La surchauffe est l'un des moyens les plus faciles d'endommager gravement votre moteur. Chaque fois que vous avez une condition de surchauffe, il est important de cesser immédiatement de conduire le véhicule et d'être à dépanner et à réparer le problème. Si vous continuez à conduire une voiture en surchauffe, le résultat peut être catastrophique.
Pour dépanner un système de refroidissement, vous devez d'abord comprendre le fonctionnement du système. Le liquide de refroidissement circule dans le bloc moteur et la tête, propulsé par la pompe à eau. La circulation et la température sont régulées par votre thermostat et les ventilateurs du radiateur, et les ventilateurs sont déclenchés par des relais qui activent les ventilateurs à une température prédéterminée. La température est surveillée par un capteur de température, qui transmet cette information à l'unité de commande du moteur (ECU) du véhicule.
Partie 1 sur 1: Dépannage de la condition de surchauffe
Les matériaux nécessaires
- Liquide de refroidissement (prémélange 50-50)
- Branchez le fil (environ 3ft)
- Tuyaux de radiateur
- Relais de ventilateur de rechange
- Bouchon de radiateur de rechange
- Entonnoir sans déversement
Étape 1: Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et le bouchon du radiateur. Lorsque le véhicule est complètement refroidi et stationné sur une surface plane et horizontale, retirez le bouchon du radiateur en appuyant vers le bas tout en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Vous devriez voir le liquide de refroidissement rempli jusqu'au sommet du radiateur. S'il est bas, terminez le liquide de refroidissement. Si le liquide de refroidissement est bas, le radiateur perdra considérablement sa capacité à refroidir suffisamment.
Pendant que vous avez fermé le bouchon, inspectez-le pour déceler toute trace de corrosion, de rouille ou tout signe visible de dommage. Remplacer le bouchon, si nécessaire.
- Pointe: Si à un moment quelconque de cette procédure vous trouvez un problème ou une pièce usée, corrigez le problème et refaites un test pour voir si la surchauffe s'est arrêtée.
Si vous ne testez pas après une réparation et que vous réparez plus d'un article, vous ne saurez pas quelle était la cause initiale de la surchauffe.
- Remarque: Gardez à l'esprit que cette procédure pas à pas est écrite aussi précisément que possible dans l'ordre de la solution la moins coûteuse à la solution la plus coûteuse.
Étape 2: Assurez-vous qu'il n'y a pas d'air dans le système. Cette procédure suivante est appelée «rots». S'il y a des bulles d'air dans le système, le liquide de refroidissement risque de ne pas circuler correctement.
Pour effectuer cette procédure, vous aurez besoin d'un entonnoir sans déversement et d'un peu de liquide de refroidissement. Vous connectez l'entonnoir et faites fonctionner le véhicule pour faire monter et sortir les bulles d'air du radiateur.
Il y aura une variété d'accessoires qui viennent avec l'entonnoir pour l'attacher à votre radiateur. Suivez les instructions fournies avec l'entonnoir pour une utilisation sur votre véhicule spécifique.
Étape 3: Vérifiez que les ventilateurs du radiateur tournent. Allumez le véhicule et attendez qu'il commence à approcher la température de fonctionnement. Assurez-vous que toutes les commandes de climatisation sont désactivées. Laisser la chaleur allumée, ou les réglages du contrôle de température sur le dégivrage, contourneront parfois le déclencheur du relais, ce qui est testé par cette procédure.
Pop le capot et d'écouter et de regarder visuellement pour les fans de lancer. Si la voiture commence à surchauffer et que les ventilateurs ne démarrent jamais, il s'agit soit du moteur du ventilateur de refroidissement, soit du relais qui le contrôle.
- Pointe: Si les ventilateurs tournent normalement, passez l'étape 4.
Étape 4: Testez le moteur du ventilateur. Si les ventilateurs ne tournaient pas normalement, le problème est soit le moteur électrique qui fait tourner le ventilateur, soit le relais qui déclenche le ventilateur. Tester le moteur du ventilateur permettra de réduire cela à l'un ou l'autre.
Débranchez le connecteur électrique et exposer les deux broches métalliques à l'intérieur. Tout en portant des gants, prenez deux longueurs de fil et faites-en passer une de la borne positive de la batterie à l'une de ces broches électriques. Prenez l'autre longueur de fil et faites-le passer de la borne négative de la batterie à l'autre. Le ventilateur devrait tourner.
