Définition du code P0130
Le code P0130 est associé à la banque 1, capteur 1, capteur d'oxygène. Votre véhicule peut avoir n'importe où jusqu'à cinq capteurs d'oxygène.
Il peut également être lié à d'autres codes, tels que: P0131, P0132, P0133, P0134. P0135, P0171 ou P0175.
Ce que le code P0130 signifie
P0130 est le code générique OBD-II décrivant un problème avec la banque 1, capteur d'oxygène 1 (HO2S B1 S1).
Cela indique que l'ordinateur du moteur (ECM) ne détecte pas l'activité correcte du capteur. Votre ECM s'allume et modifie les stratégies de gestion du moteur qui affecteront l'économie de carburant.
Quelles sont les causes du code P0130?
Le code du capteur HO2S peut avoir plusieurs causes:
- Fiche déconnectée du capteur
- Corrosion possible dans le connecteur du capteur
- Dommages au câblage du capteur à l'ECM
- Système de carburant ayant un faible volume au moteur (c'est-à-dire une pompe à carburant ou un autre composant)
- Fuites d'air d'admission d'air
- Connexions desserrées dans les systèmes d'air ou de carburant
- Lecture du capteur de débit d'air massique (MAF) hors de portée
- La lecture du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est hors limites
- Fuites d'émissions par évaporation (EVAP)
- Les capteurs HO2S sont hors de portée
- Régulateur de pression de carburant qui fuit
- L'ECM est endommagé
Quels sont les symptômes du code P0130?
Le code P0130 produira un témoin Check Engine sur le tableau de bord / tableau de bord et affectera probablement:
- Comment fonctionne la performance du moteur pendant la conduite
- Blocage possible
- Peut provoquer l'émission de fumée dans différentes couleurs du noir au blanc
- L'économie de carburant va également baisser
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0130?
P0130 est correctement diagnostiqué avec un outil d'analyse capable de lectures de capteur (pas seulement un d'un magasin de pièces automobiles).
Un technicien qualifié peut lire les données de l'outil d'analyse pour déterminer quand le problème s'est produit ou s'il se produit toujours. Ils peuvent effacer le code / lumière et tester le véhicule tout en surveillant les données pour voir si elle revient.
Basé sur les conditions de l'essai, un diagnostic plus poussé sera nécessaire. Le diagnostic pourrait nécessiter plusieurs outils électriques tels que:
- Un outil d'analyse avancé pour lire l'ECM.
- Un compteur numérique avec des pièces jointes.
- Une machine à fumée, qui met de la fumée dans le système d'admission pour détecter les fuites.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0130
Le simple remplacement de la pièce ne garantit jamais le succès de la résolution de votre problème. Il peut être causé par plusieurs problèmes énumérés ci-dessus et peut-être plus.
Une inspection visuelle et des tests avec un outil d'analyse et un équipement spécial énumérés ci-dessus permettront de vérifier votre problème avant de dépenser de l'argent et du temps pour remplacer le capteur.
Les formes d'onde (signaux électriques) devront être évaluées par un outil d'analyse ou un oscilloscope pour s'assurer que la pièce ou la réparation doit être effectuée. Des tests supplémentaires peuvent être requis.
Quelle est la gravité du code P0130?
Le code P0130 ne provoquera probablement pas le fonctionnement de votre véhicule, mais il:
- Affecter l'économie de carburant
- Provoque une instabilité du carburant qui peut endommager votre moteur
- Potentiellement endommager vos convertisseurs catalytiques qui est une réparation coûteuse
- Vous empêcher de passer des émissions
Un technicien peut diagnostiquer le problème avec des outils appropriés pour vérifier ces problèmes potentiels.
Quelles réparations peuvent réparer le code P0130?
Les réparations potentielles les plus courantes pour traiter le code P0130 sont les suivantes:
- Connectez un outil d'analyse professionnel. Vérifiez que le code existe.
- Vérifiez les autres défauts. Effacez le code pour voir s'il retourne.
- Analyser les données de l'ECM.
- Essai routier du véhicule.
- Vérifiez pour voir si le P0130 retourne.
- Inspectez tous les éléments énumérés ci-dessus. (câblage, fuites, etc.)
- Diagnostiquer de plus le problème avec l'équipement énuméré ci-dessus (outil de balayage, compteur de tension). Les signaux du capteur doivent être analysés pour déterminer où le problème existe. Si les signaux sont corrects, nous devons nous diriger vers le câblage ou l'ordinateur.
- Remplacez le composant défectueux.
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0130
Tout problème de capteur peut se produire de manière constante ou intermittente. Certains codes d'erreur peuvent nécessiter plus de temps pour diagnostiquer.
Avec ce code particulier, la solution pourrait être simple ou nécessiter un temps de résolution plus long. Selon votre véhicule, plusieurs heures peuvent être nécessaires pour déterminer la cause profonde.
J'ai déjà expérimenté ce code dans le passé. Après avoir utilisé un outil d'analyse et surveillé la tension, j'ai pu déterminer si le capteur d'oxygène était défectueux. Avec l'outil d'analyse connecté, je pulvérise généralement le moteur et les conduites d'aspiration avec un nettoyant pour freins tout en surveillant les valeurs de régime et de capteur d'oxygène pour rechercher les fuites. Les valeurs de régime ou de capteur changent en cas de pulvérisation s'il y a une fuite dans la zone traitée.
J'ai trouvé des tuyaux d'aspiration du moteur déconnectés, des tuyaux d'admission d'air desserrés du filtre à air et des capteurs d'oxygène défectueux. Dans un cas, j'ai trouvé que le câblage était mal acheminé et que le câblage touchait le collecteur d'échappement. Les fils ont brûlé et ont été court-circuités à la terre, causant le défaut.
Un autre cas, j'ai trouvé un rongeur mâché a jeté le câblage. Le code P0130 peut avoir de nombreuses causes qui nécessitent un technicien qualifié pour trouver la cause.
Le système de tuyau d'aspiration nécessite une inspection. Une inspection de l'outil d'analyse est requise. Ensuite, nous pouvons déterminer où se situe la faute. Nous pourrions d'abord effacer le code d'anomalie / voyant, et vérifier si le témoin de contrôle du moteur revient initialement, et aller de l'avant à partir de là. Cela aurait pu être une occurrence étrange de mauvais gaz, de mauvais temps ou d'un problème permanent.
Les véhicules avec un kilométrage élevé (plus de 100k) peuvent avoir juste besoin d'un capteur. Je remplace généralement le mien à 80 000 miles pour éviter les problèmes.
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