Les pneus Run-Flat, comme leur nom l'indique, sont capables de supporter le poids d'un véhicule sans air du tout. Cela protège les jantes d'un véhicule et facilite grandement la réparation du pneu. Un pneu Run-Flat dégonflé peut toujours ramener le conducteur chez lui ou dans un endroit sûr où la roue peut être permutée. Un pneu Run-Flat peut durer 100 miles en moyenne après s'être dégonflé, et il est conseillé que le véhicule reste moins de 50 mph lorsque l'air commence à quitter le pneu.
Qu'est-ce qui le rend possible?
Depuis les années 1930, on a expérimenté l'idée d'un pneu qui fonctionnerait même après une crevaison. Il y a plusieurs façons d'y parvenir, avec les avantages et les inconvénients de chaque méthode:
Des pneus structurés avec des flancs plus épais pour supporter le poids du véhicule.
- Pro: Facile à remplacer s'il est endommagé. Alternative économique à la roue de secours.
- Con: Inutile si les dégâts des flancs ont causé la déflation. Négativement affecter la manipulation du véhicule.
Matériau attaché à la roue sous le pneu qui supportera le poids du véhicule.
- Pro: Plus fort et le véhicule peut voyager à une vitesse plus élevée en utilisant ce type. Peut être placé à l'intérieur d'un pneu ordinaire.
- Con: Ne fonctionne pas bien avec des petites roues ou des pneus à profil bas.
Pneus auto-scellants qui laissent échapper une quantité limitée d'air en cas de crevaison.
- Pro: Moins cher que les pneus run-flat structurés et plus efficaces pour ne pas être perforés que les pneus ordinaires. Effectuer plus comme un pneu normal.
- Con: Réagit comme un pneu normal à de grandes crevaisons ou des dommages sérieux de pneu. Ne sert à rien s'il n'y a pas d'air du tout dans le pneu.
Quelles applications ont-ils?
Voitures blindées et véhicules militaires. Les véhicules blindés lourds destinés à la fois aux civils et aux gouvernements utilisent des pneus à roulage à plat. Les véhicules militaires utilisent également des roues de roulage à plat pour fonctionner dans des zones où le changement d'un pneu soufflé serait dangereux. Pour cette application, le type de pneu à roulage à plat utilisé est presque toujours le deuxième type avec du matériel ajouté attaché à la roue elle-même.
Véhicules sans pneu de secours. Beaucoup de voitures modernes viennent de l'usine sans pneus de secours et ont des pneus à plat. Ceux-ci utilisent presque toujours le type de run-flats où le pneu lui-même supporte le poids du véhicule en cas de crevaison.
Véhicules dans les zones où une crevaison est probable ou si les côtés de la route sont mal équipés pour le changement de roue. Les personnes vivant sur des routes très rocailleuses ou dans des endroits où il y a peu ou pas de place pour se rendre en cas de crevaison (comme dans les zones montagneuses) peuvent bénéficier grandement de cette technologie. Les pneus auto-obturants et les pneus structurés sont les choix habituels à cet effet, car ils peuvent être installés dans n'importe quel véhicule et peuvent également être installés sans équipement spécial.
Dans quelle mesure les pneus Run-Flat sont-ils utiles pour le conducteur moyen?
Alors que les pneus Run-Flat ne sont pas une nécessité pour la plupart des gens sur la route, ils peuvent certainement être une fonctionnalité très pratique. Beaucoup de véhicules viennent de l'usine avec Run-Flats pour cette raison. Les constructeurs estiment qu'éliminer le besoin de changer les roues sur le bord de la route permet de garder leurs clients plus en sécurité. Pour les navetteurs, il n'y a pas de baisse significative des pneus Run-Flat en dehors du coût supplémentaire.
Les conducteurs de voitures de sport et toute personne ayant un pied droit enthousiaste peuvent vouloir éviter les pneus Run-Flat, car ils sont moins performants que les pneus normaux sur une piste. Run-Flats pèsent plus et ont un flanc inhabituellement rigide. Les guerriers de week-end peuvent très facilement changer leur Run-Flats avec des pneus de course lisses sur la piste, les rendant viables, même pour ce type de consommateur.