Lorsque vous êtes préoccupé par l'entretien de routine de votre voiture, il est naturel d'arriver à un point où vous vous demanderez, qu'est-ce qu'un thermostat? Et plus important encore, qu'est-ce que cela signifie être fermé, ou même bloqué, pour moi et ma voiture?
Un thermostat régule l'écoulement du liquide de refroidissement qui circule dans le moteur. Lorsque vous démarrez votre voiture après s'être assise, par exemple le matin, le thermostat est fermé et reste ainsi jusqu'à ce que le liquide de refroidissement atteigne une température donnée.
Votre thermostat est conçu pour s'ouvrir lorsque le liquide de refroidissement atteint cette température spécifique, permettant au liquide de refroidissement de s'écouler dans le radiateur. Cette opération empêche le moteur de surchauffer.
Lorsque le thermostat de votre voiture est bloqué, la température du moteur ne peut pas être régulée et les autres composants du système de refroidissement ne peuvent pas faire leur travail. L'inverse est également un problème, parce que si le thermostat est bloqué ouvert, la voiture n'atteindra jamais la température de fonctionnement appropriée et à son tour ne sera pas en mesure de fonctionner à son plein potentiel.
Partie 1 sur 4: Comment le liquide de refroidissement est-il contaminé?
Un système de refroidissement correctement entretenu et entretenu aura moins de chances de bloquer son thermostat. Dans la plupart des cas, lorsqu'un thermostat est bloqué, c'est parce que le liquide de refroidissement à l'intérieur est contaminé.
Méthode 1: Types de liquide de refroidissement mélangés. Généralement, le liquide de refroidissement contaminé est causé par différents types de liquide de refroidissement utilisés en même temps.
Lorsque cela se produit, les liquides de refroidissement se décomposent et des débris s'accumulent autour du thermostat, l'empêchant de s'ouvrir correctement.
Méthode 2: Excès d'eau. Trop d'eau présente dans le système peut causer de la rouille.
Cette rouille peut s'accumuler autour du thermostat, le rendant coincé fermé...
Partie 2 sur 4: Comment savoir si le thermostat est défectueux
Étape 1: Vérifiez votre jauge. Si vous voyez votre jauge de température entrer dans le rouge dans les 15 premières minutes de conduite, votre thermostat peut être mauvais.
En règle générale, si votre véhicule surchauffe dans les 15 minutes suivant sa conduite, cela peut indiquer que le thermostat est coincé.
Étape 2: Vérifiez les tuyaux du radiateur. Si vous remarquez que le moteur est chaud mais que le radiateur et le tuyau du radiateur supérieur sont froids au toucher, il peut y avoir un problème de thermostat.
Les deux tuyaux doivent être chauds à chauds. Si un tuyau est froid et l'autre chaud, c'est une bonne indication que votre thermostat est bloqué fermé.
Partie 3 sur 4: Vérifiez l'état de votre thermostat
Les matériaux nécessaires
- Pince à aiguiser
- Eau
Si votre véhicule présente l'un de ces symptômes, il est fort probable que le boîtier du thermostat de votre voiture ait pu développer une fuite en raison de la pression excessive au niveau du thermostat. Cela devra être vérifié avec les étapes suivantes.
Étape 1: Retirer le thermostat. Retirez le thermostat du boîtier du thermostat.
Étape 2: Chauffer une casserole d'eau. Apportez le thermostat dans votre cuisine et mettez une casserole d'eau sur le poêle.
Chauffez l'eau à la température indiquée sur le thermostat (cette température peut varier de 180 à 212F selon le type de thermostat), en veillant à surveiller l'eau avec un thermomètre à viande.
Étape 3: Placez le thermostat dans l'eau. À l'aide d'une pince à bec effilé, tenez le thermostat et placez-le dans l'eau chauffée.
Lorsque l'eau atteint la température spécifiée, vous devriez voir le thermostat ouvert. S'il ne s'ouvre pas ou démarre et s'arrête, ce thermostat a échoué.
Si c'est le thermostat lui-même sur votre voiture qui a échoué, c'est une réparation rapide et facile pour la plupart des véhicules.
Partie 4 sur 4 Remplacer le liquide de refroidissement
Les matériaux nécessaires
- Testeur de liquide de refroidissement
- Multimètre digital
Un système de refroidissement bien entretenu contribuera à prolonger la durée de vie du thermostat, mais aidera également à maintenir les autres composants de soutien. Non seulement vous devriez faire vérifier votre thermostat, mais assurez-vous également de faire remplacer votre liquide de refroidissement selon les intervalles d'entretien du fabricant pour que le thermostat fonctionne bien.
Si vous n'êtes pas sûr des intervalles d'entretien, vous pouvez rechercher votre voiture pour en savoir un peu plus.
Étape 1: Testez le liquide de refroidissement. Vous pouvez utiliser un testeur de liquide de refroidissement pour tester un échantillon du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Le testeur de liquide de refroidissement déterminera si le liquide de refroidissement est capable de faire son travail et ne gèlera pas à l'intérieur du système lorsque la température ambiante descend en dessous de 32F. Lisez les instructions pour votre testeur afin de déterminer exactement comment lire les résultats obtenus.
Étape 2: Test de corrosion. Vous pouvez également utiliser un multimètre numérique pour tester le liquide de refroidissement pour la corrosion.
La corrosion peut et va prématurément aider à la défaillance du système de refroidissement, en particulier la pompe à eau, le radiateur, le noyau de chauffage, et enfin le thermostat.
Étape 3: Ouvrez le bouchon du radiateur. Pour utiliser votre multimètre numérique, commencez avec un moteur froid et ouvrez le bouchon du radiateur.
- Attention: N'ouvrez jamais le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud pour éviter de vous brûler.
Étape 4: Laisser le moteur tourner au ralenti. Avec le bouchon fermé, démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti à 1500 tr / min pour se réchauffer.
Étape 5: Placer une sonde négative sur le terminal. Après quelques minutes, prenez votre multimètre, réglez-le sur la tension continue et placez la sonde négative sur la borne négative de la batterie.
Étape 6: Trempez la sonde positive dans le liquide de refroidissement. Quant à la sonde positive, allez-y et plongez-la dans le liquide de refroidissement.
Si le compteur lit .4 volts ou moins, le liquide de refroidissement est bon; cependant, s'il lit plus de .4 volts, alors les additifs dans le liquide de refroidissement qui empêchent l'électrolyse sont tombés en panne, ce qui signifie que le liquide de refroidissement doit être remplacé.
Comme vous pouvez le voir, vérifier à la fois le thermostat et l'état du liquide de refroidissement peut aider à maintenir le bon fonctionnement de votre thermostat, ce qui est la clé de l'ensemble du moteur et de la santé. Demandez à l'un des techniciens de Vermin-Club de jeter un coup d'œil par-dessus votre véhicule et d'effectuer un remplacement du thermostat si nécessaire.