Comment améliorer la performance et la fiabilité de la transmission automatique

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Auteur: Louise Ward
Date De Création: 7 Février 2021
Date De Mise À Jour: 27 Mars 2024
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Les transmissions sont conçues pour aider à déplacer un véhicule avec peu d'effort du moteur. Les transmissions sont l'objet le plus complexe dans un véhicule autre que le système informatique. Garder une transmission propre et fonctionner correctement assure une vie plus longue.


Il existe trois types de transmissions: manuelle, automatique et électrique. Les transmissions manuelles et automatiques ont toutes deux des intervalles de maintenance. Les transmissions électriques n'ont pas d'intervalles de maintenance car elles sont scellées.

Il existe 6 façons d'améliorer les performances et la fiabilité de la transmission automatique. Ceux-ci entretiennent la boîte de vitesses, changent les habitudes de conduite, conduisent avec des rapports inférieurs lorsqu'ils sont chargés, conservent les performances du moteur, ont un bon alignement des pneus et ont la bonne taille de pneu.

Partie 1 sur 8: Vérification de l'état de la transmission automatique

Matériel nécessaire

  • Lampe de poche

Étape 1: Ouvrez le capot du véhicule et vérifiez le liquide de transmission. La plupart des véhicules ont une jauge pour vérifier le liquide de transmission.


Certains véhicules ont une prise sur le dessus de la transmission pour enlever et vérifier le liquide. Les autres véhicules peuvent être considérés comme inutilisables, ce qui signifie que vous n'êtes pas en mesure de réparer les transmissions.

Étape 2: Conduire le véhicule autour du bloc. Faites attention à la transmission de la transmission à travers tous les engrenages.

Assurez-vous qu'il n'y a pas de décalage dans le décalage. Cela pourrait entraîner une transmission défaillante.

Étape 3: Vérifiez s'il y a des fuites de liquide. Après l'essai sur route, prenez une lampe de poche et regardez sous le capot ou sous le véhicule à la transmission.

Vérifiez qu'il n'y a aucun liquide qui fuit de la transmission dans un endroit quelconque.

Partie 2 de 8: Entretien de la transmission automatique

Les matériaux nécessaires

  • Creeper
  • Gants jetables
  • Bac à égouttement
  • Lampe de poche
  • Lunettes de protection
  • Jeu de clés SAE et métriques
  • Set de douilles SAE et Metric
  • Petit entonnoir
  • Vêtements de protection
  • Prise de plancher
  • Clé dynamométrique
  • Jack se dresse
  • Cales de roue

Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).


Étape 2: Placez des cales de roue autour des pneus arrière. Engagez le frein de stationnement pour empêcher les roues arrière de bouger.

Étape 3: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.

Étape 4: Placez les chandelles. Les chandelles doivent passer sous les points de levage.

Ensuite, abaissez le véhicule sur les chandelles. Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage pour les chandelles sont sur la soudure pincée juste sous les portes le long du bas de la voiture.

Étape 5: Prenez une plante grimpante et passez sous le véhicule. Localisez le carter d'huile de transmission.

Étape 6: Placez un bac de vidange sous le carter d'huile de transmission. Certaines transmissions peuvent avoir un bouchon de vidange sur le carter d'huile.

Vous pouvez retirer le bouchon du carter d'huile pour vidanger le liquide.

Étape 7: Retirez les boulons du carter d'huile de la transmission. Si le carter d'huile n'a pas de bouchon de vidange, laissez un boulon à l'avant et à l'arrière du carter d'huile.

Retirer lentement le boulon arrière du carter d'huile et vidanger le liquide et retirer lentement le boulon avant pour permettre au reste du liquide de s'écouler hors du bac. Déposer le carter d'huile de transmission.

Étape 8: Retirez le filtre à huile de transmission. Prenez le nouveau filtre et placez-le dans la transmission.

  • Remarque: Si le filtre est livré avec un passe-fil en caoutchouc, assurez-vous d'installer le nouveau passe-fil. Cela empêche les fuites internes à l'entrée de la pompe.

