Un cylindre récepteur d'embrayage fait partie du système d'embrayage qui fournit une assistance de levier à la fourche d'embrayage. Le cylindre récepteur d'embrayage fonctionne exactement comme un vérin hydraulique sur un élévateur à flèche. Le cylindre est relié au maître-cylindre d'embrayage situé sur le pare-feu à côté du maître-cylindre de frein à travers un tuyau.
Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le liquide de frein s'écoule du maître-cylindre d'embrayage vers le cylindre récepteur, en appliquant la pression nécessaire pour engager l'embrayage. Lorsque vous relâchez la pédale d'embrayage, un ressort de rappel situé sur ou dans le cylindre récepteur refoule le liquide de frein vers le maître-cylindre d'embrayage.
Partie 1 sur 8: Connaître les signes d'échec
Il y a deux manières différentes de déterminer si le maître-cylindre d'embrayage est défaillant ou a échoué. Le joint de la chambre principale situé au milieu du cylindre récepteur d'embrayage se fend et s'échappe du liquide de frein, entraînant une baisse du réservoir dans le maître-cylindre d'embrayage.
Lorsque la pédale est poussée vers le bas, le piston plongeur à l'intérieur du carter du cylindre provoque une projection de liquide de frein à une forte force au-delà du joint. Lorsque la pédale de frein est relâchée, la tension du ressort de rappel ramène le plongeur dans son logement, provoquant l'aspiration de l'air dans le cylindre récepteur.
Le ressort de rappel se brise ou s'affaiblit, puis la tige de poussée du cylindre récepteur reste poussée à fond sur la fourchette d'embrayage. La pédale d'embrayage va appuyer sur le sol, cependant, elle ne reviendra pas lorsque vous relâcherez la pédale d'embrayage.
La loi de Pascal stipule que toutes les zones où le fluide est confiné ne sont pas compressibles et que toutes les pressions sont égales à chaque endroit. L'application d'une plus grande dimension aura plus de poids qu'une plus petite dimension.
La loi du Pascal joue un grand rôle dans le système hydraulique d'embrayage. Tant que le système a du liquide au niveau approprié, que la force appliquée et toute l'air sont purgées, le système hydraulique d'embrayage fonctionnera correctement. Cependant, lorsque de l'air est introduit dans le système, l'air devient compressible, ce qui permet au fluide de créer un arrêt.
Si le fluide est bas ou si la force appliquée est minimale, la force sera faible et le cylindre esclave fonctionnera à mi-chemin. Cela entraînera le patinage de l'embrayage et n'engagera aucun engrenage car l'embrayage ne se relâchera pas correctement.
Partie 2 de 8: Préparation au remplacement du maître-cylindre d'embrayage
Les matériaux nécessaires
- Lumière flash
- Prise de plancher
- Jack se dresse
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).
- Remarque: Ceci est seulement pour les véhicules avec toutes les transmissions de roues motrices ou transmissions de roues motrices arrière.
Étape 2: Placez des cales de roue autour des pneus arrière. Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.
Étape 3: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 4: Placez les chandelles. Les chandelles doivent passer sous le point de levage. Ensuite, abaisser le véhicule sur les chandelles.
Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage pour les chandelles seront sur la soudure pincée juste sous les portes le long du bas de la voiture.
- Remarque: Il est préférable de suivre le manuel du propriétaire du véhicule pour connaître les emplacements de levage appropriés.
Partie 3 sur 8: Vérification de l'état du cylindre récepteur d'embrayage
Matériel nécessaire
- Lampe de poche
Étape 1: Prenez votre plante grimpante et passez sous le véhicule. Lorsque vous utilisez votre lampe de poche, examinez le cylindre récepteur d'embrayage à la recherche de dommages et de fuites.
Si vous ne voyez aucun liquide s'échapper, retirez le soufflet. Assurez-vous de placer un bac d'égouttement sous le cylindre récepteur pour que le liquide de frein puisse s'échapper.
Étape 2: Ouvrez le capot de votre véhicule. Localisez le maître-cylindre d'embrayage et retirez le couvercle du réservoir.
