Les systèmes de carburant sont toujours maintenus sous pression, que le moteur tourne ou non. Les joints toriques des injecteurs sont conçus pour empêcher toute fuite de carburant et de vapeurs de carburant dans le compartiment moteur. Ces anneaux sont faits d'un type de caoutchouc résistant au pétrole et aux hydrocarbures.
Il est très important d'avoir un joint torique efficace qui peut sceller les vapeurs de carburant et les empêcher de s'échapper. La température d'échappement sur le collecteur d'échappement où il se connecte à la culasse peut atteindre des températures allant jusqu'à 1 250 degrés Fahrenheit. Les vapeurs de carburant s'enflamment à une température minimale de 850 degrés Fahrenheit. Si les vapeurs devaient entrer en contact avec les collecteurs à une température de 850 degrés Fahrenheit ou plus, les vapeurs de carburant s'enflammeraient.
Les joints toriques pour les injecteurs de carburant sont conçus pour maintenir des pressions allant jusqu'à 750 livres par pouce carré (psi). La plupart des systèmes d'alimentation en carburant ont entre 60 psi et 125 psi lorsque le moteur tourne.
Remarque: Il est recommandé de remplacer les joints toriques de l'injecteur de carburant par l'équipement d'origine du fabricant (OEM). Les joints toriques de l'injecteur de carburant du marché secondaire peuvent être plus épais ou plus fins que la conception originale. Si le joint torique est trop gros, il peut endommager l'injecteur lors de son installation. Si le joint torique est trop mince, il y aura une fuite de carburant quand il est sous pression.
Attention: Si vous sentez des vapeurs d'essence sur le moteur, ne lavez pas le haut du moteur avec de l'eau. L'odeur des vapeurs d'essence indique une fuite et si vous lavez le haut du moteur, de l'eau peut pénétrer dans la chambre de combustion. L'eau est un liquide et les liquides ne sont pas compressibles. L'eau dans la chambre de combustion endommagera le piston, les soupapes et la bougie d'allumage.
Attention: Ne fumez pas autour d'un véhicule si vous sentez du carburant! Vous respirez les vapeurs très inflammables.
Les codes d'éclairage du moteur relatifs au tuyau de carburant sur les véhicules équipés d'ordinateurs sont les suivants:
- P0087
- P0088
- P0093
- P0094
- P0170
- P0171
- P0172
- P0173
- P0174
- P0175
- P0213
- P0214
- P0442
- P0455
Partie 1 sur 7: Vérifier l'état des joints toriques de l'injecteur de carburant
Étape 1: Démarrer le moteur. Vérifiez le tableau de bord pour toute lumière du moteur. Écoutez le fonctionnement du moteur pour les sons de tous les cylindres ne tirant pas correctement. Sentez-vous pour toute vibration étrange pendant le fonctionnement du moteur.
Étape 2: Arrêtez le moteur et ouvrez le capot. Vérifiez qu'il n'y a pas de flaques de carburant autour de la base de l'injecteur et du collecteur d'admission.
Partie 2 sur 7: Préparez-vous à remplacer les joints toriques de l'injecteur de carburant
Les matériaux nécessaires
- Clé Allen
- Clés à fourche
- Détecteur de gaz combustible
- Bac à égouttement
- Lumière flash
- Tournevis à bout plat
- Kit de déconnexion rapide du tuyau de carburant
- Gants résistants au carburant
- Nettoyant non abrasif
- Vêtements de protection
- Clé à cliquet avec prises métriques et standard
- Lunettes de protection
- Clé dynamométrique
- Torques bit set
- Cales de roue
Étape 1: Garez votre véhicule. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en mode parc (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels). Garez votre véhicule sur une surface plane et dure.
Étape 2: Placez des cales autour des pneus qui resteront au sol. Dans ce cas, les cales seront autour des pneus avant puisque l'arrière du véhicule sera soulevé. Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.
Étape 3: Installez un économiseur de batterie de neuf volts dans votre allume-cigare. Cela permettra de garder votre ordinateur en ligne et de garder vos paramètres actuels dans le véhicule. Si vous ne disposez pas d'un économiseur de batterie neuf volts, vous pouvez ignorer cette étape.
Étape 4: Débranchez la batterie. Ouvrez le capot du véhicule et débranchez la batterie de la voiture. Retirez le câble de mise à la terre du poste négatif de la batterie pour désactiver l'alimentation du système d'allumage et du circuit d'alimentation.
