Les freins de votre voiture grincent-ils, la voiture tire-t-elle d'un côté ou y a-t-il une flaque géante sur le plancher du garage? Tous ces problèmes indiquent un problème avec votre système de freinage.
Les freins d'un véhicule sont une composante essentielle de la sécurité du conducteur et des passagers. Bien que les freins soient assez fiables, le système nécessite un entretien de routine et des problèmes peuvent survenir à mesure que la voiture vieillit.
Comment fonctionnent les freins
Le système de freinage dans la plupart des véhicules modernes est soit un système de tambour ou un disque. Freins à disque utilisent un rotor, qui est attaché au moyeu de la roue, étriers, plaquettes de frein, et un système hydraulique pour ralentir la voiture et l'arrêter.
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le système hydraulique multiplie la pression exercée sur la pédale, ce qui amène les étriers à pousser les plaquettes de frein contre le rotor, ce qui ralentit la voiture et l'arrête.
Un système de batterie fonctionne sur le même principe. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le système hydraulique pousse les patins de frein contre le tambour, qui est fixé au moyeu de la roue. Cela ralentit la voiture et l'arrête.
Les systèmes de freinage modernes sont extrêmement fiables, mais il existe de nombreuses pièces et certaines d'entre elles nécessitent un entretien et un remplacement de routine.
Le top 10 des problèmes de freinage que tout conducteur devrait savoir
Les plaquettes de frein: L'usure des plaquettes de frein entraînera une augmentation de la distance de freinage et un meulage métal sur métal sur les surfaces du rotor. Si une plaquette de frein se fissure sur sa surface - causée par la surchauffe du coussinet - alors elle grincera ou émettra des crissements à l'arrêt. Si les tampons et les rotors sont surchauffés, la distance d'arrêt sera augmentée. Une fois que vous entendez un grincement régulier, il est temps de remplacer les plaquettes de frein.
Rotors: La surface du rotor de frein doit être plate pour rester en contact avec les plaquettes de frein. Si la surface du rotor est déformée par des dommages dus à la chaleur, la pédale de frein se mettra à pulser de haut en bas et le véhicule se crispera à l'arrêt. Si un rotor est en surchauffe, sa surface sera décolorée en bleu et en violet, ce qui durcit la surface et les plaquettes de frein ne pourront pas les saisir. Cela empêchera le véhicule de s'arrêter aussi rapidement qu'il le devrait.
Des fuites: Une fuite dans le système de freinage est généralement un problème hydraulique. Si la pédale de frein va au sol, elle peut généralement être reliée à une fuite. Une fuite dans la conduite de frein entraînera une perte de liquide de frein et, éventuellement, le système de freinage pourrait complètement tomber en panne. Les fuites doivent être traitées immédiatement, un réservoir de liquide de frein sur le plancher du garage ou une pédale de frein basse sont tous des symptômes de ce problème.
Pied à coulisse: Les supports d'étrier et d'étrier maintiennent les plaquettes de frein et les forcent contre le rotor pour arrêter le véhicule. Les pistons d'étrier peuvent se coincer dans leur alésage, et lorsque cela se produit, la voiture tire habituellement d'un côté lorsque les freins sont serrés ou les tampons et les rotors sont surchauffés ou usés trop rapidement. Cela affectera également les performances en accélération, car le frein adhère. Un étrier collant est plus qu'une nuisance, il peut être dangereux et doit être réparé immédiatement. Parfois, les glissières du support de l'étrier se coincent et causent les mêmes problèmes qu'un étrier coincé, sauf qu'un seul bloc sera usé trop rapidement au lieu des deux.
Rotors déformés: Les rotors peuvent se déformer s'ils sont exposés à un stress extrême. La conduite en montagne ou le remorquage peuvent entraîner des rotors déformés. Même quelque chose d'aussi simple que de garer une voiture à côté d'un système de gicleurs peut déformer un rotor. L'eau froide qui frappe les freins chauds peut entraîner un gauchissement. Les rotors déformés provoquent habituellement le tremblement du volant et du véhicule lorsque les freins sont appliqués. Les rotors déformés peuvent même augmenter la distance de freinage ou provoquer l'enclenchement prématuré des freins antiblocage.
Frein s'estompent: Si le véhicule met plus de temps que d'habitude à s'arrêter, cela est probablement dû à la décoloration des freins. Dans la plupart des cas, il s'agit d'un problème à court terme, mais il peut se transformer en un problème à long terme. Par exemple, rouler sur une route de montagne réchauffera les freins, ce qui rendra les coussins et les rotors moins réactifs. Une fois les freins refroidis, ils devraient retrouver leur fonctionnalité normale. Au fur et à mesure que le temps passe, la décoloration peut devenir permanente et il est temps de remplacer les plaquettes de frein et les rotors. C'est le signe précoce de la surchauffe des freins et endommagera les rotors et les plaquettes.
Fumer les freins: Alors que fumer des freins semble un peu cool, c'est en fait une condition très dangereuse. Les freins ou les freins surchauffés qui fument signifient que les plaquettes de frein ont été brûlées ou que quelque chose fuit sur les freins. Si cela se produit, les tampons développeront une glaçure, ce qui peut gravement affecter les performances. Si les joints d'essieu fuient sur les freins, cela endommagera les plaquettes de frein et les rotors.
Feu de freinage: Si le témoin de frein sur le tableau de bord s'allume, cela peut indiquer un problème sérieux avec le système de freinage. Dans la plupart des cas, cela indique un problème avec l'hydraulique et le véhicule doit être inspecté et réparé dès que possible. Il n'est jamais prudent de conduire si le feu stop est allumé. La lumière double également le devoir de vous faire savoir que le frein de stationnement est activé dans certains véhicules.
Tuyaux défectueux ou effondrés: Un tuyau de frein effondré ou défectueux peut entraîner des étriers qui se déplacent inégalement. Cela entraînera le véhicule à tirer sur un côté lorsque les freins sont appliqués. Si les freins tirent d'un côté, le véhicule doit être inspecté et réparé dès que possible. Parfois, la pression du fluide à l'étrier ne sera pas libérée par le tuyau défectueux et gardera l'étrier appliqué.
Frein d'urgence sur: Cela peut sembler stupide, mais cela arrive plus souvent que vous ne l'imaginez. Il est assez facile d'oublier de relâcher le frein de secours, ce qui entraînera des problèmes de performance ainsi que des dommages au système de freinage. Si la voiture semble accélérer lentement ou si vous entendez un bruit de grincement ou de grincement vérifier que le frein de stationnement n'est pas engagé. Si les câbles du frein de stationnement se grippent après que le frein de stationnement a été serré et que vous essayez ensuite de le desserrer, cela peut empêcher le véhicule de se déplacer.