Les rotules sont conçues pour supporter un moyeu qui relie un pneu et une roue avec un mouvement vertical et latéral dans tous les degrés. Les rotules doivent résister aux impacts des nids-de-poule et des bosses ainsi qu'aux pressions de freinage et de démarrage.
Il existe deux types de rotules, la compression et la décompression.
Compression
La rotule de compression est l'endroit où le bras de commande est fixé sous le moyeu. Lorsque le poids du véhicule est placé sur le moyeu, le moyeu essaie toujours de séparer la rotule. Ce type de joint à rotule est bon, cependant, dans le cas où le joint échoue, le bras de commande se séparera du moyeu rendant le véhicule non opérationnel.
Décompression
La rotule de décompression est l'endroit où le bras de commande est fixé sur le dessus du moyeu. Comme le poids du véhicule est placé sur le moyeu, le moyeu est toujours en contact avec la rotule et essaie toujours de le serrer. Ce type est bon à avoir dans le cas où la rotule tombe en panne, car le bras de commande peut rester en contact avec le moyeu.
Une presse à rotule est utilisée pour retirer les rotules d'un bras de commande qui a été pressé par le fabricant. La plupart des rotules de rechange sont des conceptions boulonnées qui remplacent la rotule emboîtable. Certains joints à rotule du marché des pièces de rechange ressemblent à l'équipement d'origine qui a été pressé.
Signes d'échec avec un joint à rotule pressé
Lorsque vous conduisez un véhicule, vous devez passer par-dessus des bosses, démarrer, vous arrêter et vérifier tout mouvement à l'avant ou à l'arrière du véhicule. S'il y a du mouvement, il est possible que les articulations soient usées ou brisées. Les joints à rotule inférieurs maintiendront généralement la roue et le bras de commande intacts si le joint est défectueux, sauf si le joint à rotule est un joint de décompression. Les rotules supérieures feront tomber le pneu vers l'intérieur ou vers l'extérieur et modifieront l'alignement de l'emplacement du moyeu.
Partie 1 sur 8: Vérification de l'état de la rotule
Matériel nécessaire
- Lampe de poche
Étape 1: Procurez-vous une lampe de poche et vérifiez l'état de la rotule. Rechercher visuellement des dommages ou si le joint est cassé.
Étape 2: Regardez autour de la roue pour vous assurer que les rotules sont intactes. Ne tentez pas de conduire un véhicule avec un joint à rotule cassé en raison du risque de démontage de l'articulation.
Étape 3: Si le joint à rotule n'est pas en danger d'utilisation du véhicule, vous pouvez effectuer un essai routier. Conduisez autour du bloc et écoutez s'il y a des bruits, des vibrations ou des bruits inhabituels.
Étape 4: Lorsque vous revenez de l'essai routier, prenez votre lampe de poche et revérifiez l'état de la rotule.
Partie 2 de 8: Préparer le véhicule à travailler sur les goujons de roue
Avoir tous les outils et le matériel nécessaires avant de commencer le travail vous permettra de faire le travail plus efficacement.
Les matériaux nécessaires
- Clé Allen
- Clés à fourche
- Dérive en laiton (longue)
- Barre de disjoncteur
- Cordon élastique
- Emery chiffon 320 grain
- Lumière flash
- Prise de plancher
- Lubrifiant pour engrenages (assez pour le travail)
- Marteau 2 1/2 livre
- Jack se dresse
- Grand tournevis à pointe plate
- Chiffon non pelucheux
- Bac de récupération d'huile (petit)
- Vêtements de protection
- Couteau à mastic / grattoir
- Cliquet avec douilles métriques et standards
- Jeu de vis de rotor
- Lunettes de protection
- Sceller l'outil d'installation ou un bloc de bois
- Outil de suppression de sceau
- Fer de pneu
- Clé dynamométrique
- Jeu de bits Torx
- Cales de roue
Partie 3 de 8: Préparation du véhicule
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en première (pour les manuels).
Étape 2: Placez des cales autour des pneus arrière qui resteront au sol. Dans ce cas, les cales seront autour des pneus avant puisque l'arrière du véhicule sera soulevé. Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.
Étape 3: Si vous utilisez un démonte-pneu pour enlever les roues du véhicule, desserrez l'écrou de roue en utilisant votre fer à repasser. Ne retirez pas l'écrou de roue, ne le desserrez que.
Étape 3: Soulevez le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 4: Placez les chandelles. Les chandelles doivent passer sous les points de levage. Puis abaissez le véhicule sur les chandelles. Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage pour les chandelles seront sur la soudure pincée juste sous les portes le long du bas de la voiture.