Partie 3 sur 7: Retirer le joint torique de l'injecteur de carburant
Étape 1: Débranchez le rail de carburant des conduites de carburant. Retirez le couvercle du haut du moteur. À l'aide d'un outil de déconnexion rapide, déconnectez la rampe d'alimentation des conduites de carburant.
Étape 2: Retirez le rail de carburant des injecteurs. Dévissez les boulons de fixation qui fixent la rampe d'injection sur le moteur.
- Remarque: Si votre moteur a une admission sur le moteur qui est monté transversalement ou chevauche la rampe d'injection, vous devez retirer l'admission avant d'enlever la rampe d'injection.
Tirer sur le rail d'alimentation et retirer le rail des injecteurs.
Étape 3: Retirez les injecteurs des ports d'admission. En utilisant un petit levier, soulever légèrement les injecteurs et les sortir des orifices d'admission. Nettoyez les ports avec un nettoyant non abrasif et essuyez-les avec un chiffon non pelucheux.
Étape 4: Retirez le joint torique des injecteurs. Nettoyez les pointes d'injecteur avec un nettoyant non abrasif et essuyez-les avec un chiffon non pelucheux.
Partie 4 sur 7: Installer le nouveau joint torique d'injecteur de carburant
Étape 1: Installez de nouveaux joints toriques sur les nouveaux injecteurs. Placer les injecteurs dans les orifices d'admission et les pousser légèrement en place.
Étape 2: Installez la rampe d'injection sur les injecteurs. Visser les boulons de fixation jusqu'à la main. Tournez un tour supplémentaire de 1/8 pour sécuriser les boulons.
- Remarque: Si vous deviez enlever la prise, assurez-vous d'installer de nouveaux joints d'admission ou des joints toriques lorsque vous remettez la prise.
Étape 3: Raccorder le rail d'alimentation et les raccords de la conduite de carburant. Installez le capot du moteur et enclenchez-le.
Partie 5 sur 7: Vérifier les fuites
Étape 1: Reconnectez la batterie. Ouvrez le capot du véhicule. Rebranchez le câble de masse sur le poste négatif de la batterie. Retirez l'économiseur de batterie neuf volts.
Étape 2: Serrez la pince de la batterie. Vérifiez que la pince est bien serrée pour vous assurer que la connexion est bonne.
- Remarque: Si vous n'avez pas un économiseur de batterie de neuf volts, vous devrez réinitialiser tous les paramètres de votre véhicule, comme votre radio, vos sièges électriques et vos rétroviseurs électriques.
Étape 3: Tournez la clé de contact sur. Écoutez la pompe à carburant pour activer. Éteignez l'allumage après que la pompe à carburant arrête de faire du bruit.
- Remarque: Vous devrez allumer et éteindre la clé de contact 3 à 4 fois pour vous assurer que la rampe d'alimentation est pleine.
Étape 4: Vérifier les fuites. Utilisez un détecteur de gaz combustible et vérifiez toutes les connexions pour toute fuite. Renifler l'air pour toute odeur de carburant.
Partie 6 sur 7: Abaisser le véhicule
Étape 1: Effacer vos outils. Ramassez tous les outils et votre plante grimpante et placez-les à l'écart.
Étape 2: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Retirez les chandelles et gardez-les loin du véhicule.
Étape 3: Abaisser le véhicule. Abaisser le véhicule de sorte que les quatre roues sont sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté.
Étape 4: Enlever les cales de roue. Retirez les cales des roues arrière et mettez-les de côté.
Partie 7 sur 7: Faire l'essai du véhicule
Étape 1: Conduire le véhicule autour du bloc. Pendant l'essai, écoutez s'il y a des cylindres de moteur qui pourraient ne pas fonctionner correctement et ressentir des vibrations.
Étape 2: Vérifiez les voyants d'avertissement du tableau de bord. Surveillez le tableau de bord pour le niveau de carburant et pour que tout voyant du moteur apparaisse.
Si le témoin du moteur s'allume après le remplacement des joints toriques des injecteurs de carburant, un diagnostic plus approfondi du système d'alimentation en carburant peut s'avérer nécessaire.
Si le problème persiste, demandez à un technicien agréé de Vermin-Club d'inspecter le système d'alimentation et de diagnostiquer le problème.