La soupape de commande du réchauffeur est un dispositif utilisé pour permettre ou bloquer l'écoulement du liquide de refroidissement du moteur chauffé dans l'habitacle. La soupape de commande peut être activée mécaniquement ou électroniquement et est commandée par l'entrée de l'utilisateur. Si la vanne fuit, vous pouvez voir des résidus secs proches de la couleur du liquide de refroidissement du système. Ce sont les restes de certains colorants et produits chimiques utilisés dans le liquide de refroidissement du moteur.
La soupape de commande du réchauffeur fait partie du système de refroidissement du véhicule, car le liquide de refroidissement circule dans cette soupape. Le fonctionnement du moteur génère beaucoup de chaleur et cette chaleur est transférée de l'ensemble du moteur au liquide de refroidissement dans le système de refroidissement pour être refroidi par l'air circulant à travers le radiateur. Le ventilateur de refroidissement du radiateur, généralement situé à l'avant du véhicule, tire ou souffle de l'air froid à travers le radiateur qui transfère la chaleur à l'air et le liquide de refroidissement refroidi à l'intérieur du système retourne au moteur.
La soupape de commande du réchauffeur existe dans une partie du système après le moteur, mais avant le radiateur de sorte que le liquide de refroidissement dans cette partie du système a été chauffé quand il arrive à la soupape. Une fois la vanne activée, le liquide de refroidissement chauffé peut s'écouler dans l'habitacle et remplir le noyau de chauffage. De l'air est soufflé à travers le noyau de chauffage, ce qui enlève la chaleur du liquide de refroidissement et la chaleur est transférée à l'air qui circule dans les évents de l'habitacle.
- Remarque: Le noyau de chauffage à l'intérieur de l'habitacle peut agir comme un mini-radiateur. Le processus de création de chaleur pour les passagers refroidit le liquide de refroidissement circulant à travers le noyau de chauffage. En cas de surchauffe du véhicule, la chaleur du véhicule peut parfois être activée pour faciliter le refroidissement jusqu'à ce que le véhicule soit placé dans un endroit sûr. Ne jamais conduire un véhicule en surchauffe ou une longue période de temps.
Typiquement, la soupape de commande du réchauffeur mécanique est remplacée parce qu'elle fuit. L'unité mécanique peut fuir le liquide de refroidissement ou la membrane du vide peut se rompre, provoquant une fuite de vide qui arrêtera le fonctionnement de la vanne de commande. Le système de refroidissement est sous pression, de sorte qu'une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la soupape de commande peut entraîner un niveau de liquide de refroidissement très bas et une surchauffe du moteur.
- Attention: Ne pas utiliser de fuite d'arrêt sur tout type de véhicule avec une fuite de liquide de refroidissement. Les noyaux de radiateur et de chauffage ont des passages très étroits pour le passage du fluide de refroidissement et il est très facile pour la fuite d'arrêt de bloquer complètement le passage, ce qui peut diminuer l'efficacité du système de refroidissement.
Les vannes électroniques peuvent court-circuiter, perdre leur fonction et nécessiter un remplacement à cause du défaut électrique. Cet événement peut entraîner le stockage d'un code d'anomalie dans l'un des modules de commande du véhicule à l'aide du témoin de vérification du moteur ou d'un indicateur d'avertissement sur l'écran de commande de climatisation (le cas échéant).
Partie 1 de 1: Remplacement d'une soupape de commande de chauffage
Les matériaux nécessaires
- Ensemble d'outils de mécanique de base
- Pinces Channellock
- Récipient de récupération de liquide de refroidissement
- Lampe de poche
- Gants
- Outil de choix de tuyau
- Nouveau liquide de refroidissement
- Lunettes de sécurité ou lunettes
- Lubrifiant en silicone
- Outil de retrait de collier de serrage
- Pistolet de température
Manuel de service du véhicule
Attention: N'effectuez jamais les services du système de refroidissement sur un véhicule chaud. Le système peut être sous pression et contenir du liquide de refroidissement à des températures d'échaudage. Laissez le véhicule reposer pendant au moins 2 heures s'il a été conduit récemment.
Étape 1: Préparez votre zone de travail. La sécurité est # 1 donc mettez vos lunettes de sécurité, des gants et réglez votre bac de vidange sous le véhicule.
- Pointe: Le manuel d'entretien du véhicule est un outil très pratique. Ce document présente des informations de service très importantes spécifiques à votre modèle annuel. Suivez les étapes du manuel d'entretien pour vidanger le système de refroidissement. Vidange du système peut prévenir les déversements importants. N'oubliez pas de capturer l'ancien liquide de refroidissement dans un conteneur et de le déposer dans un centre de service local.
Étape 2: Préparer le véhicule pour le service. Pédalez la pédale de frein pour soulager le vide du système (pour un HCV fonctionnant sous vide). Si vous travaillez sur un VHC électronique, il peut être nécessaire de déconnecter la batterie.
Étape 3: Vidangez le système de refroidissement. Trouvez le robinet d'arrêt du radiateur ou débranchez le tuyau du radiateur inférieur pour vider le système de refroidissement. Essayez de contenir tout le liquide.
- Pointe: Lorsque le liquide arrête de couler, fermez le drain ou remettez le tuyau du radiateur inférieur en place. Assurez-vous que les pièces sont sécurisées maintenant. Si vous oubliez cette étape, vous risquez de gaspiller du nouveau liquide de refroidissement!
