Définition du code P1108
Le code P1108 est un code de groupe motopropulseur spécifique au constructeur lié à la mesure du carburant et de l'air. Dans ce cas, cela signifie que le module de contrôle du moteur (ECM) a détecté un défaut avec le capteur de pression barométrique (BARO) qui signale un signal de tension supérieur à la normale. Cela peut également être dû à un défaut du capteur MAP (Manifold Absolute Pressure).
Comme le code P1108 est spécifique au fabricant, les fabricants suivants peuvent avoir des détails spécifiques concernant leurs marques spécifiques, y compris, mais sans s'y limiter, Acura, General Motors, Honda, Isuzu, Jaguar et Saab.
Les codes liés à la P1108 comprennent:
- P0068: MAP / MAF - Corrélation de la position du papillon des gaz
- P0105: Circuit de pression absolue du manifold / pression barométrique
- P0106: Pression absolue du collecteur / Gamme de circuits de pression barométrique / Problème de performance
- P0107: Basse pression absolue du manifold / pression basse du circuit barométrique
- P0108: Entrée haute du circuit de pression absolue du manifold / pression barométrique
- P0109: Pression absolue du collecteur / circuit de pression barométrique intermittent
- P0316: Rattrapage du moteur détecté au démarrage (1000 premières révolutions)
- P2073: Pression absolue du collecteur / débit d'air massique - Corrélation de la position du papillon au ralenti
- P2074: Pression absolue du collecteur / débit d'air massique - Corrélation de la position du papillon à une charge plus élevée
- P2226: Circuit de pression barométrique
- P2227: Plage / performance du circuit de pression barométrique
- P2228: Basse pression du circuit de pression barométrique
- P2229: Circuit de pression barométrique élevé
- P2230: Circuit de pression barométrique intermittent
Qu'est-ce que le code P1108 signifie
Un code P1108 sera mémorisé lorsque le capteur MAP (Manifold Absolute Pressure) ou BARO envoie à l'ECM un signal de tension supérieur à la normale. Le capteur MAP est utilisé pour lire la charge d'air entrant dans un moteur. Lorsque le capteur BARO signale une tension supérieure aux paramètres prédéfinis du fabricant, un code peut être mémorisé.
Quelles sont les causes du code P1108?
Plusieurs problèmes peuvent provoquer un code P1108 comprenant:
- Câblage électrique endommagé, corrodé, ouvert ou court-circuité et connecteurs associés
- Capteur MAP endommagé ou défectueux
- Capteur BARO endommagé ou défectueux
- Logiciel incorrect installé sur ECM
- ECM endommagée ou défectueuse
Quels sont les symptômes du code P1108?
Les symptômes d'un code P1108 peuvent inclure:
- Vérifier que le moteur ou le témoin d'avertissement peut s'allumer
- Le véhicule peut hésiter pendant l'accélération
- Le véhicule peut tourner au ralenti ou trébucher pendant l'accélération
- Diminution de l'économie de carburant
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P1108?
Un mécanicien peut utiliser plusieurs méthodes pour diagnostiquer un code de panne P1108, y compris:
- Utiliser un scanner OBD-II pour vérifier un code de panne P1108 stocké
- Vérifier visuellement s'il y a des câbles électriques endommagés, corrodés, ouverts ou en court-circuit et des connecteurs connexes
- Diagnostiquer les codes de ratés du moteur, les codes de pression d'air du collecteur (MAP) ou les codes de débit d'air massique
- Vérifiez si le problème est dans le circuit du système de circulation d'air massique
- Déterminer s'il y a un problème avec l'air non mesuré entrant dans le moteur
- Vérifiez si l'alimentation en air du moteur est insuffisante
- Vérifiez si les conditions de carburant sont correctes (pas trop riche ou trop maigre)
- Déterminer s'il y a un élément de filtre obstrué
- Rechercher un tuyau d'entrée d'air endommagé ou défectueux
- Vérifiez un convertisseur catalytique bouché
- Vérifiez les éventuelles fuites de vide
- Vérifiez les signaux d'alimentation et de masse des capteurs MAP ou BARO
- Testez les capteurs par rapport aux recommandations du fabricant
- Testez tous les circuits pour la continuité et la résistance
- Inspecter le fil chaud du flux d'air massique pour déceler tout signe de dommage
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P1108
Parfois, il est possible de croire que les capteurs MAP ou BARO sont le coupable d'un code P1108, mais avant de remplacer ces composants plus coûteux, il est recommandé de demander l'aide d'un professionnel pour diagnostiquer complètement le câblage et les circuits électriques. réparer avant le remplacement du capteur.
Quelle est la gravité du code P1108?
Étant donné que la conduite sécuritaire d'un véhicule sera vraisemblablement affectée par des défaillances qui contiennent un code P1108, ce code est considéré comme potentiellement dangereux. Lorsque ce code apparaît, il est recommandé de prendre immédiatement votre véhicule à votre centre de service local ou votre mécanicien pour réparation et diagnostic.
Quelles réparations peuvent réparer le code P1108?
Plusieurs réparations peuvent corriger un code d'anomalie P1108 et inclure:
- Réparer tout câblage électrique endommagé, corrodé, ouvert ou court-circuité et les connecteurs connexes
- Réparer entièrement les codes de ratés du moteur, les codes de pression d'air du collecteur (MAP) ou les codes de débit d'air massique
- Réparer tous les problèmes de circuit du système MAF
- Réparer de l'air non mesuré entrant dans le moteur ou une alimentation d'air insuffisante
- Réparer ou remplacer le filtre à air bouché
- Réparer ou remplacer un tuyau d'entrée d'air endommagé ou défectueux
- Nettoyer tout (s) convertisseur (s) catalytique (s) bouché (s)
- Réparer les fuites de vide ou remplacer les tuyaux endommagés ou défectueux
- Remplacer le capteur MAP endommagé ou défectueux
- Remplacer le capteur BARO endommagé ou défectueux
- Réparer ou remplacer les circuits endommagés ou défectueux
- Débris propres du fil d'air massique flux chaud
- Remplacer l'ECM endommagé ou défectueux
- Effacez tous les codes, testez le véhicule et effectuez une nouvelle analyse pour voir si des codes réapparaissent
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