Aujourd'hui, tous les véhicules sont à traction avant, à traction arrière ou à traction intégrale. Chaque véhicule a un essieu qui assure le transfert de puissance aux roues. Chaque essieu est différent à tous égards et comporte deux à trois joints.
Il existe trois types de joints d'essieu sur la roue arrière et les essieux avant à quatre roues motrices:
- Joint de pignon (fuite la plus courante)
- Joint d'arbre d'essieu
- Joint de couvercle d'essieu
Les joints d'essieu sont conçus en deux catégories
- Joint statique
- Joint dynamique
Un joint statique est fait pour relier deux surfaces ensemble sans permettre aucune forme de fuite. Ces deux surfaces sont immobiles à tout moment. Comme sur l'essieu, le joint statique sera le joint du couvercle de l'essieu.
Un joint dynamique est réalisé pour sceller un couvercle ou un boîtier autour d'une pièce mobile ou d'un arbre. Le joint effectue deux tâches, maintient le fluide et empêche la saleté ou les contaminants de sortir. Comme sur l'essieu, le joint dynamique serait un joint d'arbre d'essieu ou un joint de pignon.
Il peut être difficile de remplacer un joint d'essieu sur les véhicules. La première chose est de savoir d'où vient la fuite. Gardez à l'esprit que les véhicules transversaux (ou à traction avant) ont tendance à avoir une fuite de couvercle de soupape du moteur et à fuir sur la transmission, puis sur l'arbre d'essieu. La plupart des réparations remplacent le joint d'arbre d'essieu, mais ce processus n'est pas la solution appropriée à la situation.
Transverse ou traction avant
Les joints d'essieu sur les unités transversales peuvent être difficiles à remplacer. Certains véhicules sont équipés d'une protection de moteur couvrant le bas du moteur et la transmission entière. Cela peut être difficile à enlever, mais pas impossible. La plupart des systèmes de traction avant exigent que vous retiriez le bras de suspension inférieur et que vous laissiez la jambe de force suspendue, ce qui laisse suffisamment de place pour extraire l'arbre de la vitesse constante de la transmission. Une fois que les arbres à vitesse constante sont retirés, il peut être très simple d'enlever l'arbre d'essieu, cependant, s'il y a une traverse juste sous l'essieu, il peut y avoir quelques difficultés à retirer le joint. Le meilleur moyen est d'utiliser un outil de décapage qui peut être utilisé dans n'importe quelle direction. Cela facilite le retrait du joint d'essieu.
L'installation du joint nécessitera une certaine stratégie pour un alignement correct. Cela peut être fait en utilisant les outils d'installation de joint appropriés. Une fois que le nouveau joint est en place, remettre les composants de la suspension en place peut parfois être gênant mais pas difficile.
À traction arrière
Lors du remplacement d'un joint sur un véhicule à traction arrière, il peut y avoir des situations difficiles où quelque chose peut être dans ou près de l'emplacement du joint et empêcher des extractions rapides. Par exemple, un pneu de secours pourrait gêner le joint du couvercle de l'essieu, ce qui rendrait difficile le retrait du matériel de montage.
Dans la plupart des cas, les scellés peuvent être difficiles à atteindre et à retirer selon le type de scellé et la nature de l'état des joints. Chaque véhicule est différent et a de nombreux obstacles à surmonter avant le remplacement d'un joint d'essieu. Les spécialistes de l'automobile chez Vermin-Club se feront un plaisir de vous aider avec ce service.