Les capteurs de température du collecteur mesurent la température de l'air à l'intérieur du collecteur d'admission. D'autres capteurs mesurent la température de l'air entrant dans le moteur ou la température de l'air dans l'atmosphère environnante.
Les capteurs de température de collecteur fournissent des informations précieuses pour plusieurs raisons. L'une des raisons est la capacité des modules de commande du groupe motopropulseur (PCM) à calculer la quantité de flux EGR (recirculation des gaz d'échappement) dans le moteur en mesurant la montée de température à l'intérieur du collecteur d'admission. Un autre avantage est que le PCM peut modifier avec précision la quantité de carburant injecté sur les moteurs turbocompressés.
Un capteur de température de collecteur défectueux peut causer plusieurs problèmes de maniabilité du moteur.
Ralentissement brutal, manque de puissance et production élevée de NOx
Un capteur de température du collecteur qui envoie une lecture à haute température indique au PCM que l'air entrant est très mince. Le PCM en réponse réduit la quantité de carburant au moteur de sorte que le mélange air / carburant approprié est maintenu. Le PCM crée sans le savoir un état pauvre qui peut causer un ralenti approximatif. Aux vitesses de l'autoroute, il peut également entraîner un manque de puissance. Les moteurs fonctionnant au maigre créent également des niveaux élevés de NOx (oxydes d'azote), qui est une composante chimique du smog.
Moteur en panne, manque de puissance et échec du test d'émissions
Un capteur de température du collecteur qui envoie une lecture à basse température indique au PCM que l'air entrant est très dense. Le PCM en réponse augmente la quantité de carburant au moteur de sorte que le mélange air / carburant approprié est maintenu. Le PCM crée inconsciemment une condition riche qui peut rendre votre moteur à fonctionner rude. Les moteurs fonctionnant bien créent également des niveaux élevés de monoxyde de carbone (CO) et d'hydrocarbures (HC) qui sont des composants chimiques du smog. Ces niveaux d'émissions accrus se traduiront par un test d'émissions de tuyau d'échappement raté pour votre véhicule.
Une autre cause possible d'un moteur à fonctionnement irrégulier ou d'un manque de puissance aux vitesses d'autoroute créées par une entrée à basse température est le manque perçu de flux EGR. Si le PCM ne voit pas d'augmentation de température dans l'air du collecteur d'admission pendant le fonctionnement du système EGR, la soupape EGR peut être ouverte davantage, ce qui permet un plus grand débit de gaz EGR dans le moteur. Cette augmentation du débit de gaz EGR déplace plus d'oxygène dans la chambre de combustion. Il en résulte un mélange air / carburant hautement dilué qui produit moins de puissance et peut créer une condition de fonctionnement difficile.
Les techniciens qualifiés de Vermin-Club peuvent diagnostiquer et, si nécessaire, remplacer votre capteur de température du collecteur.