Comment remplacer une pompe de direction assistée

La plupart des véhicules d'aujourd'hui sont équipés d'une version améliorée d'une direction assistée hydraulique introduite en 1951. Bien que la conception et les connexions aient changé au fil des ans, le processus de base de la circulation du liquide de direction assistée reste le même. . Cela a été et est toujours encore alimenté par une pompe de direction assistée.

Dans un système de direction assistée hydraulique, le fluide est pompé à travers une série de conduites et de tuyaux vers la crémaillère de direction qui se déplace lorsque le conducteur tourne le volant vers la gauche ou vers la droite. Cette pression hydraulique supplémentaire rend la conduite du véhicule beaucoup plus facile et a été un soulagement bienvenu. Les systèmes modernes de direction assistée sont commandés électriquement par les composants assistés assistés fixés à la colonne de direction ou à la boîte elle-même.

Avant qu'elle ne soit remplacée par des systèmes EPS, la pompe de direction assistée était fixée au bloc moteur ou à un support près du moteur. La pompe est entraînée par une série de courroies et de poulies fixées à la poulie centrale du vilebrequin ou à une courroie serpentine qui entraîne plusieurs composants, notamment la climatisation, les alternateurs et la pompe de direction assistée. Lorsque la poulie tourne, elle fait tourner un arbre d'entrée à l'intérieur de la pompe, ce qui crée une pression à l'intérieur du boîtier de la pompe. Cette pression est appliquée au fluide hydraulique à l'intérieur des conduites reliant la pompe à la boîte de direction.

La pompe de direction assistée est toujours active lorsque le moteur du véhicule est en marche. Ce fait, associé à la réalité que tous les systèmes mécaniques s'usent au fil du temps, sont des facteurs majeurs qui font que ce composant se brise ou s'use.

Dans la plupart des cas, la pompe de direction assistée devrait durer environ 100 000 miles. Cependant, si la courroie de direction assistée se casse ou si d'autres composants internes à l'intérieur de la pompe s'usent, elle devient inutile, nécessitant une nouvelle courroie, une poulie ou une nouvelle pompe. Lorsque la pompe est remplacée, les mécaniciens remplacent généralement les conduites hydrauliques primaires qui fixent la pompe au réservoir de liquide et au boîtier de direction.

• Remarque: Le travail de remplacement du pressostat de direction assistée est plutôt simple. L'emplacement exact de la pompe de direction assistée varie en fonction des spécifications et de la conception du fabricant. Toujours se reporter au manuel d'entretien du véhicule pour les instructions exactes sur le remplacement de ce composant et s'assurer de suivre leurs étapes pour l'entretien des composants auxiliaires qui composent le système de direction assistée avant de terminer le travail.

  
  

• Attention: Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité et des gants lorsque vous travaillez sur ce projet. Le liquide hydraulique est très corrosif, il est donc conseillé de porter des gants en plastique lors du remplacement de ce composant.

Partie 1 sur 3: Déterminer les symptômes d'une mauvaise pompe de direction assistée

Il y a plusieurs parties individuelles qui composent l'ensemble du système de direction assistée. Le composant principal qui fournit la pression aux conduites hydrauliques est la pompe de direction assistée. Quand il se casse ou commence à échouer, il y a quelques signes avant-coureurs:

Les sons provenant de la pompe: il est courant que la pompe de direction assistée produise des sons de meulage, de cliquetis ou de gémissements lorsque les composants internes sont endommagés.

Odeur de liquide de direction assistée brûlant: dans certains cas, la pompe de direction assistée crée une chaleur excessive si certaines pièces internes sont brisées. Cela pourrait provoquer un échauffement et une brûlure réelle du liquide de servodirection. Ce symptôme est également fréquent lorsque les joints de la pompe de direction assistée se fissurent, provoquant une fuite du liquide de direction assistée.

Dans de nombreux cas, la pompe de direction assistée ne fonctionne pas parce que la courroie serpentine ou la courroie d'entraînement est cassée et doit être remplacée. Il est également fréquent que la poulie de direction assistée se brise ou s'use. Si vous remarquez ces symptômes et que vous avez inspecté la pompe de direction assistée, il est préférable de remplacer ce composant. Ce travail est plutôt simple à effectuer, mais vous devriez toujours lire les procédures exactes recommandées par le constructeur du véhicule dans le manuel d'entretien.

