Les problèmes de courroie d'entraînement se manifestent généralement par du bruit. Si vous avez une courroie de transmission bruyante, il est important de savoir ce qui la cause afin qu'elle puisse être réparée. Cela signifie que vous devez écouter. Si la courroie d'entraînement ou la courroie serpentine émet un sifflement ou sifflement, il y a de fortes chances que le problème soit un défaut d'alignement.
Les bruits qui indiquent que votre courroie de transmission peut être mal alignée
Alors, quelle est la différence entre un chirp et un crissement? Un chirp est un bruit répétitif et aigu qui ne dure pas longtemps, et qui est généralement pire lorsque le moteur tourne au ralenti. Lorsque la vitesse de la courroie serpentine ou de la courroie d'entraînement augmente, elle devient probablement presque inaudible. Un crissement, d'autre part, est un chirp qui devient plus fort et augmente en volume avec la vitesse du moteur.
Le pépin peut être dû à un désalignement de la courroie, mais aussi à un désalignement de la poulie, des roulements de poulie usés, des nervures de courroie usagées, une huile, un liquide de refroidissement, un liquide de direction assistée, un pansement ou d'autres substances.
Le crissement est généralement causé par un glissement entre la courroie et les poulies. Cela peut être dû à une traînée de ralenti, une tension d'installation faible, une usure de la courroie, une dégradation du ressort du tendeur, une courroie trop longue, des paliers grippés ou des contaminants du même type qui provoquent des gazouillis.
De plus, si la ceinture est mouillée, elle risque de perdre sa traction. C'est souvent un problème de tension.
Les mécaniciens professionnels peuvent rapidement distinguer le sifflement et le grincement, et peuvent corriger le désalignement si c'est la cause. Bien sûr, le bruit dans les ceintures pourrait être une indication d'autres problèmes, alors vous devriez avoir un mécanicien vérifier le bruit et recommander un plan d'action.