Vérifiez s'il y a du liquide de frein dans le réservoir.
Partie 4 de 8: Retrait du cylindre récepteur d'embrayage
Les matériaux nécessaires
- Clé Allen
- Clés à fourche
- Poinçon en laiton
- Barre de disjoncteur
- Bac à égouttement
- Éliminateur de fixation
- Plumeuses à aiguilles
- Cliquet avec douilles métriques et standards
- Clé dynamométrique
- Torques bit set
- Pompe de vampire et bouteille
Étape 1: Prenez votre pompe de vampire avec une bouteille. Retirer le bouchon du réservoir du réservoir du maître-cylindre d'embrayage.
Utilisez la pompe vampire et récupérez tout le liquide de frein du réservoir. Lorsque vous avez terminé d'enlever tout le liquide de frein, remettez le bouchon du réservoir.
- Attention: Ne pas mettre de liquide de frein sur la peinture. Cela entraînera la peinture à peler et ébrécher.
Étape 2: Prenez vos outils et passez sous votre véhicule. Retirer la conduite hydraulique du cylindre récepteur d'embrayage.
Assurez-vous de mettre un sac en plastique sur la fin de la ligne avec l'élastique pour empêcher le liquide de frein de s'échapper de la ligne.
- Remarque: Ne pliez pas la ligne hydraulique car elle pourrait se fissurer ou se casser.
Étape 3: Retirez les boulons. Retirez les deux boulons ou la pince qui fixent le cylindre récepteur à la transmission.
Partie 4 de 8: Retrait de l'ensemble du système hydraulique d'embrayage
Les matériaux nécessaires
- Clé Allen
- Clés à fourche
- Poinçon en laiton
- Barre de disjoncteur
- Bac à égouttement
- Attache retirer
- Plumeuses à aiguilles
- Cliquet avec douilles métriques et standards
- Clé dynamométrique
- Torques bit set
- Pompe de vampire et bouteille
Étape 1: Prenez votre pompe de vampire avec une bouteille. Retirez le bouchon du réservoir du réservoir du cylindre.
Utilisez la pompe vampire et récupérez tout le liquide de frein du réservoir. Lorsque vous avez terminé d'enlever tout le liquide de frein, remettez le bouchon du réservoir.
- Attention: Ne pas mettre de liquide de frein sur la peinture. Cela entraînera la peinture à peler et ébrécher.
Étape 2: Retirez la goupille fendue. Allez dans le compartiment du conducteur du véhicule et retirez la goupille fendue de la goupille d'ancrage sur la chape.
Celui-ci sera fixé à la tige de poussée du maître-cylindre d'embrayage avec une paire de pinces à bec effilé.
Étape 3: Retirez la goupille d'ancrage. Retirez-le de la chape de la tige de poussée.
Étape 4: Retirez les écrous de montage. Retirez-les du maître-cylindre d'embrayage.
Étape 5: Localiser la ligne hydraulique. Il reliera le maître-cylindre d'embrayage au cylindre récepteur.
Retirez toutes les pinces isolées de montage qui montent la ligne hydraulique sur le véhicule.
Étape 6: Prenez votre plante grimpante et passez sous le véhicule. Retirez les deux boulons ou la pince qui fixent le cylindre récepteur à la transmission.
Étape 7: Supprimer le système entier. Avec précaution, retirez tout le système (maître-cylindre d'embrayage, conduite hydraulique et cylindre récepteur) dans le compartiment moteur.
- Attention: Ne pliez pas la ligne hydraulique pour qu'elle se brise.
Partie 5 sur 8: Préparer le cylindre récepteur et l'ensemble du système hydraulique
Les matériaux nécessaires
- Clé Allen
- Clés à fourche
- Poinçon en laiton
- Barre de disjoncteur
- Bac à égouttement
- Attache retirer
- Plumeuses à aiguilles
- Cliquet avec douilles métriques et standards
- Clé dynamométrique
- Torques bit set
- Pompe de vampire et bouteille
Étape 1: Préparer le cylindre récepteur d'embrayage. Retirez le cylindre récepteur d'embrayage de son emballage.
