Que votre véhicule soit à l'avant, à l'arrière ou à quatre roues motrices, un élément commun à tous les véhicules est un différentiel à engrenages. Le différentiel est le boîtier qui contient l'entraînement par engrenage de l'essieu et qui se connecte à un arbre d'entraînement pour alimenter l'essieu moteur. Chaque différentiel, à l'avant, à l'arrière, ou les deux dans le cas de véhicules à quatre roues motrices, a un arbre d'entrée et de sortie pour fournir et distribuer de l'énergie. Chaque arbre est doté d'un joint en caoutchouc ou en plastique dur conçu pour empêcher l'huile de s'évacuer, mais aussi pour protéger les composants de l'engrenage intérieur de la contamination par des débris extérieurs. Dans de nombreux cas, lorsqu'il y a des fuites d'huile sur le différentiel, elles sont causées par un joint de sortie différentiel ou un joint d'essieu endommagé.
Comme tout autre joint ou joint, le joint de sortie différentiel est sujet à l'usure due à une exposition excessive aux éléments, à l'âge et à l'exposition à l'huile pour engrenages, extrêmement épaisse et contenant des produits chimiques corrosifs qui assèchent le joint. Lorsque le joint se dessèche, il est susceptible de se fissurer. Cela crée des trous microscopiques entre le boîtier du différentiel et le couvercle de l'arbre du joint de sortie. Pendant le fonctionnement, l'huile de l'engrenage développe une pression et peut s'échapper des trous dans le joint et fuir sur le sol.
Au fil du temps, en raison des faits ci-dessus, le joint de sortie différentiel peut fuir et permettre au fluide de s'échapper. Lorsque cela se produit, le différentiel ne sera pas lubrifié, de sorte que les roulements et les engrenages peuvent surchauffer. Si ces pièces commencent à surchauffer, il peut y avoir des dommages importants au différentiel qui pourraient rendre votre véhicule inutilisable jusqu'à ce que votre différentiel soit réparé.
Généralement, le joint de sortie fuit plus lorsque le véhicule est en mouvement; spécifiquement lorsque les essieux attachés au différentiel sont propulsés par les engrenages à l'intérieur du différentiel. Au fur et à mesure que l'huile fuit, le pouvoir lubrifiant à l'intérieur du différentiel est compromis, ce qui peut entraîner des dégâts importants sur les engrenages, les essieux et les composants à l'intérieur du boîtier.
Semblable à tout composant mécanique qui perd sa lubrification, lorsque le joint de sortie fuit du liquide, il y aura une série de signes avant-coureurs ou de symptômes qui devraient alerter le conducteur qu'un problème existe. Certains des symptômes les plus courants d'un joint d'arbre de sortie différentiel défectueux ou défectueux comprennent:
Vous remarquez du liquide à l'extérieur du différentiel et de l'essieu: Le signe le plus courant que le joint d'arbre de sortie est endommagé se produit lorsque vous remarquez que le fluide recouvre la zone où l'arbre de sortie relie l'essieu au différentiel. Généralement, la fuite commence à partir d'une partie du joint et se dilate lentement pour faire pénétrer l'huile dans l'ensemble du joint. Lorsque cela se produit, le niveau de liquide diminue rapidement à l'intérieur du carter du différentiel; ce qui peut entraîner des dommages aux composants.
Bruits de bruits provenant du dessous du véhicule pendant les virages: Lorsque le fluide d'engrenage fuit, les composants métalliques à l'intérieur du différentiel développent une chaleur excessive et peuvent se broyer les uns contre les autres. Lorsque cela se produit, vous entendez généralement un bruit de grincement venant du dessous du véhicule si vous tournez à gauche ou à droite. Si vous remarquez ce type de son, cela signifie que les parties métalliques sont en train de se broyer. causant des dommages importants.
Odeur de l'huile d'engrenage brûlant: L'huile pour engrenages est beaucoup plus épaisse en viscosité que l'huile moteur. Lorsqu'il commence à fuir du joint d'arbre de sortie, il peut se répandre sur les tuyaux d'échappement sous le véhicule. Ceci est généralement commun avec les différentiels avant sur les véhicules à quatre roues motrices ou à quatre roues motrices. S'il fuit sur l'échappement, il brûlera généralement sous forme de fumée, mais si la fuite est suffisamment importante, elle peut s'enflammer.
