P2013 OBD-II Trouble Code: Contrôle du courrant du collecteur d'admission Circut High Bank 2 | 2018 | Des articles

P2013 OBD-II Trouble Code: Contrôle du courrant du collecteur d'admission Circut High Bank 2


P2013 définition du code de problème

Le code d'anomalie P2013 est un code d'anomalie générique qui indique un dysfonctionnement dans le circuit de commande de la rampe d'admission.

Ce code est similaire à P2005, P2006, P2007, P2008, P2008, P2010 et P2015.

Qu'est-ce que le code P2013 signifie

Le DTC P2014 est vu lorsque le circuit de commande de la rampe d'admission a une tension système élevée pour la banque 2. L'ECU a essayé de contrôler le canal d'admission du collecteur d'admission 2 et détecte la haute tension déclenchant l'allumage d'un témoin Check Engine sur le tableau de bord.

Quelles sont les causes du code P2013?

  • Le faisceau de câblage a un ouvert ou court
  • Panne du solénoïde de contrôle du canal d'admission
  • Connexion électrique très mauvaise
  • Le canal du collecteur d'admission est coincé ou grippé

Quels sont les symptômes du code P2013?

  • Les symptômes du code P2013 sont généralement limités à la présence de la lumière Check Engine.

  • Dans de rares cas, le véhicule peut fonctionner mal, manquer de puissance et avoir un faible régime.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2013?

  • Un mécanicien commencera par rechercher des codes à l'aide d'un outil d'analyse incluant l'historique et les codes en attente.

  • Une fois que tous les codes sont identifiés et que les données d'arrêt sur image sont notées, les codes sont effacés.

  • Une fois les codes effacés, un essai sera effectué pour confirmer que le défaut est présent.

  • Une fois que le code réapparaît, le technicien utilisera l'outil de balayage pour surveiller le fonctionnement de la position du canal du collecteur d'admission et contrôler le solénoïde pour un fonctionnement correct.

  • Enfin, une pompe à vide manuelle sera utilisée pour tester le solénoïde de contrôle.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2013

L'erreur la plus fréquente est de ne pas terminer toutes les étapes ou de ne pas les compléter dans le bon ordre. Cela peut perdre du temps et de l'argent et entraîner des réparations inutiles.

Quelle est la gravité du code P2013?

  • Le code P2013 est généralement une question mineure lorsqu'il est pris en charge rapidement.

  • Si le collecteur d'admission tombe en panne, cela peut devenir catastrophique pour le moteur car des pièces peuvent être aspirées dans les cylindres à partir des volets de la roue. Ceci est une circonstance très rare et ne se produit que lorsque le code P2013 est ignoré pendant une longue période.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2013?

  • Réparer le faisceau de câblage ouvert ou court

  • Retrait et remplacement du solénoïde de commande de la rampe d'admission

  • Mauvaise connexion électrique réparée

  • Libérer le coureur du collecteur d'admission

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2013

Un outil d'analyse de niveau avancé est un outil nécessaire et utile pour diagnostiquer le code P2013. Ces outils d'analyse font beaucoup plus que simplement lire et effacer les codes en permettant la visualisation du flux de données en direct de l'ECU. Ce flux de données nous montre la tension, les Ohms et les lectures de tous les capteurs et solénoïdes, ce qui permet de réaliser un diagnostic précis la première fois.

Des nettoyants du système d'admission sont utilisés pour libérer le canal du collecteur d'admission dans les cas où il s'est coincé. Ces nettoyeurs enlèvent l'accumulation de carbone et permettent au coureur de se déplacer librement.

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