Étape 9: Grattez l'ancien joint d'étanchéité de la boîte de transmission et du carter d'huile. Mettez le nouveau joint sur le carter d'huile et installez-le sur la transmission avec les 2 boulons à la main.

Mettez le reste des boulons dans les doigts serrés.

Étape 10: À l'aide d'une clé dynamométrique, serrez les boulons de l'intérieur de la casserole à l'extérieur de la casserole. Serrer aux boulons à 8 pieds-livres.

Puis resserrer les boulons à 12 pieds-livres pour assurer une bonne étanchéité.

  • Remarque: Ne pas trop serrer les boulons sur le carter de transmission. Cela entraînera une fuite du carter d'huile.

Étape 11: Remplissez la transmission. Retirer la jauge ou la fiche de la boîte de vitesses.

Mettez un entonnoir sur le port ouvert et remplissez la transmission. S'il y a une jauge, assurez-vous de remplir jusqu'à la ligne froide. Si vous avez une prise, remplissez la transmission jusqu'à la profondeur des jointures.

Étape 12: Démarrer le moteur. Avec le pied sur le frein, mettez la transmission en prise.

Après quelques secondes, mettez la transmission au point mort, puis mettez la transmission en marche arrière. Maintenant, mettez la transmission au neutre puis au parc. Cela évite tout dommage si les pneus tournent à travers les freins.

Étape 13: Moteur toujours en marche, vérifiez le niveau d'huile de la transmission. Remplissez l'huile jusqu'à la marque froide sur la jauge ou la jointure en profondeur sur une prise.

Fermez la prise de transmission ou insérez la jauge. Arrêtez le moteur.

Étape 14: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.

Étape 15: Retirez les chandelles.

Étape 16: Abaisser le véhicule à l'endroit où les quatre roues sont sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté.

Étape 17: Enlever les cales de roue.

Partie 3 sur 8: Changer les habitudes de conduite

Étape 1: Démarrez le véhicule et prenez-le pour un essai avec un assistant. Demandez à l'assistant de surveiller les jauges de tableau de bord pendant que vous conduisez le véhicule.

Demandez à l'assistant d'écrire lorsque la transmission se décale et à quel régime la transmission est décalée. La plupart des véhicules ont une jauge RPM, mais s'il n'y a pas de jauge, demandez à l'aide d'écrire la vitesse à laquelle la transmission s'est déplacée.

Étape 2: Après le test routier, analyser les données enregistrées. Regardez pour voir à quel régime ou vitesse le déplacement a été effectué.

Étape 3: Sortez le véhicule pour un autre essai routier. Faites un effort pour changer lorsque vous décalez la transmission.

Ce serait accélérer ou ralentir par rapport à combien vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.

Il est préférable de conduire un demi-réservoir de carburant de la ligne complète à la demi-ligne. Ensuite, lorsque vous avez besoin de remplir, vérifiez pour voir combien de miles vous avez conduit. Remplissez le carburant à nouveau et conduisez le véhicule jusqu'à la demi-ligne. Cette fois-ci, utilisez les modèles alternatifs que vous et votre assistant avez trouvés. Vous trouverez probablement que le véhicule a une meilleure stabilité et vous avez conduit plus de miles.

Partie 4 sur 8: Conduire avec des vitesses inférieures lorsque chargé ou en ville

Étape 1: Lors de l'utilisation d'un véhicule sans charge ou conduite sur route, mettez la transmission en surmultiplication.

Étape 2: Utilisez le réglage de transmission correct. Lorsque vous utilisez un véhicule avec une charge ou une conduite en ville, placez la transmission dans la sélection du variateur.

Ne mettez pas la transmission en surmultipliée. Mettre la transmission en surmultiplication en ville ou lorsque le véhicule est surchargé met trop de pression sur les engrenages et les embrayages internes, provoquant un glissement.

Étape 3: Utilisez la transmission correcte pendant le remorquage. Si vous remorquez une remorque, mettez la transmission en deuxième sélection et déplacez-la manuellement lorsque la vitesse augmente.