N'importe lequel des symptômes ci-dessus peut être évité par le service de routine et la maintenance. La plupart des constructeurs automobiles recommandent de vidanger l'huile de différentiel et de remplacer les joints d'entrée et de sortie tous les 50 000 milles. En fait, la plupart des fuites de joints de sortie et d'arbre d'entrée se produisent bien après la marque des 100 000 milles ou après 5 ans d'usure.
Pour les besoins de cet article, nous allons nous concentrer sur les meilleures méthodes recommandées pour enlever l'ancien joint d'arbre de sortie différentiel et le remplacer par un nouveau joint intérieur. Cependant, chaque véhicule a des étapes uniques pour compléter ce processus. En tant que tel, nous allons nous concentrer sur les instructions générales pour enlever et remplacer le joint sur la plupart des véhicules. Pour obtenir des instructions détaillées sur la façon de compléter ce processus, consultez le manuel d'entretien de votre véhicule ou contactez un spécialiste du différentiel qui peut vous aider dans cette tâche.
Partie 1 de 3: Les causes d'un joint d'arbre de sortie différentiel cassé
Selon l'emplacement du différentiel, c'est-à-dire s'il s'agit d'un différentiel avant ou d'un différentiel arrière, des fuites du joint d'arbre de sortie peuvent être causées par des circonstances différentes. Sur les entraînements à traction avant, la transmission est généralement attachée à un différentiel dans un boîtier souvent appelé transaxle, tandis que dans les véhicules à traction arrière, le différentiel est alimenté par un arbre de transmission qui est attaché à la transmission.
Les joints de sortie sur les véhicules à traction avant peuvent être endommagés en raison d'une chaleur excessive, d'une détérioration du fluide hydraulique ou d'une surpression. Des dommages peuvent également survenir au joint en raison de l'exposition aux éléments, de la vieillesse ou de l'usure normale. Sur les différentiels des roues arrière, les joints de sortie sont généralement endommagés en raison de la vieillesse ou de la surexposition aux éléments. Ils sont censés être entretenus tous les 50.000 miles, mais la plupart des propriétaires de voitures et de camions ne complètent pas ce service.
Dans la plupart des cas, une fuite lente provenant du joint de sortie différentiel ne causera aucun problème de conduite. Cependant, puisque l'approvisionnement en pétrole n'a aucun moyen d'être réapprovisionné; sans l'ajouter physiquement au différentiel, il peut finir par causer des dommages sérieux aux composants internes à l'intérieur. C'est quand l'huile fuit pendant une période de temps significative que la plupart des symptômes sont affichés tels que:
- Bruits provenant de sous le véhicule en tournant
- Odeur d'huile brûlante
- Cliquetis provenant du véhicule pendant l'accélération vers l'avant
Dans chaque cas ci-dessus, des dommages sont causés aux composants internes à l'intérieur du différentiel.
- Attention: Le remplacement de l'arbre de sortie différentiel peut être très complexe selon le type de véhicule que vous avez. Il est toujours recommandé de lire attentivement le manuel d'entretien du fabricant avant d'effectuer ce travail. Comme nous l'avons indiqué ci-dessus, les instructions ci-dessous sont des étapes générales pour remplacer le joint de sortie du différentiel typique. Si vous ne vous sentez pas à l'aise pour terminer ce travail, adressez-vous toujours à un mécanicien certifié ASE.
Partie 2 de 3: Préparation du véhicule pour le remplacement du joint d'arbre de sortie différentiel
Selon la plupart des manuels d'entretien, le remplacement du joint d'arbre de sortie différentiel peut durer de 3 à 5 heures. Sur certains véhicules dotés d'un carter d'extrémité arrière solide, le joint intérieur est appelé joint d'essieu, qui se trouve généralement sur les véhicules à roues arrière et à l'intérieur du moyeu arrière du véhicule. Pour retirer ce type de joint de sortie, vous devez retirer le boîtier du différentiel et détacher l'essieu de l'intérieur.
Sur les véhicules à traction avant, le joint de sortie est également communément appelé joint de joint homocinétique. Cela ne doit pas être confondu avec la botte CV, qui couvre le boîtier du joint CV. Pour retirer le joint d'arbre de sortie commun d'un différentiel à traction avant, vous devez retirer une partie du matériel de frein et, dans de nombreux cas, retirer les jambes de force et les autres composants de l'extrémité avant.
