Votre alternateur de voiture, à sa base, est ce qui fonctionne avec votre batterie et le reste de votre système de charge pour garder votre voiture en marche. Lorsque vous démarrez votre voiture, vous utilisez la batterie. Ensuite, la batterie transfère l'alimentation à l'alternateur pour alimenter le véhicule. L'alternateur est composé des parties suivantes:
Le rotor de l'alternateur
Ceci est simplement une bobine de fil qui est enroulée autour d'un noyau de fer. Le fil délivre un champ magnétique via DC (courant continu) - en d'autres termes, un courant qui circule dans une seule direction. Le courant est délivré à la bobine au moyen de bagues collectrices et de brosses, et la poulie de l'alternateur tourne lorsque le moteur tourne.
Le stator
Il y a un autre ensemble de trois bobines autour du rotor - ensemble, ils forment le stator. Le stator est fixé à la coque de l'alternateur et ne tourne pas. Le rotor tourne à l'intérieur du stator et crée un courant alternatif ou alternatif.
Les diodes de sortie
La tension alternative est faible, donc avant de pouvoir être utilisée, elle doit être convertie en courant continu. Cela se produit dans les diodes de sortie. Ils convertissent le courant afin qu'il ne se déplace que dans une direction et bloque le flux du courant dans la direction opposée. Six diodes de sortie forment le pont redresseur, qui régule la sortie de tension de l'alternateur. Le courant continu pulsé six fois pour chaque rotation du rotor - ce n'est pas un courant continu pur, mais pour la plupart des applications automobiles, c'est assez bon.
Le trio de diodes
Ces trois diodes fournissent au régulateur d'alternateur un courant de champ.
Le régulateur de tension
Le régulateur de tension est la partie de l'alternateur qui détecte toute chute de la tension de la batterie, et fournit plus de courant de champ au rotor, augmentant sa tension de sortie. Si la tension de la batterie augmente, le régulateur de tension envoie moins de courant de champ au rotor, ce qui réduit la sortie.
L'alimentation en courant de champ
Le courant de champ est fourni par l'alternateur via le trio de diodes et par la batterie via le voyant d'alternateur. Lorsque vous démarrez votre voiture pour la première fois, la tension est fournie par la batterie. En supposant que votre système de charge fonctionne correctement, la sortie passe à l'alternateur.
L'alternateur ou la lumière de la batterie
L'éclairage de l'alternateur ou de la batterie vous signale des problèmes avec l'alternateur, ou éventuellement avec d'autres parties du système de charge de votre voiture. Un mécanicien peut effectuer des diagnostics qui permettront d'identifier le problème, lequel peut ensuite être corrigé.