L'argent n'est pas tout. Mais encore une fois, une voiture qui vous oblige constamment à dépenser votre argent ne vaut vraiment pas la peine d'avoir.
C'est vrai à partir du moment où vous signez les papiers et devenez propriétaire d'une voiture, jusqu'à ce dernier jour fatidique où vous remettez les clés. Il y a trois ingrédients clés à votre coût de possession: votre prix d'achat, les coûts d'entretien et le prix final que vous obtenez pour votre voiture une fois que vous l'avez vendue.
Entretien, ce que vous payez entre l'achat et la vente pour garder votre voiture sur la route, est l'ingrédient le plus important de tous. Même avec un véhicule de même taille, la différence dans les coûts de maintenance peut être stupéfiante.
Nous avons répertorié les réparations et les besoins d'entretien les plus courants pour plus de 500 modèles disponibles sur les marchés de l'automobile neuve et d'occasion, de Acura à Audis, en passant par Volvos et Volkswagen. La différence est dans la qualité.
La Toyota Prius vous coûtera environ 4 300 $ de frais d'entretien (réparation et entretien) pendant plus de 10 ans, tandis que la Chrysler Sebring, dont la taille est similaire, peut accumuler plus de 17 000 $ en maintenance. C'est à peu près suffisant pour payer une autre Prius plus âgée!
La Toyota Prius n'a pas une liste d'articles qui vont généralement mal sur une voiture de mauvaise qualité, comme la Chrysler Sebring. C'est en fait de bonnes nouvelles. Les coûts d'entretien peuvent être contrôlés en achetant les bonnes voitures et en prenant soin des petits problèmes avant qu'ils ne deviennent de gros problèmes.
Nous vieillissons tous - les gens et les machines. Mais nous devons également faire ces investissements en nous-mêmes et nos affaires durent longtemps. Alors, quelles sont les voitures les moins chères à posséder? La vraie réponse est: "Cela dépend".
Il existe des tonnes d'études sur le coût total de possession, également appelées études sur le coût total de possession, qui se concentrent sur un délai de cinq ans pour une voiture neuve. Le problème, c'est que la plupart des gens achètent des voitures d'occasion selon un ratio de plus de 2 contre 1, puis, en moyenne, le gardent environ six ans après l'achat initial. En fait, la moyenne globale de la voiture sur la route est maintenant une mâchoire en baisse de 11,5 ans selon IHS Automotive.
Pensez-y. Plus de 11 ans est juste l'âge moyen d'une voiture aux États-Unis. Si vous décidez d'acheter ce que vous aimez ces jours-ci, les chances sont que vous pouvez facilement le garder pour une période de temps plus longue que 11 ans.
Ainsi, lorsque vous calculez votre coût total de propriété réel, les études récentes sont bien conçues, mais elles ne s'appliquent pas vraiment à vous. Pour trouver la meilleure réponse à la question «Quelles voitures sont les moins chères pour moi?», Vous devez vous soumettre à quelques questions auto-guidées inconfortables.
Suis-je un commerçant? Ou un gardien?
Ce n'est pas une mauvaise chose d'essayer une voiture différente toutes les quelques années si c'est ce qui apporte de la joie dans votre vie. Mais le shopping automobile constant s'avère également être un passe-temps incroyablement cher. Consumer Reports a publié une étude qui a montré que la personne moyenne qui fait du commerce dans sa voiture après quelques années paie plusieurs milliers de plus que le gardien qui adopte l'approche à long terme de posséder et de garder une voiture.
Le leasing en particulier est toujours une proposition perdante quand il s'agit de coûts de propriété. Pourquoi? Parce que vous possédez la voiture pendant la période de dépréciation la plus forte et, comme vous le découvrirez bientôt, c'est la dépréciation qui représente la plus grande menace pour vos frais de possession d'une voiture.
Suis-je OK avec une voiture plus vieille?
L'amortissement est la mère de tous les coûts d'exploitation automobile. Même si le gaz remonte à quatre dollars le gallon, la dépréciation représente toujours le plus grand coup porté au portefeuille du propriétaire de la voiture.
En règle générale, plus une voiture est ancienne et plus elle vous appartient, moins vos coûts seront à long terme grâce à un prix d'achat plus bas. L'équation est simple, mais si vous vous posez les bonnes questions, vous pourrez peut-être réduire vos coûts encore plus que vous ne l'imaginiez.
