1: Appuyez sur l'avant et l'arrière du véhicule. Cela permettra de vérifier si les amortisseurs fonctionnent correctement. Lorsque le boîtier de la jambe de force devient bosselé, le choc de la jambe va entrer et sortir du tube de jambe de force.
Étape 2: Démarrez le moteur. Tournez les roues de la serrure à la serrure en allant de la droite vers la gauche. Cela permettra de vérifier si les plaques d'appui feront un bruit de claquement ou de claquement pendant que le véhicule est à l'arrêt.
Étape 3: Conduisez le véhicule autour du bloc. Faites des virages où vous pouvez tourner le volant complètement dans une direction. Écoutez les sons qui cliquent ou claquent.
Les entretoises sont conçues pour tourner avec les roues car les entretoises ont une surface de montage pour le moyeu de la roue. Tout en vérifiant la présence de sons sur les jambes de force, sentez le volant se déplacer comme si les boulons de fixation sur les moyeux de roue pouvaient être desserrés, ce qui aurait pour effet de déplacer les roues dans un sens ou dans l'autre.
Étape 4: Conduisez le véhicule sur les bosses ou les nids de poule. Ceci vérifie l'état de l'arbre de la jambe de force et s'il y a des parties internes cassées ou une coque bosselée.
- Remarque: Si vous voyez de l'huile sur le boîtier de la jambe de force, vous devrez envisager de remplacer la jambe de force par une jambe de force neuve ou reconstruite.
Préparation du véhicule pour vérifier les entretoises
Les matériaux nécessaires
- Lampe de poche
- Jack 2 tonnes ou plus
- Jack se dresse
- Pry bar
- Cales de roue
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).
Étape 2: Placez des cales autour des pneus arrière qui resteront au sol. Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.
Étape 3: Soulevez le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 4: Placez les chandelles. Les chandelles doivent passer sous les points de levage. Puis abaissez le véhicule sur les chandelles. Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage pour les chandelles seront sur la soudure pincée juste sous les portes le long du bas de la voiture.
Vérification de l'état des entretoises
Étape 1: Prenez une lampe de poche et regardez les entretoises. Voyez si le boîtier des entretoises est bosselé ou s'il fuit de l'huile. Regardez la plaque d'appui pour voir s'il y a une séparation. Vérifiez les boulons de montage sur le moyeu et assurez-vous qu'ils sont serrés à l'aide d'une clé.
Étape 2: Prenez une longue barre de levier. Faites levier sur les pneus et vérifiez tout mouvement. Assurez-vous de voir d'où vient le mouvement. Les roues peuvent se déplacer si la rotule est usée, si les boulons du moyeu de fixation sont desserrés ou si le roulement du moyeu est usé ou desserré.
Étape 3: Ouvrez le capot dans le compartiment moteur. Localisez les goujons de montage et les écrous sur la plaque d'appui. Vérifiez si les boulons sont serrés à l'aide d'une clé.
Abaisser le véhicule après avoir effectué le diagnostic
Étape 1: Rassemblez tous les outils et votre plante grimpante et placez-les à l'écart.
Étape 2: Soulevez le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 3: Retirez les chandelles et gardez-les loin du véhicule.
Étape 4: Abaisser le véhicule à l'endroit où les quatre roues sont sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté.
Étape 5: Enlever les cales des roues arrière et mettre de côté.
Faites remplacer vos entretoises usées ou endommagées si nécessaire.
Partie 3 sur 6: Diagnostiquer des enjoliveurs lâches ou cassés
Étape 1: Conduisez le véhicule autour du bloc. Faites des virages où vous pouvez faire tourner le véhicule dans plusieurs directions. Écoutez les sons qui cliquent ou claquent.
Étape 2: Conduisez le véhicule sur les bosses ou les nids de poule. Écoutez les clics ou les craquements qui peuvent se produire lorsque les enjoliveurs se déplacent.
Étape 3: Conduire le véhicule à des vitesses de 40 à 45 miles par heure. Si les enjoliveurs sont fissurés, ils feront un bruit de claquement ou de claquement tandis que le vent passe à travers le hubcap à une grande vitesse.
Préparation du véhicule pour vérifier les enjoliveurs
Les matériaux nécessaires
- Lampe de poche
- Grand tournevis plat
- SAE / Set de douilles métriques
- Cales de roue
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).
Étape 2: Placez des cales autour des pneus arrière qui resteront au sol. Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.
Vérification de l'état des enjoliveurs
Étape 1: Prenez une lampe de poche et regardez les enjoliveurs. Regardez le moyeu pour tout dommage ou fissure. En outre, regardez le enjoliveur pour voir s'il a été monté correctement.
Parfois, lorsque les roues sont pivotées ou que les pneus sont remplacés, les enjoliveurs sont mal installés et recouvrent la tige de soupape du pneu. Cela va créer un vrombissement et faire vibrer le moyeu qui va se consulter pour créer des fissures.
Étape 2: Retirez le enjoliveur. Si vous avez un enjoliveur monté avec des écrous en plastique, utilisez un jeu de douilles pour retirer le enjoliveur. Vérifiez les pattes de montage ou l'anneau intérieur pour tout dommage.