Vérifiez visuellement pour voir s'il y a des dommages au cylindre et à la botte. Vous devrez peut-être installer le ressort de rappel, la tige de poussée et le soufflet.
Étape 2: Préparer l'ensemble du système hydraulique d'embrayage. Déposer l'ensemble maître-cylindre d'embrayage et cylindre récepteur de son emballage.
Vérifiez visuellement pour voir s'il y a des dommages à la bouteille. Assurez-vous que le joint est à l'arrière du boîtier du maître-cylindre d'embrayage.
Étape 3: Prenez le maître-cylindre d'embrayage et placez-le dans un étau. Serrer jusqu'à ce que le cylindre ne bouge pas.
Placez le cylindre esclave sur un tabouret ou quelque chose pour le soutenir.
Étape 4: Retirez la vis de purge. Placez un bac d'égouttement sous le cylindre récepteur et retirez la vis de purge.
Étape 5: Remplissez le réservoir de liquide de frein. Laisser 1/4 pouce du haut vide.
Étape 6: Utilisez le poinçon en laiton comme une extension pour amorcer le cylindre. Pomper lentement le cylindre de l'arrière du maître-cylindre d'embrayage.
Faites attention à ce que le liquide de frein s'échappe du cylindre récepteur. Vous devrez remplir le réservoir environ trois fois pour remplir tout le système. Cela amorce le cylindre et enlève la majeure partie de l'air à l'intérieur du cylindre, de la ligne hydraulique et du cylindre récepteur.
Quand il y a un flux de liquide de frein sortant du trou de purge sur le cylindre récepteur, arrêtez et installez la vis de purge.
Étape 7: Obtenez une aide. Demandez à l'assistant d'utiliser le poinçon en laiton et de pomper le cylindre.
Vous devrez alors desserrer la vis de purge pour permettre à l'air de s'échapper lorsque le liquide de frein s'épuise.
- Remarque: Vous devrez peut-être desserrer la vis de purge plusieurs fois pendant les cycles de pompage pour retirer tout l'air du système hydraulique.
Étape 8: Assurez-vous que la vis de purge est bien serrée. Remplissez le réservoir de liquide de frein jusqu'à la ligne de remplissage et installez le bouchon du réservoir.
Partie 6 de 8: Installation du nouveau cylindre récepteur d'embrayage
Les matériaux nécessaires
- Clé Allen
- Clés à fourche
- Poinçon en laiton
- Barre de disjoncteur
- Bac à égouttement
- Éliminateur de fixation
- Plumeuses à aiguilles
- Cliquet avec douilles métriques et standards
- Clé dynamométrique
- Torques bit set
- Pompe de vampire et bouteille
- Cales de roue
Étape 1: Prenez votre plante grimpante et passez sous le véhicule. Installez le cylindre récepteur d'embrayage sur le support de transmission.
Serrez les boulons à la main puis serrez-les au 1/8 de tour. Si le cylindre récepteur a une pince, installez la pince et assurez-vous qu'elle est bien serrée.
Étape 2: Récupérez votre lèchefrite et placez-la sous le cylindre récepteur. Retirez le sac en plastique de la ligne hydraulique d'embrayage.
Installez la ligne hydraulique d'embrayage sur le cylindre récepteur.
- Attention: Ne croisez pas la conduite hydraulique lorsque vous l'installez. Le liquide de frein fuira.
Étape 3: Purger la ligne hydraulique du cylindre récepteur. Demandez à un assistant d'appuyer sur la pédale d'embrayage et de la maintenir.
Desserrez la vis de purge et laissez l'air s'échapper du système. Serrez la vis de purge et demandez à l'aide de relâcher la pédale d'embrayage.
Vous devrez peut-être effectuer la procédure de saignement quelques fois de plus pour éliminer tout l'air. Resserrer la vis de purge.