Partie 4 sur 8: Retrait de la rotule endommagée ou cassée
Pour les véhicules avec des moyeux coniques d'installation de palier et de joint
Étape 1: Mettez des lunettes de sécurité. Cela protégera vos yeux contre les débris volants que vous retirez les goujons de roue. Mettez des gants qui sont résistants aux lubrifiants.
Étape 2: Utilisez votre fer à pneu pour enlever les écrous de roue des goujons de roue.
Étape 3: Enlevez les roues des goujons de roue. Utilisez la craie pour marquer les roues si vous avez tendance à enlever plus d'une roue.
Étape 4: Si vous travaillez sur les goujons de roue avant, vous devrez retirer les freins avant. Déposer les vis de fixation sur l'étrier de frein. Enlevez l'étrier et accrochez-le au cadre ou au ressort hélicoïdal avec un cordon élastique. Ensuite, enlevez le rotor de frein. Vous devrez peut-être avoir des vis de coin de rotor pour forcer le rotor hors du moyeu de roue.
Étape 5: Placez un petit bac de vidange sous le bouchon et retirez le capuchon du moyeu de roue. Vidanger l'huile des roulements et du moyeu dans le bac de récupération. Si les roulements avaient de la graisse, il est possible que de la graisse se dégage, mais il est bon d'avoir un bac de vidange pour y mettre le roulement.
- Remarque: Si vous avez des moyeux de verrouillage pour les quatre roues motrices, vous devez retirer les moyeux de verrouillage du moyeu d'entraînement. Assurez-vous que vous regardez comment toutes les pièces sortent afin que vous sachiez comment les remettre ensemble.
Étape 6: Retirez l'écrou extérieur du moyeu de roue. Prends un marteau et un petit ciseau et écrase les onglets de la bague de verrouillage s'il y en a un. Faites glisser le moyeu et attrapez le petit roulement conique qui va tomber.
Étape 7: Vidangez le reste de l'huile d'engrenage du moyeu de roue. Tournez le moyeu à l'arrière où le joint est situé.
- Remarque: Après avoir retiré le moyeu de la roue, le joint du moyeu se coupe légèrement lorsqu'il sort de la broche de l'essieu. Cela détruira le joint et devra être remplacé avant de remettre le moyeu de roue. Vous devrez également vérifier l'usure des roulements de roue lorsque le moyeu de roue est désactivé.
Étape 8: Procurez-vous un outil d'élimination des sceaux et retirez le joint de roue du moyeu de roue. Retirez le plus grand palier qui se trouve à l'intérieur du moyeu de roue.
Étape 9: Nettoyez les deux roulements et inspectez-les. Assurez-vous que les roulements ne sont pas colorés ou piqués. Si les roulements sont colorés ou dénoyautés, ils devront être remplacés car ils ont trop chaud ou ont été arrachés des débris dans l'huile.
Étape 10: Retirez la goupille fendue de l'écrou crénelé sur la biellette de direction. Retirer l'écrou crénelé de la biellette de direction. Prenez une fourchette à cornichons et frappez le joint pour retirer l'extrémité extérieure et le joint de la barre de direction.
- Remarque: Si vous travaillez à l'arrière du véhicule, il se peut que vous n'ayez pas besoin d'effectuer l'étape 10 s'il n'y a pas de tirants à retirer.
Étape 11: Tournez la fusée et les articulations complètement contre le verrou de direction. S'il y a un anneau élastique sur la rotule, vous devrez l'enlever avant d'appuyer sur la rotule. Prenez un kit de presse à rotule et placez la presse sur la rotule endommagée ou cassée.
Étape 12: Appuyez sur la rotule. Prenez un chiffon émeri à 320 grains et nettoyez l'alésage à l'endroit où la rotule a été pressée. Essuyer l'alésage avec un chiffon non pelucheux.
Pour véhicules avec paliers emboîtés et boulons sur moyeux
Étape 1: Mettez des lunettes de sécurité. Cela protégera vos yeux contre les débris volants que vous retirez les goujons de roue.
Étape 2: Utilisez votre fer à pneu pour enlever les écrous de roue des goujons de roue.
Étape 3: Enlevez les roues des goujons de roue. Utilisez la craie pour marquer les roues si vous avez tendance à enlever plus d'une roue.