Étape 3: Remettez le capuchon. Si l'enjoliveur n'était pas à sa place, vous devriez le mettre correctement là où la tige de valve du pneu est visible. Ensuite, retirez les cales de roue et prenez le véhicule pour un autre essai sur route pour vérifier que c'était le problème.
Si l'enjoliveur fait toujours cliqueter ou faire claquer des sons, alors il peut y avoir une fissure dedans. Remettez les cales de roues sur le véhicule et revérifiez les fissures à l'aide de votre lampe de poche.
Nettoyage après avoir effectué le diagnostic
Étape 1: Rassemblez tous les outils et votre plante grimpante et placez-les à l'écart. Enlever les cales des roues arrière et mettre de côté.
Partie 4 sur 6: Diagnostiquer une courroie d'entraînement usée ou un tendeur de courroie d'entraînement usé
Étape 1: Mettez la clé dans le contact et démarrez le moteur. Laisser le moteur tourner quelques instants, puis étrangler le moteur rapidement.
Étape 2: Au fur et à mesure que le moteur monte et descend en RPM, écoutez un clic ou un bruit sec. Lorsque la courroie d'entraînement ou le tendeur de courroie d'entraînement s'use, la courroie s'étire et frappe le cadre, l'aile ou un support.
Préparation du véhicule pour vérifier la courroie d'entraînement ou le tendeur de courroie
Les matériaux nécessaires
- Lampe de poche
- Cales de roue
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).
Étape 2: Placez des cales autour des pneus arrière qui resteront au sol. Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.
Vérification de l'état de la courroie d'entraînement ou du tendeur de courroie d'entraînement
Étape 1: Ouvrez le capot dans le compartiment moteur du véhicule. Prenez une lampe de poche et vérifiez la courroie d'entraînement et l'état du tendeur de courroie d'entraînement.
Étape 2: Avec le moteur arrêté, saisissez la courroie d'entraînement et tirez dessus. La courroie ne devrait pas bouger facilement et devrait seulement déplacer sa largeur à distance.
Étape 3: Avec le moteur en marche, demandez à quelqu'un de marcher sur l'accélérateur rapidement. Pendant que le moteur monte et descend, regardez la courroie et le tendeur avec une lampe de poche pour voir ce que font la courroie d'entraînement et le tendeur de courroie d'entraînement.
Nettoyage après avoir effectué le diagnostic
Étape 1: Rassemblez tous les outils et votre plante grimpante et placez-les à l'écart. Enlever les cales des roues arrière et mettre de côté.
Faites remplacer la courroie d'entraînement usée ou le tendeur de courroie d'entraînement usé si nécessaire.
Partie 5 sur 6: Diagnostiquer les pneus de la mauvaise taille ou portés avec des ventouses
Les matériaux nécessaires
- Lampe de poche
Étape 1: Prenez une lampe de poche et vérifiez visuellement les pneus du véhicule. Rechercher une usure anormale des pneus lorsque le véhicule est au repos.
Étape 2: Conduisez le véhicule autour du bloc. Faites des virages où vous pouvez tourner le volant complètement dans une direction. Écoutez les sons qui cliquent ou claquent. Les pneus sont conçus pour entrer en contact avec la route à tout moment et créer un coussin lors de la conduite.
Si les pneus sont en creux ou ont des modèles d'usure différents, le pneu peut ne pas rester connecté à la route, ce qui rend la conduite inconfortable avec des bruits de claquement ou de claquement. Tout en vérifiant les pneus pour les sons, sentir le volant pour tout mouvement comme si les pneus se déplacent dans et hors de l'alignement avec une usure anormale de la bande de roulement.
Étape 4: Conduisez le véhicule sur les bosses ou les nids de poule. Ceci vérifie l'état de la réponse du rebond dans les pneus et les chocs au véhicule. Les amortisseurs sont conçus pour garder les pneus en contact avec la route en tout temps. Cependant, lorsque les pneus ont des ventouses, les pneus ont tendance à être bosselés et à faire croire au conducteur qu'il y a un problème avec un amortisseur.
Préparation du véhicule pour vérifier les pneus
Les matériaux nécessaires
- Lampe de poche
- Jack 2 tonnes ou plus
- Jack se dresse
- Cales de roue
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).
Étape 2: Placez des cales autour des pneus arrière qui resteront au sol. Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.
Étape 3: Soulevez le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 4: Placez les chandelles. Les chandelles doivent passer sous les points de levage. Puis abaissez le véhicule sur les chandelles. Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage pour les chandelles seront sur la soudure pincée juste sous les portes le long du bas de la voiture.
Vérification de l'état des pneus
Étape 1: Prenez votre lampe de poche et vérifiez visuellement les pneus. Enlevez le frein de stationnement si vous travaillez sur les pneus arrière et mettez la transmission au point mort si vous travaillez sur les pneus avant d'un véhicule à traction avant. Vous devrez peut-être mettre la transmission au point mort si vous travaillez sur les pneus arrière. Tout dépend si vous avez une transmission automatique ou manuelle.
