P2190 OBD-II Trouble Code: système trop riche à Idle Bank 2

Définition du code P2190

Système trop riche à Idle Bank 2

Ce que le code P2190 signifie

Ce code indique qu'il y a trop de carburant par rapport à l'air (rapport air / carburant) dans la banque 1 au ralenti seulement. La banque 1 est l'ensemble des cylindres dans un moteur qui ne contient pas le cylindre numéro un. L'ensemble des cylindres contenant le cylindre numéro un est appelé banc 1.

Quelles sont les causes du code P2190?

Une variété d'échecs peut provoquer cette condition. Le plus souvent, ce sera un raté qui enverra du carburant non brûlé dans le système d'échappement. Le terme "raté d'allumage" est une condition dans laquelle le carburant est injecté dans un cylindre dans l'espoir qu'il sera allumé par une étincelle provenant du système d'allumage. Si le système d'allumage ne parvient pas à créer une étincelle à la bougie, le carburant injecté ne brûlera pas et sera poussé hors du cylindre dans l'échappement. Il y a de nombreuses pièces dans le système d'allumage qui peuvent échouer et créer cette condition.

Fuites d'injecteurs de carburant peuvent créer cette condition aussi, normalement dans une moindre mesure. La nature des défaillances de l'injecteur de carburant entraînera une condition bénigne indiquée par ce code, ou entraînera d'autres symptômes de conduite plus apparents qui seront plus évidents pour le conducteur. Les injecteurs de carburant obstrués sont courants dans les véhicules plus anciens et pourraient définir ce code mais sont moins probables.

Quels sont les symptômes du code P2190?

Comme la plupart des véhicules ne tournent pas au ralenti pendant de longues périodes, il est probable que le propriétaire ne ressent aucun symptôme. Un propriétaire plus observateur peut remarquer une perte de puissance, une légère hésitation ou un ralenti approximatif.

Ce code est souvent associé à plusieurs autres codes qui présentent des symptômes. Dans certaines circonstances où l'utilisation d'un véhicule nécessite un ralenti prolongé, le problème signalé par ce code entraînera probablement l'encrassement de la bougie d'allumage du cylindre affecté. Le résultat sera un raté au ralenti et des ratés possibles en conduisant.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2190?

Un mécanicien devrait commencer par scanner le véhicule pour tous les codes. S'il existe d'autres codes pouvant contribuer à ce code, ils doivent d'abord être traités. Une fois qu'il est déterminé que ce code doit être adressé, le mécanicien doit vérifier les données de balayage à la recherche d'indices pour le diriger dans la direction du problème.

Quelques indices à rechercher sont:

• compteurs de ratés
• garnitures de carburant essayant de limiter la quantité de carburant injectée
• défaillances possibles du capteur O2

Une vérification rapide de tous les autres composants que le PCM utilise pour calculer le rapport air-carburant est nécessaire.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2190

Une compréhension approfondie des diverses conditions qui causent des problèmes de mélange de carburant air est d'une importance vitale pour le diagnostic de codes tels que celui-ci. Plusieurs systèmes apparemment sans lien peuvent créer les conditions pour définir ce code. Un mécanicien doit être bien versé dans le fonctionnement de tous ces systèmes et leur interaction les uns avec les autres pour diagnostiquer avec précision ce code:

Système de mise à feu:

• Bougies
• Fils de bougie
• Bobine d'allumage ou bobines
• Faisceau de câblage

Injecteurs de carburant:

• Pilote d'injecteur dans le PCM
• Mauvaise connexion électrique dans le connecteur électrique de l'injecteur (commun)
• Câblage endommagé

Capteur d'oxygène:

• Des capteurs d'oxygène sont utilisés pour surveiller et ajuster le mélange d'air-carburant. Si un problème existe dans ce système de surveillance, il affectera les calculs du PCM pour le rapport air-carburant. Cela peut conduire à toutes sortes de résultats intéressants.
• Fuites d'échappement. Des capteurs d'oxygène sont installés dans le système d'échappement. Les fuites d'échappement aspirent effectivement de l'oxygène et entachent les lectures des capteurs d'O2.

Souvent, il existe des problèmes uniques avec des marques et des modèles spécifiques. Pour une information comme celle-ci, un mécanicien aura recours à des BST (Technical Service Bulletins), à des ressources telles que IATN (International Automotive Technicians Network ou Identifix), trois bonnes ressources où un mécanicien peut faire appel à l'expérience collective d'autres techniciens.

Quelle est la gravité du code P2190?

Si seulement ce code est présent, ce n'est généralement pas un problème immédiat, mais c'est un indicateur des problèmes à venir. Si rien n'est fait pour traiter ce code, des symptômes plus évidents finiront par en résulter.

Si ce code était présent sur un véhicule tel qu'une voiture de police, cela poserait plus de problèmes. Les voitures de police ont tendance à tourner au ralenti pendant de longues périodes. S'il existe une condition qui définit ce code, le véhicule commencera vraisemblablement à raté plus longtemps s'il est inactif. La plupart du temps, les ratés disparaîtraient une fois en mouvement, mais ce n'est pas le cas.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2190?

Mise au point:

• Remplacer les bougies
• Remplacer les fils d'allumage
• Remplacer le bouchon et le rotor si présents
• Réparation du faisceau de câblage à la bobine ou aux bobines affectées

Remplacement d'injecteur de carburant:

• Réparation ou remplacement du connecteur d'injecteur de carburant
• Réparation du faisceau de câblage à l'injecteur de carburant concerné
• Nettoyage d'injecteur de carburant

Régulateur de pression de carburant:

• Si le régulateur est contrôlé par le vide et que la ligne de vide est attachée à un canal d'admission de la banque 2

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2190

Puisque ce code indique qu'il y a un problème sur une seule banque du moteur, tout composant affectant les deux banques peut être exclu. Ceci est très utile pour réduire les possibilités. Un technicien peut maintenant se demander ce qui peut affecter une seule banque et pas les deux. Il y a seulement quelques parties qui peuvent le faire. L'identification des composants pertinents à ce stade dépend fortement de la marque, du modèle et de l'année du véhicule. C'est là que l'importance de l'information d'usine devient nécessaire pour diagnostiquer efficacement une condition comme celle-ci.

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