- Pointe: Parce que le véhicule fonctionne sur une batterie de 12v, ce test est presque infaillible. Vous ne pouvez pas connecter les fils à l'envers car dans les systèmes 12v, tout ce que cela fait, c'est inverser la direction dans laquelle tourne le ventilateur. Si le ventilateur tourne, il passe ce test.
Étape 5: Vérifiez la ceinture serpentine. Assurez-vous que la ceinture serpentine est toujours installée. Parfois, ces ceintures se cassent en conduisant et laissent peu ou pas de trace que la ceinture était là.
Pop le capot du véhicule et chercher des poulies sans une ceinture sur eux. La courroie serpentine est responsable de la rotation de la pompe à eau et d'autres accessoires du moteur comme votre alternateur. Si cette courroie se casse, la pompe à eau ne tourne pas, ce qui empêche la circulation du liquide de refroidissement. Cela entraînera une surchauffe extrêmement rapidement.
Si la ceinture est là, vérifiez qu'elle est bien serrée. Si la courroie semble trop lâche, serrez-la à l'aide de la vis de réglage de la tension. Plusieurs fois cette vis se trouve sur l'alternateur ou le support de direction assistée.
- Pointe: Serrer la courroie jusqu'à ce qu'elle ait une résonance profonde lorsqu'elle est pincée. Le son ressemble beaucoup au son d'une corde de guitare basse. Ne continuez pas à resserrer ce point. Si la courroie est trop serrée, elle peut se briser sous la charge.
Étape 5: Vérifier les fuites. Les chances sont grandes que si vous avez eu une fuite importante, ce serait l'une des premières choses que vous avez remarqué. Cependant, les petites fuites peuvent être tout aussi problématiques et ne laissent pas toujours une flaque d'eau au sol.
Les fuites non seulement laissent sortir le liquide de refroidissement, mais elles laissent pénétrer l'air. Parfois, la fuite peut être si faible qu'elle ne fuit que lorsque le moteur est à la température de fonctionnement, car la chaleur provoque une dilatation. Regardez autour de vos tuyaux pour le liquide de refroidissement.
Parfois, avec de petites fuites, la chaleur du moteur dessèche le liquide de refroidissement et laisse un résidu verdâtre autour des tuyaux, plutôt qu'un point humide. Si vous constatez une fuite, le ou les tuyaux devront être remplacés.
Étape 5: Vérifiez le thermostat. Habituellement, un thermostat bloqué ne fera pas surchauffer la voiture rapidement. Quand un thermostat va mal, il restera ouvert ou restera fermé. S'il est bloqué, le liquide de refroidissement ne circulera pas correctement.
Afin de vérifier un thermostat, vous devrez vidanger le liquide de refroidissement et retirer le renifleur auquel le tuyau du radiateur se raccorde.
Pour tester un thermostat, vous aurez besoin d'eau bouillante. Retirer le thermostat et faire bouillir une casserole d'eau. Placez le thermostat dans l'eau bouillante pendant quelques instants, puis retirez-le. Il devrait être ouvert lorsqu'il est retiré de l'eau et se fermer lentement lorsqu'il refroidit.
À ce stade, si vous n'avez pas trouvé de problème, la cause de la surchauffe est probablement un problème plus grave. La pompe à eau peut être défectueuse ou vous devrez peut-être remplacer un joint de culasse. À l'extrême, le moteur / la tête pourrait être fissuré ou déformé. Si vous vous retrouvez avec l'un de ces problèmes, il y aura une quantité importante de travail qui serait nécessaire pour réparer.
La pompe à eau est le meilleur scénario si vous vous retrouvez aussi loin. Le remplacement d'une pompe à eau n'est pas la procédure la plus difficile à réaliser, mais si le joint de culasse est grillé ou si le bloc moteur ou la tête ont été déformés ou fissurés, le véhicule devra probablement être réparé par un professionnel. procédure pas à pas particulière.
Si vous ne parvenez pas à diagnostiquer vous-même cette surchauffe, Vermin-Club a des techniciens mobiles qui peuvent venir chez vous ou au bureau pour inspecter votre problème de surchauffe.