Étape 2: Faites tourner les pneus et recherchez les ventouses de la bande de roulement. Regardez également la bande de roulement pour tous les autres modèles qui indiqueraient un problème d'alignement.
- Remarque: Si les pneus sont en contact avec la bande de roulement, les amortisseurs sont usés et n'empêchent pas les pneus de rebondir pendant les oscillations de la bobine. Vous auriez besoin de remplacer les pneus et les amortisseurs. Si les amortisseurs ont déjà été remplacés, les pneus doivent être remplacés pour des raisons de sécurité.
Abaisser le véhicule après avoir effectué le diagnostic
Étape 1: Rassemblez tous les outils et votre plante grimpante et placez-les à l'écart.
Étape 2: Soulevez le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 3: Retirez les chandelles et gardez-les loin du véhicule.
Étape 4: Abaisser le véhicule à l'endroit où les quatre roues sont sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté.
Étape 5: Enlever les cales des roues arrière et mettre de côté.
Faites inspecter vos pneus s'ils ne sont pas de la bonne taille ou s'ils sont portés avec des ventouses.
Partie 6 sur 6: Diagnostiquer une suspension lâche
Les matériaux nécessaires
- Lampe de poche
Les pièces de suspension ont tendance à s'user sur les véhicules au cours du temps dans des conditions routières normales. La plupart des véhicules sont conduits sur d'autres zones plutôt que sur les routes. La plupart des opérateurs ont tendance à penser que les voitures sont comme des camions et peuvent prendre des aventures hors route sans problème. Cela entraîne l'usure des pièces de la suspension plus fréquemment.
Les véhicules équipés d'une suspension massive risquent d'échouer. Il y a beaucoup de pièces de suspension impliquées dans les véhicules qui sont soulevés et nécessitent plus d'attention qu'un système de suspension standard.
Étape 1: Prenez une lampe de poche et vérifiez visuellement la suspension du véhicule. Recherchez les pièces de suspension endommagées ou brisées.
- Remarque: Si vous voyez des pièces de suspension brisées, vous devrez le faire réparer avant d'essayer de conduire le véhicule. Cela entraînerait une question de sécurité qui doit être traitée.
Étape 2: Conduisez le véhicule autour du bloc. Écoutez les sons qui cliquent ou claquent.
Étape 3: Conduisez le véhicule sur des bosses ou des nids de poule. Cela vérifie l'état de la suspension lorsque les pneus et la suspension se déplacent.
Étape 4: Appuyez fermement sur les freins et accélérez fort à partir d'un arrêt. Cela permettra de vérifier tout mouvement horizontal dans le système de suspension. Un coussinet de suspension desserré peut ne pas émettre de bruit lorsqu'il fonctionne normalement, mais il peut se déplacer pendant un arrêt brutal et un décollage rapide.
- Remarque: Si votre véhicule a déjà été impliqué dans un accident, la suspension pourrait être replacée sur le cadre pour résoudre un problème d'alignement. Le retrait peut entraîner des problèmes de desserrage de la suspension ou de détérioration de la traversée plus rapidement que la normale.
Préparation du véhicule pour vérifier la suspension
Les matériaux nécessaires
- Lampe de poche
- Jack (2 tonnes ou plus)
- Jack se dresse
- Long levier
- Cales de roue
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en première (pour les manuels).
Étape 2: Placez des cales autour des pneus arrière qui resteront au sol. Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.
Étape 3: Soulevez le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 4: Placez les chandelles. Les chandelles doivent passer sous les points de levage. Puis abaissez le véhicule sur les chandelles. Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage pour les chandelles seront sur la soudure pincée juste sous les portes le long du bas de la voiture.
Vérification de l'état de la suspension
Étape 1: Prenez une lampe de poche et regardez le système de suspension. Vérifiez si les pièces sont endommagées, pliées ou desserrées. Vérifiez les boulons de montage à la jointure et assurez-vous qu'ils sont serrés à l'aide d'une clé.
Étape 2: Prenez une longue barre de levier. Faites levier sur les pneus et vérifiez tout mouvement. Assurez-vous de voir d'où vient le mouvement. Les roues peuvent se déplacer si la rotule est usée, si les boulons d'articulation sont desserrés ou si le roulement de moyeu est usé ou lâche.
Étape 3: Ouvrez le capot dans le compartiment moteur. Localisez les boulons de montage sur les bras de suspension. Vérifiez si les boulons sont serrés à l'aide d'une clé.
- Remarque: Si votre suspension est une entretoise, vous devez vérifier la jambe de force pour tout dommage ou desserrement. Reportez-vous à la section de cet article sur les entretoises usées ou endommagées.
Abaisser le véhicule après avoir effectué le diagnostic
Étape 1: Rassemblez tous les outils et votre plante grimpante et placez-les à l'écart.
Étape 2: Soulevez le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 3: Retirez les chandelles et gardez-les loin du véhicule.
Étape 4: Abaisser le véhicule à l'endroit où les quatre roues sont sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté.
Étape 5: Enlever les cales des roues arrière et mettre de côté.
Faites inspecter votre suspension si elle est lâche.
La fixation du bruit de cliquetis ou de cliquetis des roues peut aider à améliorer la maniabilité du véhicule.