Vos amortisseurs, ou amortisseurs, sont une partie essentielle de la suspension de votre véhicule. Comme suggéré par leur nom, leur but n'est pas d'absorber le choc. Ils en font beaucoup plus et sont précieux pour votre véhicule, car ils contribuent à la qualité de roulement, à l'usure de la suspension et à la longévité des pneus.
Ne pas savoir quand remplacer vos amortisseurs ou ce qu'il faut rechercher en cas d'échec peut vous empêcher de les changer en cas de besoin. Connaître les signes typiques d'une panne et un peu plus sur la façon dont les amortisseurs sont montés sur votre véhicule peut vous aider à diagnostiquer et réparer vos chocs ou, à tout le moins, faire de vous un consommateur averti afin de ne pas en profiter vous devez remplacer vos amortisseurs.
Partie 1 sur 3: Le but de vos amortisseurs
Les amortisseurs, tout comme les entretoises, sont conçus pour contrôler les oscillations ou le rebondissement des ressorts. Lorsque vous conduisez sur des bosses et des creux dans la route, la suspension monte et descend. Les ressorts de votre véhicule absorbent le mouvement de la suspension. Si votre véhicule n'avait pas de chocs, les ressorts commenceraient à rebondir - et continueraient à rebondir de façon incontrôlable. La conception du choc est de produire une certaine résistance à ce mouvement, de le contrôler et de l'empêcher de rebondir plus d'environ deux fois.
La conception du choc est ce qui lui permet de contrôler le mouvement du ressort. Les amortisseurs sont conçus avec un piston qui traverse un cylindre. Le cylindre est rempli de fluide et de gaz sous pression. Le piston comporte un petit trou de mesure qui rend difficile le déplacement du piston dans le fluide sous pression. Cette résistance est ce qui ralentit le mouvement des ressorts.
Tous les amortisseurs sont conçus différemment les uns des autres, en fonction des besoins et de la taille du véhicule. Les différences ont typiquement à voir avec la quantité de pression dans le cylindre et le type et la taille des trous dans le piston. Cela affecte à quelle vitesse le choc peut être étendu et contracté. Quand un choc échoue, ou commence à échouer, il peut devenir trop mou (ce qui l'empêchera de contrôler le mouvement des ressorts), ou il peut commencer à se lier intérieurement (empêchant la suspension de bouger comme il se doit).
Partie 2 sur 3: Les signes typiques d'échec et comment les reconnaître
Les chocs peuvent échouer pour un certain nombre de raisons: ils peuvent échouer de la façon dont vous conduisez, ils peuvent échouer à partir de l'âge. Ils peuvent aussi échouer sans raison. Il y a quelques étapes faciles que vous pouvez suivre pour identifier un mauvais amortisseur.
- Test de rebond. Avec le véhicule sur une surface plane, appuyez vers le haut et vers le bas sur l'avant ou l'arrière du véhicule jusqu'à ce que vous l'obteniez pour commencer à rebondir. Arrêtez de faire rebondir le véhicule et comptez combien de fois il continue à rebondir jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Un bon choc devrait arrêter le rebond après deux mouvements de va-et-vient. Si la voiture rebondit trop ou si elle ne peut pas être déplacée, les chocs peuvent être mauvais.
- Essai routier. Si les amortisseurs sont usés, la suspension peut sembler très douce et instable. Votre véhicule peut osciller d'avant en arrière pendant la conduite. S'il y a un choc qui est contraignant, alors votre véhicule roulera extrêmement dur.
Inspection visuelle. Avec le véhicule en l'air, vous devez inspecter les chocs. S'il y a des fuites de liquide provenant des chocs, ou si elles sont bosselées, elles doivent être remplacées. Inspectez également les pneus. Les chocs usés provoquent l'usure des pneus, qui apparaissent comme des points hauts et bas.
Test manuel. Retirez le choc du véhicule et essayez de le comprimer à la main. Si cela bouge facilement, le choc peut être mauvais. Un bon choc devrait avoir une bonne résistance lors de la compression, et la plupart des chocs s'étendront d'eux-mêmes lorsque vous les relâcherez.
Il n'y a pas de calendrier d'entretien établi pour les amortisseurs à remplacer, mais la plupart des fabricants d'amortisseurs recommandent de les remplacer tous les 60 000 milles.
Partie 3 de 3: Remplacement des amortisseurs
Les matériaux nécessaires
- Vérin hydraulique
- Jack se dresse
- Cliquet avec prises assorties
- Amortisseurs (doivent être remplacés par paires)
- Clé dynamométrique
- Cales de roue
- Clés (tailles assorties)
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane, dure et plane avec le frein de stationnement serré.
Étape 2: Placez les cales autour des roues qui resteront sur le sol. Vous soulevez l'extrémité du véhicule sur laquelle les amortisseurs doivent être remplacés, laissant l'autre extrémité sur le sol.
Étape 3: Soulevez le véhicule. Travailler un côté à la fois, soulever le véhicule avec le vérin situé sur le point de levage d'usine.
Vous voulez soulever le véhicule suffisamment haut pour que vous puissiez le soulever confortablement.
Étape 4: Placez le socle sous le point de levage d'usine. Abaisser le véhicule sur le stand.
Vous devriez maintenant avoir de la place pour travailler sous votre véhicule.
Étape 5: Enlevez la pression de la suspension. Placez le cric sous la zone de la suspension que vous travaillez en premier et levez-le juste assez pour enlever une partie de la pression de la suspension.
- Attention: Il est important que lorsque vous soulevez la suspension, le véhicule ne se détache pas de la chandelle. Vous ne faites cela que sur le côté sur lequel vous travaillez - si vous changez d'abord l'amortisseur avant droit, vous placerez le cric sous le bras de commande avant droit uniquement.
Étape 6: Retirez les boulons de fixation de l'amortisseur à l'aide de la douille ou de la clé appropriée.
Étape 7: Retirez le choc du véhicule et jetez-le.
Étape 8: Installez le nouveau choc et les boulons de montage.
- Pointe: Certains nouveaux chocs ne rentrent pas facilement dans le support de montage. Si cela ne convient pas, vous devrez peut-être légèrement courber le support.
Étape 9: Serrez les boulons de fixation selon les spécifications du fabricant. Vous devriez être capable de trouver les spécifications dans le manuel du propriétaire.
Si vous n'avez pas les spécifications de couple, serrez les boulons jusqu'à ce qu'ils soient bien serrés.
Étape 10: Retirez le vérin sous la suspension.
Étape 11: Abaisser le véhicule au sol. Placez le vérin sous les points de levage de l'usine et soulevez le véhicule du cric.
Retirez le cric et abaissez le véhicule au sol.
Étape 12: Enlever les cales de roue.
Étape 13: Testez le véhicule. Écoutez les bruits tels que les grincements ou les claquements qui peuvent indiquer que quelque chose n'a pas été serré correctement.
S'il n'y a pas de bruit, alors vous devriez remarquer que le véhicule roule beaucoup mieux qu'auparavant.
Si vous n'êtes pas à l'aise de remplacer vos amortisseurs vous-même, alors vous devriez demander l'aide d'un mécanicien certifié. Un mécanicien mobile certifié de Vermin-Club sera heureux de venir à votre domicile ou au bureau pour remplacer vos amortisseurs.