Étape 4: Si vous travaillez sur les goujons de roue avant, vous devrez retirer les freins avant. Déposer les vis de fixation sur l'étrier de frein. Enlevez l'étrier et accrochez-le au cadre ou au ressort hélicoïdal avec un cordon élastique. Ensuite, enlevez le rotor de frein. Vous devrez peut-être avoir des vis de coin de rotor pour forcer le rotor hors du moyeu de roue.
Étape 5: Débranchez le faisceau du capteur ABS sur le moyeu de roue. Retirez les supports qui retiennent le harnais à l'articulation sur l'essieu.
Étape 6: Procurez-vous une barre de coupe et retirez les boulons de fixation qui retiennent le moyeu de roue à la suspension. Enlevez le moyeu de la roue et placez le moyeu sur le sol ou sur la table.
Étape 7: Retirez la goupille fendue de l'écrou crénelé sur la biellette de direction. Retirer l'écrou crénelé de la biellette de direction. Prenez une fourchette à cornichons et frappez le joint pour retirer l'extrémité extérieure et le joint de la barre de direction.
- Remarque: Si vous travaillez à l'arrière du véhicule, il se peut que vous n'ayez pas besoin d'effectuer l'étape 10 s'il n'y a pas de tirants à retirer.
Étape 8: Tournez la fusée et les jointures tout contre le verrouillage de direction. S'il y a un anneau élastique sur la rotule, vous devrez l'enlever avant d'appuyer sur la rotule. Prenez un kit de presse à rotule et placez la presse sur la rotule endommagée ou cassée.
Étape 9: Appuyez sur la rotule. Utilisez un chiffon émeri à grain 320 et nettoyez l'alésage à l'endroit où la rotule a été pressée. Essuyer l'alésage avec un chiffon non pelucheux.
Partie 5 sur 8: Installation du nouveau joint à rotule
Pour les véhicules avec des moyeux coniques d'installation de palier et de joint
Étape 1: Appuyez sur la nouvelle rotule. Si vous deviez retirer un anneau d'arrêt, assurez-vous de mettre le nouvel anneau d'arrêt en place.
Si le joint à rotule ne vient pas avec un anneau élastique, vous pouvez utiliser l'ancien anneau élastique de l'ancienne rotule. Il nous est suggéré un nouveau circlip en raison de la rouille et des contaminants qui peuvent endommager l'anneau élastique.
- Remarque: Si le soufflet en caoutchouc de la barre d'accouplement a été endommagé lors du retrait du tirant, vous devez remplacer le tirant avant de l'installer dans le bras d'articulation.
Étape 2: Tournez la broche vers l'extérieur pour aligner le tirant extérieur. Installez le tirant extérieur dans le bras d'articulation. Mettez l'écrou du château serré et tournez pour localiser le trou pour une goupille fendue.
- Attention: Ne reculez pas l'écrou crénelé pour localiser le trou de la goupille fendue. Cela rendra la direction lâche et la rupture possible.
Étape 3: Installez une nouvelle goupille fendue dans l'écrou crénelé sur le tirant extérieur. N'utilisez pas la vieille goupille fendue car elle durcira et se cassera ou sera fatiguée.
Étape 4: Prenez le moyeu et lubrifiez le roulement intérieur plus grand. Installez le roulement dans le moyeu. Installez un nouveau joint de roue dans le moyeu en utilisant un installateur de joint ou un bloc de bois.
Étape 5: Mettez le moyeu sur la broche. Remplissez le moyeu avec de l'huile ou de la graisse, qui est jamais sorti. Installez le roulement extérieur plus petit sur la broche et dans le moyeu. Si vous avez retiré une entretoise, placez l'entretoise, puis l'écrou interne sur la broche.
Étape 6: Serrez complètement l'écrou interne pour installer le moyeu. Reculez l'écrou extérieur et serrez l'écrou à 50 pieds-livres. Installez la bague de verrouillage ou la rondelle de blocage et pliez les languettes.
Étape 7: Installez l'écrou extérieur sur la broche. Serrez l'écrou à 250 pieds-livres. Si vous deviez retirer une goupille fendue, installez une nouvelle goupille sur la broche pour fixer l'écrou extérieur.
Étape 8: Installez le couvercle du moyeu. Serrer les boulons bien serrés et remplir le moyeu avec de l'huile, si c'est le lubrifiant qui a été enlevé. Vous devrez faire tourner le moyeu et laisser l'huile s'écouler dans le moyeu à travers les roulements. Vous devrez probablement faire tourner le moyeu quatre à cinq fois avant que le moyeu ne soit plein d'huile.
