Les deux compresseurs de suralimentation et turbocompresseurs sont utilisés sur les véhicules d'aujourd'hui pour fournir plus de puissance et de performance. Alors qu'ils font essentiellement la même chose (en injectant de l'air supplémentaire dans l'apport), ils travaillent de différentes façons. Les turbocompresseurs fonctionnent en fonction des gaz d'échappement, ce qui signifie qu'ils ne se mettent pas en marche avant que le moteur tourne déjà à plein régime. Les compresseurs volumétriques utilisent une courroie, de sorte qu'ils fournissent de meilleures performances à l'extrémité inférieure du spectre de puissance.
La courroie de suralimentation de votre voiture se fixe à une poulie d'entraînement spécifique, et elle est en fonctionnement uniquement lorsque le compresseur est engagé. Cela peut limiter l'usure dans une certaine mesure (par rapport à la ceinture serpentine de votre voiture, qui est utilisée à tout moment lorsque le moteur tourne).
Comme toutes les autres courroies de votre moteur, votre courroie de suralimentation est sujette à usure au fil du temps et de l'utilisation, ainsi qu'à l'exposition à la chaleur. Finalement, il va se dessécher et commencer à se fissurer ou à se séparer. Il peut également s'étirer, comme la ceinture serpentine de votre voiture. La meilleure défense contre une ceinture endommagée ou cassée est de la faire inspecter régulièrement. Il doit être vérifié à chaque changement d'huile afin que vous puissiez garder un œil sur son état et le remplacer avant qu'il ne casse.
Cela étant dit, une ceinture de suralimentation cassée n'est pas la fin du monde. Sans cela, le compresseur de suralimentation ne fonctionnera pas mais le moteur tournera encore, bien que vous puissiez rencontrer une consommation de carburant plus élevée. Cela peut aussi être une indication d'un autre problème - une poulie de compresseur grippée, par exemple.
Surveillez ces signes qui indiquent que votre ceinture est sur le point d'échouer:
- Des fissures sur la surface de la ceinture
- Coupures ou déchirures sur la ceinture
- Vitrage ou aspect brillant sur la ceinture
- Une ceinture ample
- Un bruit de crissement lorsque le compresseur est engagé (indique une courroie lâche, ou un problème avec la poulie)
Si vous remarquez une usure de votre courroie de suralimentation ou si vous entendez un bruit inhabituel lorsque le compresseur s'enclenche, un mécanicien certifié peut aider à inspecter la poulie, la courroie et les autres composants, et remplacer la courroie de suralimentation si nécessaire.