Alors que les moteurs utilisés dans les voitures d'aujourd'hui peuvent sembler modernes, si vous regardez de près leurs principes sous-jacents, vous trouverez qu'ils sont toujours liés à des moteurs développés dans le passé. Par exemple, Ford a présenté son fameux moteur V8 en 1932. Depuis son introduction, l'architecture de base du moteur est restée la même. Fondamentalement, il est toujours nécessaire de changer l'huile régulièrement, mais le type et l'âge du moteur font la différence lorsque cela se produit.
Les moteurs sont réglés pour répondre aux exigences
Il est vrai que des changements importants ont été apportés aux moteurs, car de nouveaux réglages et d'autres solutions d'ingénierie ont été appliqués pour améliorer leurs performances, tout en leur permettant de respecter les normes de l'Environmental Protection Agency. Cependant, l'architecture de base - disposition de la galerie, angles de piston, etc. - est restée relativement constante au fil des années.
Les moteurs à sens unique ont changé: les tolérances internes se sont considérablement resserrées. Dans les premiers temps, les culasses supérieures avaient tendance à être très molles en raison de la métallurgie de l'époque. Cela a dicté l'utilisation de faibles taux de compression dans le moteur. À leur tour, de faibles taux de compression signifiaient que la performance était relativement plate puisque les moteurs à longues pattes pouvaient rouler pendant des heures à 65 mi / h. Il a fallu un peu de temps pour y arriver, cependant. Ce n'est que lors de l'invention du plomb tétraéthyle utilisé comme additif pour essence que l'industrie automobile a pu augmenter la compression pour que les moteurs se comportent mieux. Le plomb tétraéthyle fournit la lubrification du cylindre supérieur et permet aux moteurs de fonctionner de manière plus robuste.
Les tolérances du moteur se desserrent avec le temps
Alors qu'ils ont beaucoup en commun avec leurs prédécesseurs, les moteurs d'aujourd'hui sont conçus pour des tolérances beaucoup plus proches. Les tolérances sont telles que les moteurs fonctionnent plus efficacement à des taux de compression plus élevés. Cela signifie que la consommation d'essence peut augmenter tandis que les émissions peuvent être réduites.
Inévitablement cependant, l'usure du moteur se développe et les tolérances serrées commencent à se desserrer. Au fur et à mesure qu'ils se relâchent, la consommation d'huile a tendance à augmenter. C'est un peu inversement proportionnel. À mesure que les moteurs s'usent, l'utilisation d'huile augmente. À mesure que l'utilisation d'huile augmente, les intervalles de vidange d'huile ont tendance à diminuer. Lorsque le pétrole était changé une fois tous les six mois ou 7,500 miles, il doit maintenant être changé à trois mois et 3000 miles. Au fil du temps, les intervalles sont susceptibles d'être encore plus serrés.
Les exigences spécifiques du moteur influent sur les changements d'huile
Alors que les moteurs à essence ont tendance à fonctionner à une extrémité de l'échelle, les moteurs diesel ont tendance à fonctionner à l'autre extrémité. Dès le début, les moteurs diesel ont eu des tolérances plus serrées. Des tolérances plus strictes ont été dictées par le besoin de fonctionner à haute pression et haute température. Les pressions et les températures ont été dictées par le fait que les moteurs diesel sont autonomes. Ils utilisent l'auto-inflammation, car les moteurs dépendent de la pression et des températures créées par la compression pour allumer le carburant diesel. Le carburant diesel brûle également plus efficacement.
Comme le diesel est autonome, tout produit d'émission ou tout autre contaminant produit dans l'huile et, avec le temps, provoque l'usure de l'huile. Les intervalles de vidange d'huile sur les moteurs diesels peuvent atteindre 10 000 miles, cependant, à mesure que l'huile s'use ou que les pièces internes s'usent, des changements d'huile plus fréquents peuvent être nécessaires.
Les voitures peuvent avoir besoin de changements d'huile plus fréquents au fil du temps
La nécessité de changements d'huile plus fréquents est généralement due à l'usure du moteur. Au fur et à mesure que les moteurs s'usent, une fois que les tolérances des composants serrés deviennent plus grandes À son tour, cela nécessite plus d'huile et plus de pétrole est utilisé au fil du temps, des changements d'huile plus fréquents sont nécessaires. Castrol EDGE High Mileage est spécialement conçu pour les moteurs plus anciens, et réduit les fuites car il brûle les dépôts de pouvoir-voler.
Le type spécifique de moteur peut déterminer le besoin de changements d'huile plus fréquents. Par exemple, un diesel fonctionnant sous haute pression et à haute température est un système fermé qui crée ses propres conditions. Des émissions spéciales et d'autres sous-produits du moteur sont générés qui peuvent contaminer l'huile et la faire s'user plus tôt. De plus, la température du moteur provoque l'usure de l'huile. En raison de ces facteurs, des changements d'huile plus fréquents peuvent être nécessaires.