Suis-je prêt à les frapper où ils ne sont pas?
Plus une voiture est vieille et impopulaire, moins elle peut coûter plus tard grâce à cette falaise d'amortissement. Prenez, par exemple, la Toyota Yaris: un modèle Toyota petit et impopulaire qui devrait être éliminé à la fin de 2016 en raison de mauvaises ventes.
Il y a quatre ans, la toute nouvelle Toyota Yaris 2012, à peine vendue 30 000 véhicules par an, a été qualifiée de voiture ennuyeuse par les passionnés d'automobile. Il a eu beaucoup de qualités merveilleuses, y compris la fiabilité exceptionnelle et l'économie de carburant impressionnante de la ville - mais il a été conçu avec des familles en tête au lieu de ces propriétaires qui ont imploré une petite voiture sportive. Ces jours-ci, c'est souvent le fantasme de l'évasion qui vend une voiture mieux que la réalité de la propriété quotidienne, et c'est là que vous, le consommateur de voitures d'occasion, pouvez atteindre le bon point faible coût.
À son lancement en 2012, la Yaris s'est vendue 15 795 $. Aujourd'hui, après quatre ans et 70 000 miles, il ne se vendra probablement que 7 000 dollars, selon Kelley Blue Book. C'est une baisse de 55% des coûts d'amortissement, près de 8 000 $ en quatre ans, pour une voiture qui a probablement environ 70% de sa durée de vie utile. En vieillissant, ce coût d'amortissement annuel diminuera de près de 75% selon les données du Blue Book.
En bref, presque toutes les voitures subissent leur plus grande perte de valeur au cours de leurs quatre premières années de propriété. Après cela, vous perdez seulement une petite fraction de la valeur, même si la voiture que vous achetez est une Toyota, qui est actuellement la marque la plus populaire aux États-Unis. Si vous êtes un acheteur de voiture vraiment frugal, cependant, vous pouvez faire encore mieux que cela.
Est-ce que je suis prêt à acheter une marque impopulaire qui m'offre une bonne voiture?
Si vous regardez les marques orphelines, ces marques qui ne vendent plus de nouvelles voitures, vous pouvez obtenir un meilleur coup pour votre argent que cette Toyota Yaris.
- Pontiac
- Saturne
- Mercure
- SAAB
- Suzuki
- Isuzu
Ceux-ci sont tous devenus des marques oubliées. C'est parce que ces marques ne vendent plus de nouvelles voitures aux États-Unis.
Ces marques sont moins chères à l'achat parce que plus personne n'en entend parler. Par exemple, une Chevrolet Malibu usagée est beaucoup plus chère à l'achat qu'une Pontiac G6 ou une Saturn Aura presque identique parce qu'aucun de ces deux modèles n'est plus commercialisé comme une nouvelle voiture. Le côté luxe du marché automobile a la même équation de valeur. Une berline de luxe SAAB de 8 à 10 ans, comme la 9-3 ou 9-5, peut coûter aussi peu qu'une Toyota Corolla. Alors que d'autres véhicules haut de gamme tels que le Saturn Outlook et Mercury Milan sont régulièrement des centaines à des milliers de moins que leurs concurrents.
Alors êtes-vous prêt à prendre cette plongée encore plus profonde dans le côté moins cher du marché de la voiture d'occasion? Eh bien, il y a encore plus de valeur là-bas. Tout ce qu'il faut, c'est une volonté de ne pas suivre le troupeau.
Suis-je prêt à acheter un «type» impopulaire de véhicule d'occasion?
Pour presque chaque berline familiale à quatre portes d'il y a 10 ans, il existe maintenant une alternative à deux portes qui peut être plus attrayante grâce au fait que les goûts des consommateurs ont changé de façon spectaculaire au cours d'une décennie.
Récemment, j'ai vendu deux voitures presque identiques avec le même kilométrage. Ils étaient tous les deux des véhicules de taille moyenne Pontiac G6 2009 avec 80 000 milles - l'un avec quatre portes et l'autre avec deux portes. Le modèle à deux portes s'est vendu 6000 $ en quelques jours. La porte à quatre portes est allé pour seulement 5400 $ et a pris des mois. La différence de valeurs selon Kelly Blue Book reflète cette différence.
