Quelles sont les courroies de distribution et les chaînes de distribution, et en quoi diffèrent-elles les unes des autres? Eh bien, la réponse simple est que l'un est une ceinture, et l'autre est une chaîne. Bien sûr, ce n'est pas une réponse trop utile. Vous voulez également savoir exactement ce qu'ils font, alors parlons un peu du calage du moteur, raison pour laquelle votre voiture a besoin d'une courroie ou d'une chaîne.
Les bases de la synchronisation mécanique du moteur
La plupart des voitures ont aujourd'hui des moteurs à essence à quatre temps. En effet, le processus de combustion a une course d'admission, une course de compression, une course de puissance et une course d'échappement. Tout au long du cycle à quatre temps, l'arbre à cames tourne une fois et le vilebrequin tourne deux fois. La relation entre la rotation de l'arbre à cames et du vilebrequin est ce que l'on appelle le «calage mécanique». C'est ce qui contrôle le mouvement des pistons et des soupapes à l'intérieur des cylindres du moteur. Les soupapes doivent s'ouvrir à un moment précis en conjonction avec les pistons, et si ce n'est pas le cas, le moteur ne fonctionnera pas correctement, voire pas du tout.
Courroies crantées
Vers le milieu des années 1960, Pontiac a conçu un moteur à six cylindres en ligne qui est la première voiture construite en Amérique et dotée d'une courroie de distribution en caoutchouc. Auparavant, pratiquement tous les moteurs à quatre temps étaient équipés d'une chaîne de distribution. L'avantage de la ceinture est qu'elle est très silencieuse. Ils sont aussi forts, mais s'useront. La plupart des constructeurs automobiles recommandent un remplacement de courroie de distribution tous les 60 000-100 000 miles. Maintenant que vous connaissez la fonction de la courroie de distribution, nous n'avons probablement pas à vous dire qu'il n'y a jamais de bons résultats si vous vous retrouvez avec une courroie de distribution cassée.
La courroie de distribution traverse une série de poulies qui ont des tendeurs de courroie en place. Comme vous pouvez le constater d'après le nom, la fonction d'un tendeur de courroie est de maintenir la bonne tension sur la courroie à tout moment. Ils s'usent habituellement en même temps que la ceinture et sont remplacés avec un remplacement de ceinture. La plupart des fabricants et des mécaniciens recommandent également de remplacer la pompe à eau à ce moment-là. En effet, la pompe à eau a généralement le même âge et s'use généralement à peu près au même moment.
Chaînes de distribution
Les chaînes de distribution ont la même fonction qu'une ceinture, mais durent généralement un peu plus longtemps. Certains fabricants suggèrent de le remplacer à certains intervalles, mais d'autres indiquent qu'il durera aussi longtemps que la voiture elle-même.
La chaîne de distribution ressemble à une chaîne de bicyclette, et comme on peut s'y attendre, c'est plus bruyant qu'une ceinture. L'autre problème avec les chaînes de distribution est que si elles se brisent, elles causent généralement beaucoup plus de dégâts qu'une courroie cassée. Ce n'est pas que nous suggérions qu'une courroie de distribution brisée ne va pas vous causer de problèmes - elle le sera certainement. Mais avec une ceinture cassée, vous pourriez vous en sortir en ayant juste la tête. Une chaîne brisée causera très probablement des dommages qui résulteront en une greffe complète du moteur étant moins coûteuse que les réparations dont vous aurez besoin.
Une chaîne de distribution a également des tendeurs qui la maintiennent en place, mais à la différence des tendeurs de courroie, les tendeurs de chaîne de distribution sont commandés par la pression d'huile dans le moteur. Donc, si votre pression d'huile devient trop faible pour une raison quelconque, les tendeurs vont échouer, le timing sera décalé, et la chaîne échouera probablement de manière spectaculaire. L'avantage, cependant, pour les chaînes est qu'elles n'ont rien à voir avec votre pompe à eau, donc vous n'avez généralement pas à remplacer la pompe en même temps que vous remplacez la chaîne.
Moteurs interférentiels
Aucune discussion sur les courroies de distribution et les chaînes de distribution ne serait complète sans quelques mots sur les moteurs d'interférence. Un moteur d'interférence est celui dans lequel les soupapes et les pistons occupent le même espace dans le cylindre - mais pas en même temps. C'est un type de moteur très efficace, mais si vous manquez d'entretien, vous pourriez avoir des problèmes. Si vous vous retrouvez avec une courroie de distribution cassée, les soupapes et les pistons pourraient finir dans le cylindre en même temps. Nous n'avons probablement pas besoin de vous dire que ce serait une très mauvaise chose. Sur un moteur sans interférence, la courroie pourrait se casser et ne pas causer de dommages internes, car les pistons et les soupapes ne sont jamais au même endroit.
Alors, comment savez-vous si votre voiture a un moteur d'interférence ou un moteur sans interférence? Vous devrez probablement demander à votre revendeur ou à votre mécanicien.
Que se passe-t-il lorsqu'une courroie de distribution ou une chaîne est endommagée?
Avec un entretien approprié, il est peu probable que vous rencontriez des problèmes avec votre courroie de distribution ou votre chaîne. Mais quand cela arrive, comme nous l'avons dit, il n'y a pas de bons résultats. Alors qu'est-ce qui se passe exactement?
Une courroie de distribution se brise généralement lorsque vous démarrez ou arrêtez votre moteur. C'est simplement parce que c'est quand la tension est la plus grande sur la ceinture. Si votre moteur est sans interférence, vous pouvez généralement vous en sortir simplement en installant un kit de courroie de distribution. Si c'est un moteur d'interférence, il y aura certainement des dommages. La gravité dépendra du régime du moteur au moment où la courroie est lancée. Si cela se produit à l'arrêt ou au démarrage, vous vous retrouverez probablement avec des valves tordues et / ou des guides de valve cassés. Cependant, si le moteur tourne à haut régime, les soupapes se détacheront probablement, rebondiront autour des cylindres, plieront les bielles et détruiront le piston. Ensuite, à mesure que le piston se désintègre, les bielles commencent à percer des trous dans le carter d'huile et le bloc moteur, coupant finalement le moteur. Si vous pensez que cela semble ne pas être possible, vous avez raison.
Maintenant, à la chaîne de distribution. Si la chaîne se brise à basse vitesse, elle risque de glisser et de ne pas causer de dommages. Vous venez d'installer un kit de chaîne de distribution et vous êtes prêt à partir. S'il se casse ou se décolle à un régime élevé, il détruira à peu près tout ce qu'il entre en contact avec. Des réparations peuvent être possibles, mais elles seront coûteuses.
Bon entretien
La maintenance est vitale. Si le fabricant de votre véhicule recommande de remplacer la courroie ou la chaîne à intervalles réguliers, faites-le. Le laisser partir est très risqué, et en fonction de l'âge de votre véhicule, pourrait entraîner des réparations qui coûteront bien au-delà de la valeur réelle de la voiture. Si vous avez acheté un véhicule d'occasion et que vous n'êtes pas sûr si vos composants de chronométrage ont déjà été vérifiés, demandez à un mécanicien de vérifier le véhicule.