Vous êtes sur le marché pour un véhicule d'occasion et avez besoin d'aide pour décider quelles voitures sont un bon choix. Vous pouvez demander à vos amis ou votre famille, rechercher des modèles populaires, et trouver beaucoup de choix différents pour les grandes voitures à acheter.
Peut-être qu'un véhicule attire votre attention - un sujet dont votre recherche ne vous a pas beaucoup parlé. Vos émotions peuvent prendre le dessus et vous pouvez trouver ce véhicule garé dans votre allée. Après un petit moment, vous commencez à éprouver des problèmes à maintes reprises, et finissent par couler tout votre argent dans le maintien de votre véhicule sur la route.
En plus de savoir quelles voitures sont bonnes à acheter, il serait bon de savoir lesquelles éviter. Certaines voitures ont simplement plus de problèmes que d'autres en moyenne, et vous ne devriez pas vous attendre à ce que votre expérience soit différente si vous en achetez une.
Dans cet esprit, voici les 10 véhicules les plus problématiques:
1. Ford Explorer
Le populaire Ford SUV a connu des hauts et des bas. Quand il a été introduit dans les années nonante, l'Explorer s'est fait un nom parce qu'il était plus petit que son grand frère, le Bronco grandeur nature. Il a obtenu une meilleure consommation de carburant et avait certains des luxes qui n'ont pas été introduits dans les gros VUS de type camion.
Après plusieurs années, le Ford Explorer est devenu infesté de problèmes qui ont terni son nom. Il a été surnommé le "Exploder" après les problèmes de pneus Firestone causé des accidents. Ensuite, l'Explorer 2002 est devenu le véhicule le plus gênant enregistré après que les problèmes de transmission soient devenus évidents. Des milliers d'explorateurs de Ford ont exigé des remplacements de transmission parce qu'ils se sont simplement dégradés intérieurement.
S'il y a un véhicule à éviter par rapport à tous les autres, c'est le Ford Explorer de 2002 à 2004.
2. Honda Accord
Si vous êtes un joueur, vous pouvez placer des paris sur combien de temps les freins de votre Honda Accord dureront. En particulier, les freins arrière de la Honda de taille moyenne s'usent à des intervalles variés. L'un des problèmes les plus fréquents de toute voiture, les freins arrière Honda Accord ont été documentés pour durer jusqu'à 11 000 miles avant d'exiger le remplacement des plaquettes de frein et des rotors.
Les symptômes normaux incluent une pulsation de frein significative qui peut vous faire presque perdre le contrôle de votre voiture. Il est courant de grincer et de moudre lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, alors ne soyez pas surpris lorsque vous êtes informé à chaque changement d'huile que vous aurez bientôt besoin de nouveaux freins.
Les véhicules coupables sont des Accords Honda de huitième génération, de 2008 à 2012.
3. Honda Civic
La voiture la plus vendue au monde a également la réputation d'être l'une des plus problématiques. La Honda Civic a développé une notoriété pour lancer le Check Engine Light juste avant que la transmission échoue. Juste pour être clair, le problème est la transmission.
De nombreux échecs de transmission ont été notés autour de 60 000 miles. Il commence avec une hésitation à accélérer qui devient rapidement une hésitation à se déplacer, où le moteur tourne comme la boîte de vitesses est au point mort. Les problèmes internes signifient un remplacement de la transmission qui peut coûter des milliers de dollars si elle n'est pas couverte par une garantie sur le groupe motopropulseur.
Les véhicules en cause sont Honda Civics de 2001 à 2005, bien que d'autres années puissent encore présenter des problèmes de transmission dans une moindre mesure.
4. Ford F-150
Encore une fois, le camion le plus vendu en Amérique du Nord a fait de la liste l'un des véhicules les plus problématiques. Vous pouvez penser que le moteur de 5,4 litres de votre F-150 avec des bougies cassées est la raison, mais vous vous trompez.
La camionnette populaire de Ford est ici à cause de problèmes de fenêtres fréquents et récurrents. Dans la plupart des cas, la fenêtre roule assez facilement mais ne revient pas. Il pourrait s'agir de l'une des fenêtres, bien que la plainte la plus fréquente soit la vitre avant du conducteur, qui est également la fenêtre la plus utilisée dans tout véhicule. La correction est simplement un remplacement de lève-vitre, mais votre estimation est aussi bonne que celle du prochain lorsque vous l'expérimenterez de nouveau. C'est comme la roulette de fenêtre.
Vous pouvez vous attendre à des problèmes de vitres dans votre Ford F-150 de onzième génération, de 2004 à 2008.