Cela permet d'éviter prématurément l'échec de la transmission et de la faire durer longtemps.

Partie 5 sur 8: Maintenir la performance du moteur

Les transmissions sont souvent négligées. Lorsqu'un moteur surchauffe, le liquide de refroidissement dans le radiateur bout, provoquant le vernis du liquide de transmission à l'intérieur de l'échangeur de chaleur du radiateur. Les mécaniciens réparent la surchauffe du moteur, mais ils oublient que la surchauffe brûle les additifs hors de l'huile de transmission. Lorsque l'huile de transmission est vernie, elle ne nettoie plus et protège la transmission.

Si le moteur est en surchauffe ou a des ratés d'allumage, résolvez le problème avec le moteur avant de travailler sur la boîte de vitesses. Une fois que vous avez réparé le moteur, vous pouvez adresser la transmission. Si le moteur surchauffe, effectuer un entretien sur la boîte de vitesses.

Lorsque le moteur a des ratés et que le moteur ralentit, la pompe à huile de la transmission ralentit et la pression d'huile baisse à l'intérieur de la transmission. Lorsque la pression d'huile diminue, les embrayages commencent à glisser à l'intérieur de la transmission. Finalement, les embrayages s'usent suffisamment pour empêcher la transmission de passer en vitesse.

Partie 6 de 8: Avoir un bon alignement des pneus

L'alignement des pneus peut faire une grande différence dans la façon dont la transmission fonctionne pendant les conditions de conduite. Vous pouvez régler vous-même l'alignement des orteils sans équipement spécial.

Les matériaux nécessaires

  • Gants jetables
  • Lampe de poche
  • Prise de plancher
  • Clé à pipe
  • Vêtements de protection
  • Jack se dresse
  • Set de douilles SAE et Metric
  • Jeu de clés SAE et métriques
  • Lunettes de protection
  • Mètre à ruban
  • Cales de roue

Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).

Étape 2: Mettez des gants jetables et placez des cales autour des pneus arrière. Engagez le frein de stationnement pour empêcher les roues arrière de bouger.

Étape 3: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.

Étape 4: Placez les chandelles. Les chandelles doivent passer sous les points de levage.

Ensuite, abaissez le véhicule sur les chandelles. Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage pour les chandelles sont sur la soudure pincée juste sous les portes le long du bas de la voiture.

Étape 5: Obtenez une aide pour vous aider avec l'alignement. Mettez des lunettes de sécurité et prenez un ruban à mesurer.

Mesurez les roues avant de l'avant des pneus et de l'arrière des pneus. Assurez-vous également de mesurer à partir du centre des pneus.

  • Remarque: Vous aurez peut-être besoin d'une lampe de poche pour voir les contre-écrous ou les boulons de montage des manchons.

Étape 6: Desserrer les contre-écrous. Si vous devez effectuer des réglages, desserrez les contre-écrous des rotules de direction extérieures d'un système à pignon et crémaillère ou du manchon d'un système de boîte de direction.

Demandez à votre assistant de tenir le volant avant d'effectuer tout réglage. Utilisez une clé ou une clé à pipe pour tourner l'arbre ou le manchon de direction. Les fils qui se dirigent vers le moteur amènent l'avant des pneus et l'arrière des pneus. Les fils qui sortent vers le pneu amènent l'avant et l'arrière des pneus.

  • Remarque: La plupart des véhicules modernes ont un réglage d'orteil à 1/16 de pouce. Le 1/16 pouce supplémentaire est mesuré à l'arrière des pneus. Les véhicules plus anciens ont un réglage d'orteil à 1/8 de pouce. Le 1/8 pouce supplémentaire est mesuré à l'arrière des pneus.

Étape 7: Serrez les contre-écrous ou les manchons. Remesurez les distances à l'avant des pneus et à l'arrière des pneus pour vous assurer que vous avez les bonnes mesures.

Étape 8: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.

Étape 9: Retirez les chandelles.