En général, les matériaux dont vous aurez besoin pour enlever et remplacer le joint; après avoir enlevé les composants auxiliaires inclura les éléments suivants:
Les matériaux nécessaires
- Peut nettoyer le frein
- Nettoyer les chiffons
- Bac à égouttement
- Additif à glissement limité (si vous avez un différentiel à glissement limité)
- Outil de suppression de sceau outil d'installation
- Tournevis plat et tête cruciforme
- Jeu de douilles et cliquet
- Joint de sortie de différentiel de remplacement
- Huile d'extrémité arrière de rechange
- Grattoir de joint en plastique
- Clé dynamométrique
Après avoir rassemblé tous ces documents et passé en revue les instructions indiquées dans votre manuel d'entretien, vous devriez être prêt à terminer ce travail.
Partie 3 de 3: Étapes pour remplacer le joint différentiel
Selon la plupart des fabricants, ce travail devrait être terminé dans quelques heures, surtout si vous avez recueilli tous les matériaux et avez un joint de remplacement. Bien qu'il ne soit pas nécessaire d'enlever les câbles de la batterie pour terminer ce travail, il est toujours une bonne habitude de terminer cette étape avant de travailler sur le véhicule.
Étape 1: Soulever le véhicule sur les chandelles: Afin d'enlever tout joint de sortie différentiel (soit à l'avant ou à l'arrière du véhicule), vous devrez enlever les roues et les pneus afin de retirer l'essieu du différentiel. C'est pourquoi vous devrez soulever le véhicule sur un ascenseur hydraulique ou placer le véhicule sur des chandelles. Il est toujours préférable d'utiliser l'ascenseur hydraulique si vous en avez accès.
Étape 2: Retirez la roue: Chaque fois que vous remplacez un joint d'arbre de sortie qui fuit, vous devez d'abord enlever les roues et les pneus. À l'aide d'une clé à chocs ou d'une clé étoile, retirez la roue et le pneu de l'essieu présentant l'arbre de sortie du différentiel qui fuit, puis placez la roue de côté pour l'instant.
Étape 3: Préparation de l'essieu pour l'enlèvement: Dans la plupart des cas, vous devrez retirer l'essieu du différentiel afin de remplacer le joint externe du différentiel. Dans cette étape, vous suivrez les instructions répertoriées dans votre manuel d'entretien pour supprimer les composants suivants.
- Écrou de broche
- Roulements de roue
- Etrier de frein
- Frein d'urgence (si sur l'essieu arrière)
- Supports de choc
- Embout de biellette
Sur les véhicules à traction avant, vous devrez également retirer les composants de la direction et les autres pièces de la suspension avant.
- Remarque: Étant donné que chaque véhicule est différent et possède des accessoires différents, il est essentiel de suivre les instructions de votre manuel d'entretien ou de faire effectuer ce travail par un mécanicien certifié ASE. Une bonne règle est d'écrire chaque étape de l'enlèvement comme l'installation après le remplacement du joint cassé sera terminée dans l'ordre inverse de l'enlèvement.
Étape 4: Retirez l'essieu: Une fois que tout le matériel a été retiré pour vous permettre d'enlever l'essieu du différentiel, retirez l'essieu du différentiel. Dans la plupart des cas, cela ne nécessite pas d'outil spécial pour retirer l'essieu du véhicule. Comme l'image l'indique, vous pouvez voir comment les bras de contrôle du souper sont encore attachés à l'essieu. Cela rend l'installation de cette pièce beaucoup plus facile après le remplacement du joint endommagé.
L'image ci-dessus montre les boulons qui fixent le joint homocinétique au différentiel avant sur un véhicule à traction avant standard. Vous devrez également retirer ces boulons pour retirer l'essieu du différentiel. Cette étape n'est pas courante pour les applications de roues arrière. Comme indiqué plusieurs fois ci-dessus, toujours se référer à votre manuel d'entretien pour les instructions exactes.
Étape 5: Retrait du joint externe différentiel endommagé: Lorsque l'essieu a été tiré du différentiel, vous pouvez voir le joint de sortie. Avant de retirer le sceau cassé, il est recommandé d'enfoncer l'intérieur du différentiel avec un chiffon propre ou des serviettes jetables. Cela permettra de protéger l'intérieur du différentiel d'être exposé à des éléments ou de devenir sale.
Pour enlever ce joint, la meilleure méthode consiste à utiliser un outil d'enlèvement de joint, qui est affiché dans l'image ci-dessus ou un grand tournevis à lame plate pour retirer lentement le joint de son logement. La chose essentielle à retenir est qu'il est important de ne pas rayer la partie interne du différentiel.
Retirez complètement le joint, mais conservez-le pour qu'il corresponde à la pièce de rechange que vous avez achetée avant d'essayer d'installer le nouveau joint.
