P0036 OBD-II Code de panne: Circuit de contrôle du capteur d'oxygène du réchauffeur (HO2S) (Banque 1, Capteur 2) 2020 |Des articles

P0036 OBD-II Code de panne: Circuit de contrôle du capteur d'oxygène du réchauffeur (HO2S) (Banque 1, Capteur 2)


P0036 Définition du code de problème

P0036 est le code du circuit de commande de capteur d'oxygène de chauffage (HO2S) (banc 1, capteur 2)

Qu'est-ce que le code P0036 signifie?

P0036 signifie que pour que le moteur fonctionne correctement, l'échappement du moteur doit avoir un rapport air carburant spécifique de 14,7 à 1 tel que déterminé par les capteurs d'oxygène chauffés (HO2S), qui détectent la teneur en oxygène de l'échappement.

Ces données de capteur sont calculées par le module de commande du moteur (ECM) pour ajuster la quantité correcte de carburant fournie au moteur. Un capteur d'oxygène du réchauffeur est chauffé pour assurer une réponse très rapide au système de boucle fermée de l'ECM, ce qui aide à réduire les émissions pendant le démarrage et lorsque le moteur est en réchauffement.

Quelles sont les causes du code P0036?

Si le code est effacé et réinitialisé, et que le témoin Check Engine s'allume et que le code OBD-II revient, le capteur HO2S de la banque de moteurs 1 et du capteur n ° 2, en aval du convertisseur catalytique, n'envoie pas données correctes à l'ECM et peut être défectueux ou avoir un câblage défectueux. C'est assez inhabituel si l'ECM a échoué.

Quels sont les symptômes du code P0036?

Si le circuit de chauffage O2 ne fonctionne pas, le temps de réponse du capteur O2 sera affecté et le capteur ne répondra pas au carburant et à l'oxygène dans l'échappement pendant les 3 à 5 premières minutes de fonctionnement ou plus. Le manque de réponse affectera la capacité de l'ECM à contrôler le mélange de carburant et il ira dans un mélange de carburant fixe jusqu'à ce que le problème soit résolu. Le témoin Check Engine s'allume une fois que la défaillance est détectée par l'ECM. L'ECM passera en mode de sécurité, provoquant différents symptômes d'entraînement en fonction de la programmation de l'ECM de fabrication.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0036?

P0036 est diagnostiqué avec un scanner OBD-II. Le mécanicien devrait réinitialiser le code OBD-II et tester le véhicule pour voir si le code revient. En cas de retour, le mécanicien doit vérifier à la fois l'alimentation et la masse du capteur, y compris l'inspection minutieuse du câblage et du capteur. Bon nombre des problèmes de ce code sont liés au câblage en raison de la chaleur de l'échappement qui endommage les autres composants.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0036.

Ne présumez pas que vous devez remplacer le HO2S avant de vérifier de près le câblage et le connecteur. Le mécanicien doit s'assurer qu'il y a 12 volts au capteur et que le sol est bon. Il doit vérifier les deux côtés du câblage du connecteur pour s'assurer que le connecteur est bon et non endommagé.

Quelle est la gravité du code P0036?

Le code P0036 sera généralement précédé de l'allumage du témoin Check Engine sur le tableau de bord du véhicule pendant son fonctionnement. Le véhicule peut toujours être conduit, mais il doit être correctement diagnostiqué dès que possible pour éviter des problèmes potentiels tels que la défaillance de la boucle du capteur, une consommation excessive de carburant, un mauvais fonctionnement ou des dommages aux autres composants.

Souvent, si le témoin Check Engine s'allume immédiatement au démarrage, le système OBD-II peut être réinitialisé et le véhicule fonctionnera normalement.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0036?

Les réparations les plus courantes pour adresser le code P0036 sont les suivantes:

  1. Demander à un technicien certifié de vérifier le code avec un scanner. Réinitialisez les codes d'erreur, puis effectuez un test routier.

  2. Si le code P0036 revient, suivez la procédure de test. Il peut y avoir plusieurs problèmes, mais le câblage étant endommagé par une chaleur excessive provenant de l'échappement est le plus commun. Assurez-vous que le câblage est en bon état et que la tension et la mise à la terre du capteur sont correctes avant de remplacer le capteur.

Procédure de test:

Avec la clé allumée et le moteur éteint, utiliser un voltmètre numérique pour vérifier l'alimentation par batterie à fusibles de 12 volts et plus à l'élément chauffant. S'il n'y a pas de tension, réparer tout circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit d'alimentation de 12 volts, mais d'abord déterminer s'il est nécessaire de remplacer le fusible grillé du court-circuit. Si l'alimentation de la batterie est correcte, retirer le circuit de masse (contrôle) du connecteur de câblage ECM et vérifier la résistance sur le circuit. S'il y a une résistance infinie, réparez l'ouverture dans le circuit. Si le circuit de commande est bon, suspectez un mauvais capteur HO2. Remplacer et re-vérifier.

J'ai trouvé que ce problème était un code assez commun qui est généralement causé par le câblage touchant le système d'échappement et court-circuitant le fil d'alimentation ou le circuit du capteur. Les véhicules ont normalement de petites pinces de câblage sur le châssis pour éloigner le câblage de l'échappement mais beaucoup sont en plastique et ne peuvent pas supporter la chaleur du convertisseur catalytique, puis échouent permettant au câblage de toucher l'échappement ou pire, le convertisseur catalytique.

Si fondu, remplacer le câblage avec le type de fil correct, pas de câblage électrique général. Un autre problème est celui où un mécanicien peut avoir endommagé le capteur s'il a été retiré et réinstallé. Un problème fréquent peut se produire lorsque le capteur est retiré et que les filets femelles de l'échappement sont endommagés, ce qui nécessite un taraud spécial pour réparer les filetages. Mais s'ils sont trop endommagés, un nouvel insert fileté doit être soudé sur l'échappement. Rappelez-vous que ces capteurs HO2 n ° 2 sont très chauds à la sortie du convertisseur catalytique.

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0036.

De nombreux véhicules dont le kilométrage est supérieur à 100 000 ont des problèmes de capteurs momentanés qui surviennent habituellement lors du démarrage ou des situations de stress prolongées sur le groupe motopropulseur. Si le témoin Check Engine s'allume et que le véhicule semble fonctionner normalement, le système OBD-II peut être réinitialisé à l'aide du scanner et le problème peut ne pas se reproduire. C'est pourquoi il est important de vérifier le défaut et de le réinitialiser avant d'effectuer toute réparation.

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