L'une des parties les plus mal comprises du moteur moderne est le réservoir de trop-plein ou le réservoir de surpression. Le réservoir de surpression sous le capot de la plupart des voitures et des camions est conçu pour être un débordement de liquide de refroidissement supplémentaire qui coule du moteur ou du radiateur. À mesure que le moteur augmente en température de fonctionnement, le liquide de refroidissement augmente en volume, occupant plus d'espace à l'intérieur du radiateur, des tuyaux du système de refroidissement et du moteur. Puisque nous remplissons nos radiateurs lorsque le moteur est froid, le trop-plein de liquide est recueilli à l'intérieur du réservoir de surpression. Le tuyau du réservoir de surpression transporte le trop-plein du radiateur vers le dispositif de stockage.
Comme toute pièce en caoutchouc ou en plastique, le tuyau du réservoir subit des problèmes d'usure et de déchirure qui peuvent entraîner des fissures, des trous ou d'autres dommages qui réduiront son efficacité à déplacer efficacement le liquide de refroidissement vers le réservoir. Dans certains cas, le boyau éclatera, causant une perte importante de liquide de refroidissement pouvant entraîner une surchauffe et le moteur; ce qui peut provoquer une défaillance du joint de culasse et des réparations coûteuses doivent être complétées.
Voici quelques-uns des symptômes les plus courants associés à un boyau de réservoir de surtension usé ou défaillant qui vous alertera que le service ou le remplacement du tuyau de réservoir de surtension est dû.
1. Fuite de liquide de refroidissement du radiateur sous le côté droit de la voiture
La plupart des réservoirs de surpression sont situés dans le coin supérieur droit du compartiment moteur. Le tuyau du réservoir de surpression va du coin supérieur droit du radiateur au réservoir de surpression, et peut entrer en contact avec l'injecteur de carburant ou d'autres pièces du moteur car il a tendance à ne pas être attaché à quoi que ce soit. De ce fait, le tuyau du réservoir de surpression peut entrer en contact avec des pièces chaudes ou même chaudes du moteur. Si cela arrive trop souvent, un trou peut se développer et provoquer une fuite de liquide de radiateur chaud. Quand il frappe le sol, il sera généralement sur le côté droit de la voiture. Si vous remarquez du liquide de radiateur près de votre pneu avant droit, contactez un mécanicien certifié ASE local dès que possible, afin qu'il puisse inspecter le réservoir de surpression et le tuyau du réservoir de surpression et remplacer le tuyau du réservoir si nécessaire.
2. Gonflement dans le tuyau
Une cause fréquente de l'usure des tuyaux de réservoir de surtension est la chaleur intense causée par l'eau chaude du radiateur / liquide de refroidissement qui coule fréquemment dans le réservoir de trop-plein. Comme le liquide de refroidissement, le matériau dont la plupart des tuyaux de réservoir de surtension sont fabriqués est conçu pour se dilater et se contracter en fonction de la température. Cependant, si l'huile pénètre à l'intérieur ou à l'extérieur du tuyau, elle peut également gonfler. Si vous changez votre huile ou remplissez fréquemment votre radiateur avec du liquide de refroidissement et remarquez que le tuyau du réservoir de surpression est gonflé, il doit être remplacé immédiatement avant qu'il ne se rompt et cause des dommages importants au moteur.
3. Le moteur surchauffe fréquemment
Si vous remarquez que le voyant d'avertissement de température sur votre tableau de bord s'allume fréquemment, ou si vous avez une jauge de température qui indique que votre température est dans le «rouge», cela signifie qu'il y a des problèmes dans le système de refroidissement. Les problèmes courants de surchauffe sont causés par des restrictions dans le débit du liquide de refroidissement, une pompe à eau cassée, ou un réservoir de surtension ou un tuyau de réservoir de surtension qui est brisé et qui fait s'échapper plus de liquide de refroidissement. Un moteur fonctionnant à chaud normalement est tout sauf normal, et devrait être inspecté et réparé par un mécanicien certifié dès que possible.
4. Le tuyau du réservoir de surtension est endommagé, cassé, fissuré
Nous pouvons classer celui-ci sous les symptômes les plus évidents; mais sérieusement, si vous ou un mécanicien travaillez sous le capot pour une raison quelconque, une inspection visuelle rapide du tuyau du réservoir de refoulement prendra moins d'une minute et pourrait vous faire économiser des milliers de dollars en réparations. Si vous attrapez une fuite mineure avant qu'elle ne devienne un problème majeur, cela réduira le risque de rupture des joints de culasse ou d'autres défaillances de pièces internes du moteur.
Être proactif en matière d'entretien et de maintenance de routine peut réduire le risque de problèmes avec le système de refroidissement, car la plupart des mécaniciens certifiés ASE incluent généralement le tuyau du réservoir de surpression dans leurs éléments d'inspection de routine. Prenez le temps de demander à votre mécanicien d'inspecter les tuyaux de liquide de refroidissement dans votre voiture lors de chaque vidange d'huile ou service de radiateur; vous pouvez vous épargner beaucoup de tracas et d'argent.