5. Dodge Ram
Juste parce que vous changez votre huile ne signifie pas que vous n'aurez pas de problèmes de moteur. C'est exactement le cas avec Dodge Rams équipé du moteur de 4,7 litres au début de ce millénaire.
L'accumulation de boue d'huile se produit dans le carter d'huile et dans pratiquement chaque galerie à l'intérieur du moteur, finissant par affamer le moteur de lubrification et de refroidissement fourni par le flux d'huile moteur. Le résultat final est un moteur malade qui nécessite des réparations en profondeur ou un remplacement, en fonction de l'étendue des dommages. Les changements d'huile moteur peuvent prolonger un peu la durée de vie du moteur, mais n'empêcheront probablement pas le problème pour toujours.
Ce sont les Dodge Rams de 2002 à 2008 avec le moteur de 4,7 litres qui sont particulièrement mauvais, mais ne pensent pas que les autres moteurs sont exempts du problème.
6. Dodge Journey
Pendant que vous faites vos paiements de voiture pour votre Dodge Journey, assurez-vous de mettre de l'argent de côté pour les remplacements de freins arrière. Avec une fréquence étonnante, les coussinets et rotors arrière du Journey doivent être remplacés dès le deuxième intervalle de vidange.
Vous entendez grincer et crisser lorsque vous appuyez sur le frein, mais parce que cela arrive si souvent, vous ne penserez jamais que les plaquettes de frein sont usées jusqu'à ce que vous ayez à remplacer les rotors ainsi.
2009 à 2011 Dodge Journeys sont les plus touchés par ce problème.
7. Subaru Forester
Le Subaru Forester n'est malheureusement pas le seul véhicule de sa gamme touché par le problème le plus problématique. Il affecte également l'Impreza, Outback, Legacy et Baja - mais seulement pour les véhicules équipés du quatre cylindres atmosphérique.
Le problème est un joint de culasse qui fuit. Un revêtement de protection sur la surface du joint s'use et fuit le liquide de refroidissement dans l'huile, ce qui finit par jeter le moteur. Le remplacement du joint d'étanchéité de la tête est nécessaire sur pratiquement tous les véhicules construits avec ce moteur - ou, pire, une reconstruction ou un remplacement du moteur.
Le pire contrevenant est le Subaru Forester de 2010 à 2010.
8. Chevrolet Equinox
Cela peut surprendre, mais l'Equinox n'est jamais venu avec un moteur diesel. Cela semble juste comme ça. Les chaînes de distribution sont le problème, et les symptômes peuvent aller d'un bruit de cliquetis à une défaillance complète du moteur.
Les chaînes de distribution sur les véhicules Equinox concernés se tendent, causant un hochet au début, une lumière de moteur à côté, puis des problèmes de synchronisation pour une course difficile, et potentiellement une chaîne cassée qui empêche le moteur de fonctionner complètement. Les symptômes peuvent être notés à 10 000 miles dans certains cas.
Les équinoxes Chevrolet nécessitant un remplacement de chaîne de distribution sont équipés d'un moteur à quatre cylindres de 2010 à 2012.
9. Hyundai Elantra
Faites votre choix de problèmes avec le Hyundai Elantra. Il y a une poignée de plaintes communes à travers un éventail d'années, mais le plus communément noté sont des éruptions de pneu, des freins de meulage, et des moteurs rudimentaires.
Plus précisément, les freins de meulage sont les problèmes les plus courants de l'Elantra. Les plaquettes de frein et les rotors doivent être remplacés fréquemment - beaucoup plus souvent que nécessaire.
Les Hyundai Elantras 2013 sont de loin les plus problématiques.
10. Chrysler Intrepid
Si vous possédez une voiture de la deuxième génération de Chrysler Intrepid, il est probable que vous ayez déjà rencontré ce problème à un moment ou à un autre. Les intrépides construits avec des moteurs de 2,7 litres sont notoirement mauvais pour l'accumulation de boues de moteur, si l'huile a été changée ou non en cas de besoin.
En général, un coup de moteur survient, le témoin Check Engine s'allume et votre moteur s'arrête de fonctionner. Les reconstructions de moteur peuvent être effectuées si les dommages internes ne sont pas trop mauvais, mais le remplacement est l'alternative la plus probable.
à 2002 Chrysler Intrepids avec le moteur de 2,7 litres sont les pires de ce groupe.
Si vous possédez déjà un de ces véhicules, ne perdez pas courage. Tous ces problèmes peuvent être corrigés, et Vermin-Club peut le faire pour vous. Que vous ayez besoin d'un lève-vitre remplacé ou que vos plaquettes et disques de frein soient changés, nous vous ramènerons sur la route en un rien de temps.