Étape 10: Abaisser le véhicule à l'endroit où les quatre roues sont sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté.

Étape 11: Enlever les cales de roue.

Partie 7 sur 8: Vérification de la taille correcte des pneus

Les pneus provoquent l'usure des systèmes de transmission; ils portent des transmissions avec surcharge ou survitesse, selon la taille des pneus.

Les matériaux nécessaires

  • Gants jetables
  • Grand tournevis à tête plate
  • Fer de pneu
  • Clé dynamométrique
  • Vêtements de protection
  • Lunettes de protection
  • Cales de roue

Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).

Étape 2: Mettez des gants jetables et placez des cales autour des pneus arrière. Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.

Étape 3: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.

Étape 4: Placez les chandelles. Les chandelles doivent passer sous les points de levage.

Ensuite, abaissez le véhicule sur les chandelles. Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage pour les chandelles sont sur la soudure pincée juste sous les portes le long du bas de la voiture.

Étape 5: Utilisez le démonte-pneu pour retirer les écrous de roue des pneus. Enlevez les pneus des goujons.

  • Remarque: Utilisez le démonte-pneu pour desserrer les écrous de roue sur les pneus. Ne retirez pas les écrous de roue. Vous devrez peut-être retirer les enjoliveurs pour accéder aux écrous de roue. Si c'est le cas, utilisez un grand tournevis à pointe plate et faites glisser les enjoliveurs.

Étape 6: Obtenez les autres pneus qui vont sur le véhicule. Mettez les pneus sur les goujons de roue.

Étape 7: Installez les écrous de roue et serrez-les à la main avec le fer du pneu. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les écrous de roue vers le bas.

Serrez les écrous de roue en étoile pour éviter que les roues ne vacillent ou que le battement ne se produise.

Valeurs de couple des écrous de roue:

  • Véhicules à 4 cylindres et moteurs V6: 80 à 90 pieds-livres

  • V-8 moteurs sur les voitures et les camionnettes: 90 à 110 pieds-livres

  • Grandes fourgonnettes, camions et remorques: 100 à 120 pieds-livres

  • Véhicules d'une tonne et 3/4 tonne: 120 à 135 pieds

Étape 8: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.

Étape 9: Retirez les chandelles.

Étape 10: Abaisser le véhicule à l'endroit où les quatre roues sont sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté.

Étape 11: Enlever les cales de roue.

Partie 8 de 8: Essai de conduite du véhicule

Les matériaux nécessaires

  • Lampe de poche
  • Set de douilles SAE et Metric
  • Jeu de clés SAE et métriques

Étape 1: Conduire le véhicule autour du bloc. Écoutez les bruits inhabituels ou les vibrations qui pourraient nuire à la transmission.

Étape 2: Recherchez les mêmes conditions qu'avant. Lorsque vous revenez du test routier, vérifiez les conditions que vous connaissiez avant.

Si vous deviez réparer la transmission, vérifiez s'il y a des fuites de liquide. Si vous deviez ajuster les performances du moteur, vérifiez le moteur pour vous assurer que le problème a été résolu.

Si vous deviez effectuer un alignement, prenez une lampe de poche et vos outils et vérifiez les écrous de montage sur les manchons et les contre-écrous pour vérifier leur étanchéité. Si vous deviez enlever les pneus, prenez votre clé dynamométrique et revérifiez les écrous de roue pour tout relâchement.

Les écrous de roue doivent avoir la même valeur de couple que précédemment. Utilisez une lampe de poche et vérifiez visuellement si les roues ou les goujons de roue ont été endommagés.

Si votre véhicule continue à avoir des problèmes de transmission après le remplacement de l'huile et du filtre de la transmission, ou si vous ne constatez aucune amélioration après avoir changé vos habitudes de conduite et inspecté votre véhicule, il se peut que la transmission soit encore nécessaire. Si le problème persiste, vous devriez demander de l'aide à l'un des mécaniciens certifiés de Vermin-Club qui peuvent diagnostiquer le problème.