Le remplacement de tout composant de climatisation nécessite une récupération, un séchage interne, un test de fuite et une recharge du système. La récupération est la première étape de l'entretien de tous les composants. Une fois le composant défectueux remplacé, le système doit être mis sous vide afin d'éliminer l'humidité causée par l'acide du système, puis de recharger le système avec le frigorigène spécifié pour votre véhicule.
Un symptôme courant d'un accumulateur défaillant est le bruit de cliquetis lorsque l'un de ses composants internes se détache ou laisse fuir du fluide frigorigène. Vous pouvez également remarquer une odeur de moisi puisque l'humidité s'accumulera lorsque l'accumulateur sera brisé.
Il existe plusieurs types d'équipements disponibles pour l'entretien d'un système de climatisation. La conception du système peut différer de celles de cet article, mais tous vont récupérer, évacuer et recharger un système de climatisation.
Partie 1 sur 5: Récupérer le réfrigérant du système
Matériel nécessaire
- Machine de récupération de réfrigérant
Étape 1: Connectez la machine de récupération de réfrigérant. Connectez le flexible rouge haut côté au port de service plus petit et le connecteur bleu bas au port de service plus grand.
- Pointe: Il existe plusieurs types de connecteurs de tuyaux de service. Quel que soit celui que vous utilisez, assurez-vous qu'il appuie sur la valve schrader du port de service sur la voiture. Si la valve Schrader n'est pas enfoncée, vous ne pourrez pas réparer le système de climatisation.
Étape 2: Allumez la machine de récupération A / C et commencez la récupération. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour les instructions spécifiques de votre système de récupération.
Cela dépendra du système dont vous disposez.
Étape 3: Mesurer la quantité d'huile récupérée du système. Vous devrez remplir le système avec la même quantité d'huile récupérée du système.
Ce sera environ de un à quatre onces, mais cela varie en fonction de la taille du système.
Étape 4: Débranchez la machine de récupération de la voiture. Assurez-vous de suivre la procédure indiquée par le fabricant du système de récupération que vous utilisez.
Partie 2 sur 5: Retrait de l'accumulateur
Les matériaux nécessaires
- Rochet
- Prises
Étape 1: Retirez les lignes reliant l'accumulateur au reste du système de climatisation. Vous voulez supprimer les lignes avant de retirer le support de l'accumulateur.
Le support vous donnera un effet de levier lors de la suppression des lignes.
Étape 2: Retirez l'accumulateur du support et du véhicule. Souvent, les lignes se coincent dans l'accumulateur.
Si tel est le cas, utilisez un pénétrant par pulvérisation et une action de torsion pour libérer l'accumulateur des lignes.
Étape 3: Retirez les vieux joints toriques en caoutchouc des lignes. Ceux-ci devront être remplacés par de nouveaux.
Partie 3 sur 5: Installation de l'accumulateur
Les matériaux nécessaires
- Accumulateur avec joints toriques
- Grandes clés à fourche
- Rochet
- Prises
Étape 1: Installez de nouveaux joints toriques en caoutchouc sur les lignes d'accumulateur. Assurez-vous de lubrifier les nouveaux joints toriques pour éviter qu'ils ne se cassent lors de l'installation de l'accumulateur.
L'application d'un lubrifiant aide également à prévenir le dessèchement, le rétrécissement et la fissuration du joint torique au fil du temps.
Étape 2: Installez l'accumulateur et le support sur la voiture. Guidez les lignes dans l'accumulateur et démarrez les threads avant de sécuriser l'accumulateur.
La fixation de l'accumulateur avant de commencer le filetage peut entraîner un filetage croisé.
Étape 3: Fixez l'accumulateur à la voiture avec le support d'accumulateur. Assurez-vous de bien fixer le support avant de resserrer les lignes pour la dernière fois.
Comme avec le support empêchant votre capacité à démarrer les fils, le serrage des lignes vous empêchera d'aligner le boulon du support ou les boulons sur la voiture.