Étape 6: Nettoyer le boîtier d'étanchéité interne du carter de différentiel et d'essieu: La source la plus fréquente de nouvelles fuites apparaissant dans les travaux de remplacement des joints extérieurs récemment achevés est due au manque de nettoyage par le mécanicien. Il est important de se rappeler que les deux parties qui se touchent doivent être propres et exemptes de débris afin que le sceau puisse bien faire le travail.
À l'aide d'un chiffon propre, vaporisez un peu de frein sur le chiffon et nettoyez l'intérieur du différentiel en premier. Assurez-vous d'enlever tout excès de matériau d'étanchéité qui pourrait s'être cassé pendant le retrait.
Ensuite, nettoyez le raccord mâle de l'essieu inséré dans la boîte de vitesses différentielle. Vaporiser généreusement la quantité de frein propre sur le raccord mâle et la section d'engrenage de l'essieu et nettoyer toute la graisse et les débris.
À l'étape suivante, vous installerez le nouveau joint de sortie différentiel. L'outil ci-dessus est un outil d'installation de joint. Vous pouvez les trouver à Harbor Freight ou dans un magasin d'outillage spécialisé. Ils sont très bons pour installer des joints dans les différentiels, les transmissions et pratiquement n'importe quel arbre d'entrée ou de sortie.
Étape 7: Installez le nouveau joint de sortie différentiel: En utilisant l'outil affiché ci-dessus, vous installerez le nouveau sceau en suivant ces directives.
* Enlevez le chiffon ou l'essuie-tout que vous avez inséré dans la partie intérieure du différentiel
En utilisant de l'huile pour engrenages frais, placez un film mince autour du boîtier du cercle où le joint sera installé. Cela aidera le joint à installer directement.
Placez le joint sur le différentiel
Placer l'outil d'installation du joint sur le nouveau joint
À l'aide d'un marteau, frapper l'extrémité de l'outil d'installation tout droit jusqu'à ce que le joint soit en place. Dans la plupart des cas, vous sentirez le sceau "pop" quand il est correctement installé.
Étape 8: Lubrifier les extrémités des essieux et les réinstaller dans le différentiel En utilisant de l'huile pour engrenages frais, lubrifier généreusement la fin de l'engrenage de l'essieu qui se fixera sur les engrenages intérieurs à l'intérieur du différentiel. Placez soigneusement l'essieu dans les engrenages, en veillant à ce qu'ils s'alignent droit et non forcé. Comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessous, assurez-vous d'aligner correctement l'axe. Beaucoup de gens ont tendance à marquer l'essieu avec le moyeu lors de l'enlèvement comme une ressource.
Serrer tous les boulons et les accessoires que vous avez dû retirer lors des étapes précédentes dans l'ordre inverse du retrait avant de passer aux étapes finales.
Étape 8: Remplissez le différentiel de liquide: Une fois l'essieu installé et tous les éléments de suspension et de direction installés, remplissez le différentiel de liquide. Pour accomplir cette étape, reportez-vous à votre manuel d'entretien, car chaque véhicule a des procédures différentes pour cette étape.
Étape 9: Réinstallez la roue et le pneu: Assurez-vous d'installer la roue et les pneus et de serrer les écrous de roue aux couples de serrage recommandés.
Étape 10: Abaisser le véhicule et resserrer tous les boulons du différentiel. Une fois que vous avez terminé le processus de remplacement du joint de sortie différentiel, vous pourriez envisager de remplacer l'autre sur le même essieu (surtout s'il s'agit d'une traction avant).
Certains autres composants sur les véhicules à traction avant que vous devez retirer et remplacer au cours de ce service comprendront des bottes CV; car ils se déchirent généralement en même temps que le joint de sortie sur les véhicules à traction avant. Un bon essai sur route de 15 miles est recommandé après le remplacement de ce composant. Une fois le test terminé, rampez sous le véhicule et inspectez le boîtier du différentiel pour vous assurer qu'aucun liquide frais ne fuit.
Lorsque vous avez terminé cette tâche, la réparation de votre joint de sortie différentiel est terminée. Si vous avez passé en revue les étapes de cet article et que vous n'êtes pas certain d'avoir terminé ce projet ou besoin d'un ensemble de mains professionnelles supplémentaires pour résoudre le problème, contactez Vermin-Club et un de nos mécaniciens certifiés ASE locaux se fera un plaisir de vous aider. joint de sortie.