Étape 4: Accéder à la valve de contrôle. Suivez les instructions indiquées dans le manuel d'entretien pour accéder à la vanne de régulation du chauffage. Certains sont à l'air libre tandis que d'autres peuvent être cachés derrière un panneau.
Étape 5: Ajoutez de la lubrification. Utiliser un spray silicone pour lubrifier les surfaces de serrage des tuyaux. Cela rendra un peu plus facile la navigation des pinces le long de la section du tuyau en caoutchouc.
Attention: Ne pas utiliser d'huile ou de lubrifiant à base de pétrole sur les composants en caoutchouc. Cela fera gonfler le caoutchouc et éventuellement fuir avec le temps.
Remarque: Noter la façon dont toutes les pièces sont montées et la direction des tuyaux allant et venant de la vanne de régulation. Vous voudrez monter la nouvelle soupape de commande exactement de la même manière et avoir les tuyaux correctement connectés afin que le liquide de refroidissement circule dans la soupape dans la bonne direction.
Étape 6: Enlever les colliers de serrage. Avec la pince retirée, vous remarquerez peut-être que le tuyau est encore scellé à la valve de contrôle assez étroitement. Voici quelques façons de libérer le tuyau en caoutchouc de la vanne de contrôle.
Ajouter plus de silicone prier dans la région et saisir une paire de pinces Channellock. Ajustez la pince de sorte que vous puissiez saisir le tuyau sans écraser l'assemblage et basculez doucement le tuyau d'avant en arrière jusqu'à ce que vous sentiez qu'il se détache. Vous devriez pouvoir tordre le tuyau avec votre main et le retirer.
- Une autre façon de libérer le tuyau avec un outil de choix de tuyau. Cet outil a une extrémité pointue que vous pouvez glisser sous le tuyau pour créer un espace entre le tuyau et la vanne. Faites glisser l'outil de prélèvement sous le tuyau en caoutchouc et déplacez l'outil le long de la zone du tuyau pour soulever le tuyau en caoutchouc de la vanne de contrôle. Le spray au silicone peut être réutilisé ici pour une lubrification supplémentaire.
Étape 7: Inspectez et comparez les pièces neuves et anciennes. Inspectez les périphériques nouveaux et anciens pour vous assurer qu'ils semblent correspondre dans la forme et la fonction avant d'essayer d'installer le nouveau périphérique.
- Remarque: Si votre véhicule est équipé de colliers de serrage à ressort, c'est le meilleur moment pour les remplacer avec un collier de serrage à vis. La pince à ressort est conçue pour être utilisée une fois. Lorsque vous retirez la pince à ressort, elle perd une partie de sa tension chaque fois qu'elle est comprimée et peut provoquer une fuite plus tard. Les pinces à ressort ne peuvent pas être ajustées comme les pinces à vis.
Étape 8: Inspecter les composants environnants ou adjacents. Jetez un coup d'œil aux tuyaux de chauffage avant de tout mettre ensemble. Si les tuyaux sont raides ou croquants, ce serait un bon moment pour les remplacer. Si les tuyaux sont gonflés comme s'ils étaient trempés d'huile, cela peut indiquer un problème beaucoup plus important dans le système de refroidissement et un test de bloc doit être effectué en cas de fuite d'un joint de culasse.
Étape 9: Remontage Inversez les instructions de démontage et assemblez la soupape de commande de chauffage et les tuyaux dans la configuration appropriée. N'oubliez pas de fermer le drain du radiateur ou de fixer le tuyau du radiateur inférieur pour éviter de renverser du liquide de refroidissement neuf.
Étape 10: Remplissez le système avec du liquide de refroidissement. Remplissez le radiateur ou le vase d'expansion avec le bon mélange de liquide de refroidissement jusqu'à ce que le réservoir soit plein. Démarrez le moteur et laissez-le atteindre la température de fonctionnement. Vous verrez des bulles pendant que l'air s'échappe du système.
Pointe: En attendant, commandez le maximum de chaleur du climatiseur et réglez la vitesse du ventilateur sur le réglage le plus élevé. Cela ouvrira la soupape de commande du réchauffeur et permettra au liquide de refroidissement de s'écouler à travers le noyau du réchauffeur pour le retirer et l'aérer du système. L'air de l'évent devrait sortir très chaud une fois que le noyau de chauffage est plein.
Vous pouvez utiliser votre pistolet de température pour observer le fonctionnement du système de refroidissement. Si la soupape de commande est ouverte, les tuyaux de chaque côté de la soupape doivent avoir à peu près la même température. Le tuyau opposé provenant du noyau de chauffage doit être plus froid que le tuyau avec du liquide de refroidissement entrant. C'est un signe d'un noyau de chauffage qui fonctionne bien.
Pour de nombreux véhicules, le remplacement de la soupape de commande du réchauffeur est assez simple si la soupape est à l'air libre. Sinon, veillez à respecter les procédures du manuel d'entretien pour éviter d'endommager les autres composants. Contenez votre liquide de refroidissement usagé et apportez-le à un centre de réparation local pour le recycler. Si vous utilisez du liquide de refroidissement neuf, essayez de le nettoyer. Ne pas utiliser un tuyau d'eau pour laver les produits chimiques dans un égout pluvial, car cela est mauvais pour l'environnement.