Étape 4: Resserrer les lignes qui se connectent à l'accumulateur. Une fois le support sécurisé, vous pouvez maintenant serrer les lignes d'accumulateurs pour la dernière fois.
Partie 4 sur 5: Évacuer le système de toute l'humidité
Les matériaux nécessaires
- Injecteur d'huile
- Huile PAG
- Pompe à vide
Étape 1: Placez le système dans un aspirateur. Connecter la pompe à vide aux connecteurs du côté haute et basse de la voiture et commencer l'évacuation de l'humidité du système de climatisation.
Mettre le système dans le vide évapore l'humidité dans le système. S'il reste de l'humidité dans le système, il réagira avec le réfrigérant et créera un acide, corrodant tous les composants du système de climatisation à l'interne, créant éventuellement des fuites et d'autres défaillances de composants.
Étape 2: Laisser la pompe à vide fonctionner pendant au moins cinq minutes. La plupart des fabricants suggèrent une durée d'évacuation d'au moins une heure.
Parfois, cela est nécessaire, mais le plus souvent, cinq minutes suffisent. Cela dépend de combien de temps le système a été ouvert à l'atmosphère et à quel point l'atmosphère est humide dans votre région.
Étape 3: Laissez le système s'asseoir dans le vide pendant cinq minutes. Éteignez la pompe à vide et attendez cinq minutes.
Ceci teste les fuites dans le système. Si le vide dans les systèmes se déverse, vous avez une fuite dans le système.
- Pointe: Il est normal qu'un système se vide un peu. Si elle perd plus de 10% de son vide le plus bas, vous devez trouver la fuite et la réparer.
Étape 4: Retirez la pompe à vide du système de climatisation. Débranchez la connexion haute et basse du système de climatisation de votre voiture.
Étape 5: Injectez de l'huile dans le système avec l'injecteur d'huile. Connectez l'injecteur aux connexions du côté bas.
Injecter la même quantité d'huile dans le système que celle qui a été récupérée pendant le processus de récupération du réfrigérant.
Partie 5 sur 5: Rechargez votre système de climatisation
Les matériaux nécessaires
- Jauges de collecteur A / C
- R 134a réfrigérant
- Machine de récupération de réfrigérant
- Balance de réfrigérant
Étape 1: Connectez les jauges du collecteur à votre système de climatisation. Connectez les lignes de haute et basse pression aux ports de service du véhicule et connectez la ligne jaune au réservoir d'alimentation.
Étape 2: Placez le réservoir d'alimentation sur la balance. Placez le réservoir d'alimentation sur la balance et ouvrez la vanne sur le dessus du réservoir.
Étape 3: Chargez le système avec du fluide frigorigène. Ouvrez les soupapes du côté haut et bas et laissez le réfrigérant pénétrer dans le système.
Remarque: La charge d'un système de climatisation nécessite que le réservoir d'alimentation ait une pression plus élevée que le système que vous chargez. Si, une fois que le système atteint l'équilibre, il n'a pas pris suffisamment de réfrigérant, vous devrez démarrer la voiture et utiliser le compresseur de climatisation pour créer une pression plus basse qui permettra à plus de réfrigérant d'entrer dans le système.
Attention: Pour ce faire, il est extrêmement important de fermer la vanne haute pression. Le système de climatisation crée suffisamment de pression pour potentiellement rompre le réservoir d'alimentation. Vous finirez de remplir le système à travers la valve du côté bas.
Étape 4: Asseyez-vous dans la voiture et vérifiez la température des évents. Idéalement, vous avez besoin d'un thermomètre pour vérifier la température de l'air sortant de vos évents.
La règle générale est la température devrait être de trente à quarante degrés en dessous de la température ambiante.
Remplacer un accumulateur de climatisation est essentiel si vous voulez avoir un système de climatisation fonctionnant correctement et une expérience de conduite agréable. Si vous n'êtes pas entièrement certain d'avoir suivi les étapes ci-dessus, demandez à l'un des techniciens certifiés de Vermin-Club d'effectuer un remplacement de l'accumulateur de climatisation.