Dans les voitures modernes à injection de carburant modernes, le corps de papillon est un élément essentiel du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air qui circule dans le moteur. La quantité d'air admis est fonction de la distance parcourue par le conducteur sur la pédale d'accélérateur. Lorsque vous appuyez sur la pédale, un capteur appelé capteur de position du papillon des gaz reçoit un signal relatif à l'endroit où se trouve votre pied, allant de la position la plus haute (accélération zéro) à la position basse (accélération complète). Ce capteur transmet ces informations à l'ordinateur principal de la voiture en lui donnant des mises à jour constantes quant à la position de la manette des gaz. La position de la pédale le long de cette plage est la façon dont l'ordinateur sait ce qu'il faut dire au système d'injection de carburant en termes de quantité de carburant plus ou moins à injecter dans le système.
Lorsque ce processus est régulé correctement, un équilibre parfait de l'air et du carburant est introduit dans le moteur de votre voiture, lui permettant de fonctionner en douceur et de fonctionner à un niveau optimal. Il y a un certain nombre de raisons qu'un corps de papillon peut ne pas fonctionner correctement.
1. La saleté, la crasse et les dépôts de carbone à l'intérieur du boîtier
La saleté et la crasse peuvent s'accumuler à l'intérieur du boîtier, entraînant une interruption du débit d'air / de carburant. En raison de l'absence d'une surface normalement lisse pour le carburant et l'air à traverser, ce mélange délicat est interrompu avec une surface rugueuse qui provoque un déséquilibre dans le flux. Semblable à la saleté et la crasse, les dépôts de carbone peuvent créer une surface inégale à l'intérieur des parois du corps de papillon qui peut perturber l'atomisation du mélange air / carburant.
2. Problèmes électriques
Les problèmes de connexion électrique peuvent entraîner des informations inexactes ou intermittentes à transmettre à l'ordinateur de la voiture. Comme pour toute connexion électrique, les problèmes de connectivité peuvent entraîner la transmission d'une grande variété de signaux imprévisibles. Dans le cas du corps de papillon (et du capteur associé), lorsque cela se produit, des informations inexactes ou intermittentes sont transmises à l'ordinateur de la voiture, ce qui entraîne des corrections erronées du mélange air / carburant.
3. Fuites de vide ou un arrêt de l'accélérateur mal réglé
Les fuites de vide peuvent perturber le débit d'air / carburant en raison d'un déséquilibre du débit d'air qui peut causer des problèmes de pression du corps de papillon. Le problème pourrait également être un arrêt de gaz incorrectement ajusté. C'est un composant qui agit comme un gardien de porte et établit une position minimum ou maximum pour qu'une plaque de corps d'accélérateur soit ouverte ou fermée.
4. Pauvre ou haut ralenti
Lorsqu'un corps de papillon ne fonctionne pas correctement, certaines caractéristiques remarquables peuvent être médiocres ou très ralenties. Cela peut inclure le calage à l'arrêt ou le ralenti très bas après le démarrage, ou même le calage si la commande des gaz est pressée rapidement (ce qui entraîne l'ouverture et la fermeture de la plaque du papillon des gaz très rapidement).
Dans le cas d'une fuite de vide, vous pouvez rencontrer un ralenti très élevé, causé par une trop grande quantité d'air admis dans le système d'admission. Ceci est généralement causé par une fuite de vide assez importante. Tous ces symptômes contribueront à une performance médiocre du moteur et, par conséquent, provoqueront l'allumage de votre témoin du moteur.
Dans le cadre de vos intervalles d'entretien réguliers, incluez le service d'admission d'air et le rinçage par injection de carburant qui nettoie les dépôts de carbone et la saleté. Vous devez faire éteindre le témoin Check Engine par un mécanicien qualifié, comme celui de [Vermin-Club]. Cela comprendra la numérisation du système informatique de votre voiture pour les codes d'erreur, ce qui indiquera probablement des problèmes avec votre système d'injection de carburant, et en particulier les composants du corps de papillon. Ceux-ci donneront au mécanicien un indicateur sur ce qu'il faut vérifier et comment réparer les problèmes.