Partie 2 sur 3: Remplacer la pompe de direction assistée

Les matériaux nécessaires

• Clés hydrauliques
• Outil de suppression de poulie
• Clé à fourche ou clé à cliquet
• Égouttoir
• Commande de direction assistée de rechange ou ceinture serpentine
• Poulie de direction assistée de rechange
• Pompe de direction assistée de rechange
• Équipement de sécurité (lunettes de sécurité gants en plastique ou en caoutchouc)
• Boutique chiffons
• Threadlocker

Selon la plupart des experts, ce travail devrait prendre environ deux ou trois heures à compléter. Assurez-vous de vous donner suffisamment de temps pour travailler sur ce projet et essayez de le terminer le même jour pour éviter de manquer des étapes.

Avant de commencer ce travail, assurez-vous que vous avez une bonne quantité de chiffons placés sous toutes les conduites hydrauliques que vous pourriez retirer. Le liquide hydraulique est très difficile à retirer des composants métalliques et les tuyaux fuiront lorsque vous les retirerez.

Étape 1: Débranchez la batterie du véhicule. Avant de retirer des pièces, localisez la batterie du véhicule et débranchez les câbles de batterie positifs et négatifs.

Cette étape devrait toujours être la première chose que vous faites lorsque vous travaillez sur un véhicule.

Étape 2: Soulevez le véhicule. Pour ce faire, utilisez un ascenseur hydraulique ou des vérins et des chandelles.

Étape 3: Enlever le couvercle du moteur et les pièces auxiliaires. Cela vous donnera un accès clair à la pompe de direction assistée.

La plupart des véhicules ont un accès facile au pressostat de direction assistée tandis que d'autres exigent que vous enleviez quelques composants, y compris: capot moteur, carénage de ventilateur de radiateur ventilateur de radiateur, ensemble d'admission d'air, alternateur, compresseur AC et équilibreur harmonique.

Toujours se référer au manuel d'entretien du véhicule pour les instructions exactes sur ce que vous devez enlever.

Étape 4: Retirez la courroie serpentine ou la courroie d'entraînement. Pour retirer la courroie serpentine, desserrez la poulie tendeur située sur le côté gauche du moteur (lorsque vous regardez le moteur).

Une fois que la poulie de tendeur est lâche, vous pouvez glisser la ceinture assez facilement. Si votre pompe de direction assistée est entraînée par la courroie d'entraînement, vous devrez également retirer cette courroie.

Étape 5: Enlever les couvercles inférieurs du moteur. Sur la plupart des voitures domestiques et étrangères, il y a une ou deux couvertures de moteur sous le moteur.

Ceci est communément connu comme une plaque de protection. Pour accéder aux lignes de la pompe de direction assistée, vous devrez les enlever.

Étape 6: Retirez le carénage du ventilateur du radiateur et le ventilateur. Cela donne un accès plus facile à la pompe de direction assistée, à la poulie et aux lignes de soutien qui doivent être enlevées.

Étape 7: Débrancher les conduites entrant dans la pompe de direction assistée. À l'aide d'une douille et d'une clé à cliquet ou d'une clé à tuyau, enlevez les conduites hydrauliques qui sont reliées au bas de la pompe de direction assistée.

C'est généralement la ligne d'alimentation qui est connectée à la boîte de vitesses. Assurez-vous de placer un bac d'égouttement sous le véhicule avant de tenter cette étape car le liquide de servodirection va se vider.

Étape 8: Laissez le liquide de direction assistée s'écouler. Laissez-le s'écouler de la pompe pendant quelques minutes.

Étape 9: Retirez le boulon de montage sous la pompe de direction assistée. Il y a généralement un boulon de fixation qui relie le boulon de direction assistée à un support ou au bloc moteur. Retirez ce boulon à l'aide d'une douille ou d'une clé à fourche.

• Remarque: Votre véhicule peut ne pas avoir de boulons de fixation situés sous la pompe de direction assistée. Reportez-vous toujours à votre manuel d'entretien pour déterminer si cette étape est nécessaire pour votre application spécifique.

Étape 10: Retirez les conduites hydrauliques supplémentaires de la pompe de direction assistée. Une fois que vous avez supprimé la ligne d'alimentation principale, supprimez les autres lignes attachées.

Cela comprend la conduite d'alimentation du réservoir de la direction assistée et la conduite de retour de la boîte de vitesses. Certains véhicules ont un harnais électrique attaché à la pompe de direction assistée. Si votre véhicule a cette option, retirez le harnais à ce point du projet de démontage.

Étape 11: Retirez la poulie de pompe de direction assistée. Pour pouvoir retirer la poulie de la pompe de direction assistée avec succès, vous devez utiliser le bon outil.