Un nom de modèle différent pour ce qui est essentiellement la même voiture en dessous peut également faire la différence. Les Toyota Camrys à quatre portes se vendent à des prix plus élevés que les versions à deux portes qui sont vendues en tant que Toyota Solaras, en partie parce que le Solara n'est plus disponible sur le marché des voitures neuves. Chevy Impalas portent une prime de prix substantielle sur un Chevrolet Monte Carlo comparé équipé qui a également succombé aux goûts changeants.
Est-ce le seul créneau disponible?
Pas du tout. Il y en a des tonnes.
Les grandes berlines qui ne sont pas vendues comme Toyota, comme la Ford Crown Victoria, ont tendance à aller à des prix beaucoup moins chers que les berlines intermédiaires populaires ou presque n'importe quoi d'autre. Pourquoi est-ce une opportunité possible pour réduire vos coûts? Parce que les gros véhicules ont tendance à attirer une clientèle plus âgée et plus mature qui conduit de façon prudente et maintient les voitures bien entretenues.
La plupart des grosses voitures, comme les autres gros véhicules impopulaires tels que les mini-fourgonnettes et les familiales traditionnelles, ont des courbes d'amortissement plus raides lorsqu'elles sont neuves et peuvent donc être achetées à bas prix sur le marché des voitures d'occasion.
Si vous voulez un autre niveau de sécurité, pensez à vous procurer l'ultime antivol, un stickshift. Moins de gens que jamais savent comment conduire un, et c'est un avantage supplémentaire si vous êtes prêt à acheter une voiture non sportive, comme la Passat pleine grandeur, qui vient avec un stickshift. Plus c'est vieux et moins sportif, plus l'opportunité d'achat est grande.
Alors je suis prêt à investir dans une voiture plus vieille?
Chaque voiture, populaire ou non, éprouve ce que l'on peut appeler un mur de dépenses. Vous trouverez peut-être juste entre cinq ans et onze ans, une longue liste d'articles d'entretien et de réparations à effectuer sur votre voiture, comme vos pneus, votre courroie de distribution, vos freins et même le liquide à l'intérieur de votre transmission.
Ce projet de loi pourrait atteindre 2 000 $ selon ce que vous conduisez. Alors demandez-vous: êtes-vous du genre à vouloir investir 2 000 $ par année dans une voiture qui ne vaut plus que 6 000 $? Que diriez-vous quand il a 180.000 miles et a besoin de 2000 $ de plus dans les réparations?
Cela peut être une question difficile à répondre pour beaucoup d'entre nous. Cela dépend de l'état de la voiture et de votre volonté de gérer les problèmes d'entretien au lieu de les surmonter. Il y a aussi un élément plus critique que vous devez également comprendre.
Que représentent les caractéristiques et les technologies de sécurité modernes pour moi?
Au cours des 20 dernières années, le nombre de décès par conducteur aux États-Unis a diminué de plus d'un tiers. Pourtant, la sécurité est toujours une question de confort personnel.
Il y a ceux d'entre nous qui ont seulement besoin d'un volant, de pédales et d'une voiture bien faite qui était assez sûre pour son temps. D'autres veulent le dernier et le meilleur, peu importe quoi et sont prêts à payer une prime forte pour l'obtenir. La même chose est vraie avec la technologie. De nombreuses voitures offrent maintenant leurs propres forfaits de connectivité et leurs fonctions d'infodivertissement qui rendent la technologie plus transparente.
Alors, où vous situez-vous exactement sur le plan de la sécurité et de la technologie? Seriez-vous parfaitement d'accord avec une voiture sécurisée fabriquée il y a 10 ans? Ou avez-vous un besoin lié à vos enfants, vos proches, ou même vous-même? Vous pouvez avoir tout ce dont vous avez besoin avec votre téléphone portable. Ou peut être pas? Ce sont des questions à considérer.
Alors, quelle est la voiture la moins chère pour moi?
Un Canadien du nom de David Rock pourrait avoir la réponse ultime: Pour 100 $, une minifourgonnette de 22 ans a acheté cette voiture avec un levier de vitesse et un moteur diesel qui tire son carburant de son entreprise bricoleuse. Mais il y a de fortes chances que vous ne suiviez pas ses traces. C'est pourquoi la réponse à cette question dépend entièrement de vous.
Ce que vous achetez, ce que vous entretenez, ce que vous gardez. Ces ingrédients dictent vos coûts à long terme de posséder une voiture. Si vous décidez d'être un gardien au lieu d'un commerçant, et un investisseur qui essaie de les frapper où ils ne sont pas, vous allez sortir de l'avant.