Définition du code P2438
Un code de panne P2438 signifie que le PCM a détecté un problème dans le système d'injection d'air secondaire. Un autre composant pouvant entraîner le stockage d'un code P2438 est un problème avec le circuit du capteur de pression. La banque 2 se réfère à la banque du moteur qui ne contient pas le premier cylindre.
Certains autres codes de panne souvent associés à un code P2438 sont: P2430, P2431, P2432, P2433, P2434, P2435, P2436, P2437, P2439, P2440, P2441, P2442, P2443, P2444, P2445, P2446 et P2447.
Qu'est-ce que le code P2438 signifie
Un code de panne P2438 est généralement une indication d'une variation de la lecture de la tension d'entrée au PCM de plus de 10%. Parfois, cependant, un véhicule doit faire l'expérience de cette condition pendant plusieurs cycles afin que le voyant Check Engine soit allumé, bien que le code soit généralement stocké lors de la défaillance initiale.
Quelles sont les causes du code P2438?
Une cause fréquente d'un code de panne P2438 est un mauvais clapet anti-retour dans le tuyau d'entrée d'air de la pompe d'injection d'air secondaire. Ce code se produit le plus souvent par temps froid, avec le clapet anti-retour permettant à la condensation du système d'échappement d'entrer par la pompe d'injection. Cette humidité gèle par temps froid, ce qui entraîne la rupture de la pompe d'injection d'air secondaire, provoquant une défaillance catastrophique de la pompe ou un circuit surchargé sous la forme d'un fusible grillé. Une autre cause est le câblage électrique et les connecteurs sont brûlés par l'échappement du moteur qui est plus chaud que la normale.
Quels sont les symptômes du code P2438?
En plus d'un code de panne stocké et d'un témoin Check Engine allumé, les symptômes d'un code de panne P2438 comprennent:
- Bruit anormal provenant du système d'injection d'air secondaire.
- Hésitation du moteur en appuyant sur la pédale d'accélérateur.
- Caler lors du démarrage du véhicule ou au ralenti.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2438?
Pour diagnostiquer un code de panne P2438 avec succès, un mécanicien a besoin d'un scanner avancé et d'un volt / ohmmètre numérique. La meilleure façon de diagnostiquer un code de panne P2438 comprend:
Inspection du clapet anti-retour du tuyau d'entrée d'air. Si l'air circule dans les deux sens à travers la vanne, le clapet anti-retour est défectueux et doit être remplacé.
Le mécanicien doit également effectuer un balayage visuel de tous les câbles, connecteurs et composants de la pompe d'injection d'air secondaire.
Après avoir réparé ou remplacé le câblage, les connecteurs et les composants, le mécanicien doit réessayer le système pour s'assurer que tout fonctionne correctement.
Après avoir effacé le code d'anomalie P2438, le mécanicien doit alors effectuer un essai pour vérifier si le code d'anomalie revient.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2438
Les mécaniciens doivent vérifier le clapet anti-retour unidirectionnel dans le tuyau d'entrée d'air pour s'assurer que le problème ne se trouve pas là. Dans le cas contraire, le remplacement de la pompe peut encore entraîner une défaillance supplémentaire de la pompe car le clapet anti-retour permet à l'humidité de s'accumuler dans la pompe, provoquant une défaillance lorsque l'humidité gèle à nouveau par temps froid.
Quelle est la gravité du code P2438?
Un code d'anomalie P2438, s'il n'est pas pris en compte avant l'arrivée du temps froid, peut entraîner une défaillance de la pompe à air secondaire en raison de l'humidité qui la gèle et l'amène à se coincer. Ceci, à son tour, peut entraîner des émissions d'échappement du moteur supérieures à la normale.
Quelles réparations peuvent réparer le code P2438?
Pour réparer un code d'erreur P2438, le mécanicien doit suivre certaines étapes, y compris:
Inspecter et remplacer tout câblage, connecteur ou composant endommagé ou usé.
En plus des courts-circuits et des dommages au câblage et aux connecteurs, un mécanicien doit inspecter tous les tuyaux et les raccords du système d'injection d'air secondaire pour déceler toute fissure, rupture ou dommage thermique causé par une chaleur d'échappement supérieure à la normale.
Remplacer ou réparer les tuyaux ou les composants endommagés.
Un mécanicien devrait également vérifier tous les fusibles associés au système d'injection d'air secondaire pour s'assurer qu'ils ne sont pas soufflés. S'il est grillé, le mécanicien doit remplacer les fusibles.
Retester le système au besoin en effectuant les réparations nécessaires ou en remplaçant les fusibles grillés.
Si, pour une raison quelconque, un fusible continue à souffler, le mécanicien doit vérifier la pompe à air secondaire pour s'assurer qu'elle n'est pas endommagée ou défectueuse.
Si la défaillance de la pompe à air secondaire en est la cause, elle doit être réparée ou remplacée si nécessaire.
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2438
Le non-remplacement d'un clapet anti-retour unidirectionnel peut entraîner une défaillance en raison de l'infiltration de contaminants dans une pompe de remplacement. Le mécanicien peut empêcher cela en remplaçant les clapets anti-retour unidirectionnels défectueux qu'ils trouvent.
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