P2210 OBD-II Trouble Code: NOx Détecteur de chauffe-capteur Low Low Input Bank 1 2020 |Des articles

P2210 OBD-II Trouble Code: NOx Détecteur de chauffe-capteur Low Low Input Bank 1


Définition du code P2210

Le code d'anomalie P2210 détecte un problème avec le circuit de chauffage du capteur NOx.

Qu'est-ce que le code P2210 signifie

Le code P2210 est un code de problème OBD-II générique qui détecte un problème avec le capteur d'oxyde nitrique et de dioxyde d'azote (NOx) dans la banque 1, qui est la banque de moteurs qui abrite le cylindre numéro un. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détermine les lectures de tension de capteur idéales pour le capteur de NOx de chaque convertisseur catalytique en se basant sur les données de température et de composition des gaz d'échappement des capteurs d'oxygène amont et aval. Lorsque le PCM remarque que les lectures de tension du circuit de détection de NOx ont dévié trop loin de ce qu'elles devraient être, le code P2210 sera détecté.

Quelles sont les causes du code P2210?

Le code d'anomalie P2210 est généralement causé par un convertisseur catalytique défectueux. Cependant, le problème est normalement plus complexe, car le convertisseur catalytique a généralement cessé de fonctionner en raison d'un composant supplémentaire du véhicule défectueux ou défaillant. Les capteurs de débit d'air massique, de pression d'air du collecteur et de température du liquide de refroidissement défectueux sont des causes fréquentes de défaillance du convertisseur catalytique, tout comme les fuites importantes, l'huile contaminée et la consommation de carburant inadéquate. Il est également possible que le code P2210 ait été déclenché par un capteur d'oxygène amont ou aval défectueux ou par un capteur NOx défectueux.

Quels sont les symptômes du code P2210?

Le code d'anomalie du P2210 sera généralement accompagné du témoin Check Engine qui s'allume sur le tableau de bord du véhicule. Cela peut être le seul symptôme, mais le véhicule peut également rencontrer des problèmes sérieux de performance du moteur, allant de la mineure (bruits de sifflement et hésitation d'accélération), à la sévère (calage constant ou une condition de non-démarrage).

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2210?

Le code P2210 sera diagnostiqué à l'aide d'un scanner de code d'anomalie OBD-II. Un mécanicien digne de confiance peut utiliser les données d'arrêt sur image du scanner pour évaluer le code P2210 et rechercher d'autres codes d'anomalie présents. Si d'autres codes sont notés, ils doivent être adressés dans l'ordre dans lequel ils apparaissent. Le mécanicien va alors réinitialiser les codes de panne, redémarrer le véhicule, vérifier pour voir si le code est revenu. Si le code est absent après cette réinitialisation, il a probablement été déclenché par erreur, ou le résultat d'une erreur intermittente.

Si le code P2210 revient après la réinitialisation, le mécanicien doit commencer par une inspection visuelle de tous les composants électriques qui pourraient avoir un impact sur les capteurs d'oxygène, le capteur de NOx ou le convertisseur catalytique. Les fils court-circuités ou les connecteurs endommagés doivent être remplacés. Le système d'échappement doit alors être vérifié pour les fuites, qui sont une cause fréquente de défaillance du convertisseur catalytique.

Ensuite, le technicien peut utiliser un pistolet thermique pour noter la température du tuyau d'échappement en amont et en aval du pot catalytique inspecté. Si les températures indiquées ne correspondent pas aux recommandations du fabricant, le convertisseur catalytique est probablement défectueux et le mécanicien doit continuer à effectuer une inspection approfondie pour déterminer pourquoi le convertisseur catalytique a échoué.

Le mécanicien peut alors inspecter les capteurs d'oxygène en amont et en aval, ainsi que le capteur de NOx, pour s'assurer qu'ils sont en état de fonctionnement.

Chaque fois qu'un composant est réparé ou remplacé, le mécanicien réinitialise les codes de panne et redémarre le véhicule, pour vérifier à nouveau si le code revient. Cela aide le mécanicien à savoir quand le problème a été résolu. Cependant, même si le code P2210 disparaît, le technicien devra peut-être poursuivre l'inspection pour s'assurer que la cause de la panne du convertisseur catalytique est bien trouvée.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2210

L'erreur la plus fréquemment commise lors du diagnostic du code P2210 provient d'un défaut de suivre correctement le protocole de diagnostic du code d'anomalie OBD-II. Les mécaniciens devraient suivre le protocole étape par étape, en tout temps, pour s'assurer que tous les diagnostics et les réparations sont efficaces et précises.

Il est très courant que le convertisseur catalytique soit remplacé sans que l'on prête attention à ce qui a causé la défaillance du convertisseur en premier lieu. Il est également courant que les capteurs d'oxygène soient remplacés par erreur.

Quelle est la gravité du code P2210?

Le code d'anomalie P2210 ne permet pas toujours à une voiture d'être conduite. Cependant, il est assez commun pour la voiture d'avoir une condition de non-démarrage, ou d'autres problèmes sérieux de performance du moteur. En tant que tel, le code de panne doit être adressé dès qu'il est noté.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2210?

Les réparations possibles pour le code P2210 comprennent

  • Remplacement du capteur de NOx
  • Remplacement de composants électriques
  • Remplacement des capteurs d'oxygène en amont ou en aval
  • Remplacement du convertisseur catalytique, et quels que soient les composants ont causé la panne du convertisseur catalytique

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2210

Il est courant que les codes d'anomalie des capteurs d'oxygène accompagnent le code P2210. Lorsque c'est le cas, le code P2210 est souvent résolu lorsque les codes du capteur d'oxygène sont adressés.

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