Étape 9: Installez le rotor sur le moyeu. S'il y avait des boulons de verrouillage qui tenaient sur le rotor, assurez-vous de remettre les boulons.
Étape 10: Retirez l'étrier de frein du cordon élastique et réinstallez-le sur le support. Serrez les boulons de montage à 30 pieds-livres.
Étape 11: Remettez la roue sur le moyeu de roue. Mettez les écrous de roue et serrez-les étroitement avec le fer de pneu. Si vous avez l'intention d'utiliser un impact pneumatique ou électrique, assurez-vous de ne pas dépasser 85 à 100 livres de couple dont vous avez besoin.
Pour véhicules avec paliers emboîtés et boulons sur moyeux
Étape 1: Appuyez sur la nouvelle rotule. Si vous deviez retirer un anneau d'arrêt, assurez-vous de mettre le nouvel anneau d'arrêt en place.
Si le joint à rotule ne vient pas avec un anneau élastique, vous pouvez utiliser l'ancien anneau élastique de l'ancienne rotule. Il nous est suggéré un nouveau circlip en raison de la rouille et des contaminants qui peuvent endommager l'anneau élastique.
- Remarque: Si le soufflet en caoutchouc de la barre d'accouplement a été endommagé lors du retrait du tirant, vous devez remplacer le tirant avant de l'installer dans le bras d'articulation.
Étape 2: Tournez la broche vers l'extérieur pour aligner le tirant extérieur. Installez le tirant extérieur dans le bras d'articulation. Mettez l'écrou du château serré et tournez pour localiser le trou pour une goupille fendue.
- Attention: Ne reculez pas l'écrou crénelé pour localiser le trou de la goupille fendue. Cela rendra la direction lâche et la rupture possible.
Étape 3: Installez une nouvelle goupille fendue dans l'écrou crénelé sur le tirant extérieur. N'utilisez pas la vieille goupille fendue car elle durcira et se cassera ou sera fatiguée.
Étape 4: Placez le moyeu de roue sur la suspension et installez les boulons de montage. Serrer les boulons jusqu'à 150 pieds-livres. Si vous avez un arbre cv qui traverse le moyeu, assurez-vous de serrer l'écrou de l'axe de l'arbre cv à 250 pieds-livres.
Étape 5: Raccorder le faisceau au capteur de roue ABS. Remettez les supports en place pour fixer le harnais.
Étape 6: Installez le rotor sur le moyeu. S'il y avait des boulons de verrouillage qui tenaient sur le rotor, assurez-vous de remettre les boulons.
Étape 7: Retirez l'étrier de frein du cordon élastique et réinstallez-le sur le support. Serrez les boulons de montage à 30 pieds-livres.
Étape 8: Remettez la roue sur le moyeu de la roue. Mettez les écrous de roue et serrez-les étroitement avec le fer de pneu. Si vous avez l'intention d'utiliser un impact pneumatique ou électrique, assurez-vous de ne pas dépasser 85 à 100 livres de couple dont vous avez besoin.
Partie 6 de 9: Abaisser le véhicule
Étape 1: collectez tous les outils et votre plante grimpante et placez-les à l'écart.
Étape 2: Soulevez le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 3: Retirez les chandelles et gardez-les loin du véhicule.
Partie 7 sur 8: Serrer les roues
Prenez votre clé dynamométrique et serrez les écrous de roue aux spécifications appropriées pour votre véhicule. Assurez-vous que si vous utilisez un motif en étoile pour le couple. Cela empêche le voile (oscillation) de la roue.
Valeurs de couple des écrous de roue
- Véhicules à 4 cylindres et moteurs V6 de 80 à 90 pieds-livres
- Les moteurs V8 sur les voitures et les camionnettes de 90 à 110 pieds-livres
- Grosses fourgonnettes, camions et remorques de 100 à 120 pieds-livres
- Véhicules d'une tonne et 3/4 tonne de 120 à 135 pieds-livres
Partie 8 sur 8: Faire l'essai du véhicule
Matériel nécessaire
- Lampe de poche
Étape 1: Conduisez le véhicule autour du bloc. Écoutez les bruits inhabituels ou les vibrations.
Étape 2: Vérifiez le relâchement. Lorsque vous revenez de l'essai sur route, prenez votre lampe de poche et vérifiez les joints à rotule pour voir s'ils sont desserrés.
Si votre véhicule continue de faire du bruit ou de vibrer après avoir remplacé les rotules, demandez l'aide d'un mécanicien certifié qui peut inspecter et diagnostiquer les rotules.