Définition du code de problème P0034
P0035 est le code du circuit de commande de soupape de dérivation du turbocompresseur ou du compresseur de suralimentation
Qu'est-ce que le code P0034 signifie
Notez que chaque fabricant a une définition légèrement différente pour ce code en ce qui concerne leur système particulier. Cela signifie généralement qu'il y a un problème avec le système de dérivation pour le turbocompresseur ou le compresseur de suralimentation pour relâcher la pression de l'air d'admission, complètement ou partiellement, selon la façon dont le système est conçu.
Pour ce code P0035, la pression de suralimentation est trop faible pour un bon fonctionnement du moteur et de la puissance.
Quelles sont les causes du code P0034?
Une variété de choses peut provoquer l'allumage du témoin Check Engine et un scanner OBD-II pour indiquer ce code P0034.
La tension d'entrée du capteur signale au module de commande du moteur (ECM) qu'il y a une indication d'un niveau de suralimentation inférieur à 9 psi ou spécifié par le fabricant qui entraînera le stockage d'un code et l'allumage d'un témoin Check Engine Light . L'ECM reconnaît les données comme un signal hors spécification et empêche l'ECM de contrôler correctement les niveaux d'amplification.
Si la poussée est inférieure à 9 psi, cela peut indiquer que la pression n'est pas suffisante et que le système a une fuite d'air d'admission qui empêche le bon fonctionnement et la puissance.
La soupape de dérivation du turbocompresseur peut être partiellement ou complètement ouverte pour éviter toute suralimentation.
Les tuyaux d'air d'admission, les tuyaux, l'intercooler ou les colliers peuvent être défectueux, endommagés ou desserrés.
Quels sont les symptômes du code P0034?
L'ECM détecte que le circuit de commande de la soupape de dérivation a une condition de courant faible ou un circuit ouvert.
L'ECM ne peut pas commander la soupape de dérivation pour le turbocompresseur ou le suralimenteur.
Le moteur peut avoir une perte de puissance.
Le témoin Check Engine s'allume lorsque l'ECM détecte la panne.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0034?
Un mécanicien vérifiera le code avec un scanner OBD-II, puis le mécanicien devra réinitialiser le code et tester sur route le véhicule pour déterminer si le témoin Check Engine s'allume et si le code P0034 revient.
Selon le fabricant, un test de pression de suralimentation devra être déterminé pour voir si la pression de suralimentation est dans la plage recommandée par le fabricant.
Si la pression est trop basse, un test de pression doit être effectué pour vérifier que la pression est basse et hors spécifications du fabricant.
Si la pression est trop basse, une inspection de la soupape de dérivation doit être effectuée. Les vannes de dérivation fonctionnent différemment selon le fabricant. Certains sont à ressort et d'autres, en particulier les modèles asiatiques, sont à diaphragme avec un capteur électrique et un système de contrôle.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0034
L'erreur la plus commune pour ce code est liée à la supposition que les composants de base fonctionnent normalement.
Le problème est généralement lié à des fuites d'admission provenant de tuyaux fissurés ou endommagés, des colliers de serrage desserrés ou manquants, ou la soupape de dérivation ne fonctionne pas correctement pour libérer la pression.
Si le véhicule est équipé d'un refroidisseur intermédiaire, il convient de vérifier s'il y a des fuites si le manomètre indique une faible puissance.
Parfois, le tuyau de pression de suralimentation est fermé ou fuit, ce qui empêche la vanne de fonctionner.
Les vannes à ressort et à diaphragme doivent être vérifiées car elles peuvent être nettoyées ou réparées avec des kits de maintenance.
Il est également possible que le turbocompresseur ou le compresseur de suralimentation soit défectueux en raison de roulements usés, d'ailettes ou qu'il fonctionne hors spécifications.
Quelle est la gravité du code P0034?
Ce code nécessite une attention immédiate et doit être diagnostiqué dès que possible.
Le véhicule continuera à fonctionner mais de graves dommages peuvent survenir au moteur si le problème n'est pas réparé, surtout si la pression est trop basse. Des dommages au moteur, de mauvaises performances et une consommation excessive de carburant peuvent se produire.
Souvent, si le témoin Check Engine s'allume immédiatement au démarrage, le système OBD-II peut être réinitialisé et le véhicule fonctionnera normalement.
Quelles réparations peuvent réparer le code P0034?
Les réparations les plus courantes pour adresser le code P0034 sont les suivantes:
- Demander à un technicien certifié de vérifier le code à l'aide d'un scanner, de réinitialiser les codes d'erreur et d'effectuer un essai sur route.
Si le code P0034 revient, suivez la procédure de test:
Faire un test de pression sur le système d'admission entre le turbocompresseur et la soupape d'étranglement d'admission. Cela permettra de vérifier que la pression est trop basse comme spécifié par le fabricant.
Si la pression est trop basse, vérifiez que les flexibles d'admission, les tuyaux, le refroidisseur intermédiaire et les colliers de serrage ne sont pas lâches ou endommagés. S'ils sont corrects, vérifiez la soupape de dérivation pour déterminer si elle est légèrement ou complètement ouverte, ce qui permet à la pression de suralimentation de s'échapper.
Si la pression est dans la plage normale indiquée par le fabricant, le capteur de pression peut être défectueux.
J'ai trouvé que ce code de basse pression P0035 est le plus souvent causé par des tuyaux d'admission, des tuyaux et des colliers n'étant pas serrés et en bon état provoquant des fuites de pression. Il est également possible que l'intercooler soit endommagé et fuit. Les tuyaux fissurés sont difficiles à trouver et ne sont généralement pas visibles, car ils se trouvent sur le bas du tuyau dans une zone basse qui permet aux débris et aux fluides de s'accumuler, rendant le tuyau fragile et craquelé que vous ne ressentez souvent pas.
Dans un scénario, j'ai dû démarrer le moteur et vérifier les tuyaux et l'intercooler à la main, juste pour sentir la pression d'air sortir. Parfois, la pression dans le fonctionnement normal va souffler complètement un tuyau en provoquant une perte totale de boost qui est plutôt choquant quand cela arrive.
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0035
De nombreux véhicules dont le kilométrage est supérieur à 100 000 ont des problèmes de capteurs momentanés qui surviennent habituellement lors du démarrage ou des situations de stress prolongées sur le groupe motopropulseur.
Si le témoin Check Engine s'allume et que le véhicule semble fonctionner normalement, le système OBD-II peut être réinitialisé à l'aide du scanner et le problème peut ne pas se reproduire. C'est pourquoi il est important de vérifier le défaut et de le réinitialiser avant d'effectuer toute réparation.
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