Ceci est souvent appelé une unité d'enlèvement de poulies. Le processus d'enlèvement de la poulie est noté ci-dessous, mais vous devriez toujours lire le manuel d'entretien du fabricant pour les étapes recommandées.

Cela implique d'attacher l'outil de démontage de la poulie à la poulie et de guider l'écrou de blocage sur le bord de la poulie. À l'aide d'une douille et d'un cliquet, desserrer lentement la poulie tout en maintenant l'écrou de fixation de la poulie avec une clé à fourche correspondante.

Ce processus est très lent, mais nécessaire pour retirer correctement la poulie de direction assistée. Continuez à desserrer la poulie jusqu'à ce que la poulie ait été retirée de la pompe de direction assistée.

Étape 12: Enlever les boulons de fixation. À l'aide d'une clé à chocs ou d'une douille et d'une clé à cliquet ordinaires, retirer les boulons retenant la pompe de direction assistée sur le support ou le bloc moteur.

Habituellement, il y a deux ou trois boulons qui doivent être enlevés. Une fois cette opération terminée, retirez l'ancienne pompe et amenez-la à un établi pour la prochaine étape.

Étape 13: Transférer le support de montage de l'ancienne pompe à la nouvelle pompe. La plupart des pompes de direction assistée de rechange ne sont pas fournies avec un support de montage pour votre véhicule spécifique.

Cela signifie que vous devrez retirer l'ancien support de l'ancienne pompe et l'installer sur le nouveau support. Retirez simplement les boulons qui fixent le support à la pompe et installez-le sur la nouvelle pompe. Assurez-vous d'installer ces boulons en utilisant le frein-filet.

Étape 14: Installez la nouvelle pompe de direction assistée, la poulie et la courroie. Chaque fois que vous installez une nouvelle pompe de direction assistée, vous devez installer une nouvelle poulie et courroie.

Le processus d'installation de cette unité est exactement à l'opposé de la suppression et est noté ci-dessous pour votre examen. Comme toujours, reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour les étapes spécifiques, car elles varient pour chaque fabricant.

Étape 15: Fixez la pompe au bloc moteur. Fixez la pompe au bloc moteur en vissant les boulons à travers le support au bloc.

Serrez les boulons avant de passer à la pression de couple recommandée.

Étape 16: Installez la nouvelle poulie à l'aide de l'outil d'installation de la poulie. Fixez toutes les conduites hydrauliques à la nouvelle pompe de direction assistée (y compris la conduite d'alimentation inférieure).

Étape 17: Réinstallez les pièces restantes. Réinstallez toutes les pièces retirées pour faciliter l'accès.

Réinstallez la nouvelle courroie serpentine et la courroie d'entraînement (reportez-vous au manuel d'entretien du fabricant pour les procédures d'installation appropriées).

Réinstallez le ventilateur et le carénage du radiateur, abaissez les couvercles du moteur (plaques de protection) et toutes les pièces que vous avez dû retirer initialement dans l'ordre inverse exact de leur retrait.

Étape 18: Remplir le réservoir de liquide de direction assistée.

Étape 19: Nettoyer sous le véhicule. Avant de terminer le travail, assurez-vous de retirer tous les outils, les débris et le matériel sous le véhicule pour éviter de les renverser avec votre véhicule.

Étape 20: Reconnectez les câbles de la batterie.

Partie 3 sur 3: Essai de conduite du véhicule

Après avoir réinstallé tous les composants qui ont été retirés et que vous avez rempli le liquide de direction assistée jusqu'à la ligne «pleine», vous devez amorcer le système de direction assistée. Le mieux est de démarrer le moteur pendant que les roues avant sont en l'air.

Étape 1: Amorcez le système de direction assistée. Démarrez le véhicule et tournez le volant vers la gauche et la droite plusieurs fois.

Arrêtez le moteur et remplissez le réservoir de liquide de direction assistée. Terminez ce processus jusqu'à ce que le réservoir de liquide de direction assistée ne nécessite pas de remplissage.

Étape 2: Effectuez un test routier. Un bon essai sur route de 10 à 15 miles est recommandé lorsque vous avez remplacé la pompe de direction assistée.

Démarrer le véhicule en premier et inspecter sous le véhicule pour toute fuite avant de prendre le véhicule sur un essai routier.

Si vous avez lu ces instructions et ne vous sentez toujours pas parfaitement en confiance pour effectuer cette réparation, veuillez contacter l'un des mécaniciens certifiés ASE locaux de Vermin-Club pour vous rendre à votre domicile ou à votre travail et effectuer le remplacement de la pompe de direction assistée.