- Remarque: Si l'air ne sort pas tous, vous devrez purger l'air de la conduite reliée au maître-cylindre d'embrayage. Suivez les mêmes procédures que pour la vis de purge du cylindre récepteur.
Étape 4: Remplir le liquide de frein. Retirer le bouchon du réservoir et le liquide de frein du haut sur la ligne complète.
Partie 7 de 8: Installation de l'ensemble du système hydraulique d'embrayage
Étape 1: Installation du système entier. Avec précaution, installez tout le système (maître-cylindre d'embrayage, conduite hydraulique et cylindre récepteur) dans le compartiment moteur.
- Attention: Ne pliez pas la ligne hydraulique car elle se cassera.
Étape 2: Installation du cylindre récepteur. Passez sous le véhicule et installez le cylindre récepteur en serrant les boulons à la main plus 1/8 de tour ou en installant la pince.
Étape 3: Installez le maître-cylindre d'embrayage dans le pare-feu.
Étape 4: Installer les écrous de montage. Aller dans le compartiment du conducteur du véhicule et installer les écrous de montage sur le maître-cylindre d'embrayage.
Serrez-les aux spécifications qui seront données dans le paquet. S'il n'y a pas d'instructions, serrez les boulons à la main plus 1/8 de tour.
Étape 5: Installez la goupille d'ancrage dans la chape de la tige de poussée.
Étape 6: Installez une nouvelle goupille fendue. Installez-le dans la goupille d'ancrage de la chape fixée à la tige de poussée du maître-cylindre d'embrayage à l'aide d'une paire de pinces à bec effilé.
- Attention: Ne pas utiliser l'ancienne goupille fendue en raison du travail dur et de la fatigue. La vieille goupille fendue pourrait se rompre prématurément.
Étape 7: Installer les pinces isolées de montage. Retournez dans le compartiment moteur et installez toutes les pinces isolées de montage qui fixent la conduite hydraulique au véhicule.
- Remarque: Gardez à l'esprit que l'ensemble du système hydraulique d'embrayage est déjà amorcé et plein de liquide avec tout l'air hors du système.
Étape 8: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 9: Retirez les chandelles. Gardez-les loin du véhicule.
Étape 10: Abaisser le véhicule à l'endroit où les quatre roues sont sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté.
Étape 11: Enlever les cales des roues arrière. Mettez-les de côté.
Partie 8 de 8: Essai du nouveau cylindre récepteur d'embrayage
Étape 1: Assurez-vous que la transmission est au neutre. Allumez la clé de contact et démarrez le moteur.
Étape 2: appuyez sur la pédale d'embrayage. Déplacez le levier de vitesses sur une sélection de votre choix.
Le levier de vitesse devrait glisser facilement dans l'engrenage sélectionné. Arrêtez le moteur lorsque vous avez terminé le test.
Étape 3: Conduire le véhicule autour du bloc. Au cours de l'essai, changer les vitesses de la première vitesse à la vitesse supérieure, une à la fois.
Étape 4: Appuyez sur la pédale d'embrayage. Pour ce faire, lorsque vous passez du rapport sélectionné au point mort.
Étape 5: Appuyez à nouveau sur la pédale d'embrayage. Pour ce faire, lorsque vous passez de la position neutre à une autre sélection de vitesse.
Ce processus est appelé double embrayage. Cela garantit que la transmission a peu ou pas de puissance du moteur avec l'embrayage désengagé correctement. Le processus consiste à éviter les dommages de l'embrayage et les dommages au pignon de transmission. Si vous n'entendez aucun grincement et que le changement de vitesse se fait en douceur d'une vitesse à l'autre, le maître-cylindre d'embrayage a été correctement fixé.
Si vous ne pouvez pas engager la transmission dans un rapport sans grincement ou si la pédale d'embrayage ne bouge pas, il peut y avoir un diagnostic supplémentaire de l'ensemble de la pédale d'embrayage ou une défaillance possible de la transmission. Si le problème persiste, vous devriez demander l'aide de l'un de nos mécaniciens certifiés qui peut inspecter l'embrayage et la transmission et diagnostiquer le problème.