P0015 OBD-II Code de panne: Position de l'arbre à cames B - Temporisation trop retardée (Banque 1)

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Auteur: John Stephens
Date De Création: 24 Janvier 2021
Date De Mise À Jour: 25 Avril 2024
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P0015 Description d’erreur la plus détaillée
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Définition du code P0015

Position de l'arbre à cames "B" - Temporisation trop retardée (Banque 1)


Qu'est-ce que le code P0015 signifie

P0015 est le code générique OBD-II indiquant que le module de commande du moteur (ECM) a déterminé que le calage de l'arbre à cames d'échappement pour la banque 1 est plus retardé que ce que l'ECM l'a commandé. La condition de temporisation sur-retardée peut être pendant la phase d'avance ou de retard.

Quelles sont les causes du code P0015?

  • La soupape de commande d'huile à calage variable de l'arbre à cames (VCT) (OCV) est bloquée en position ouverte.

  • Le phaser de l'arbre à cames est bloqué en position retardée en raison de dommages ou de passages d'huile obstrués.

  • Problèmes d'écoulement d'huile au piston et au phaser VCT dus à une viscosité d'huile incorrecte.

  • L'OCV a un circuit ouvert ou l'ECM a un circuit ouvert.

Quels sont les symptômes du code P0015?

  • Le témoin Check Engine s'allume si le minutage est commandé pour se déplacer, mais il reste retardé.


  • Le moteur aura un démarrage difficile et une condition de faible puissance en raison de la position de temporisation retardée.

  • La consommation de carburant du moteur diminuera.

  • Le moteur peut caler, hésiter, et courir plus rude que la normale.

Remarque: La position de l'arbre à cames provoquera des plaintes d'entraînement erratiques en fonction de la position de l'arbre à cames en panne.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0015?

  • Est-ce qu'un contrôle visuel des problèmes avec les connexions ou le câblage de l'OCV

  • Vérifie l'huile moteur pour voir si elle est pleine d'huile de viscosité propre et correcte

  • Scanne et documente les codes moteur et affiche les données d'arrêt sur image pour voir quand le code a été défini

  • Réinitialise les tests Check Engine Light et road pour voir si le code retourne

  • Commandes OCV on et off avec l'outil d'analyse pour voir si le calendrier de l'arbre à cames change


  • Effectue les tests du fabricant pour le code P0015

Remarque: Le test ponctuel recommandé par le fabricant est utilisé pour affiner le problème. Des dommages internes au moteur peuvent être causés si les tests ne sont pas effectués conformément à une procédure correcte.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0015?

Suivez ces instructions simples pour éviter les erreurs:

  • Vérifiez la défaillance et les codes avant de tenter toute réparation.

  • Faites une vérification visuelle pour tout problème avec le câblage ou les connexions aux composants.

  • Faites toutes les étapes de test pour aider à prévenir les erreurs de diagnostic des bons composants.

  • Remplacez les pièces uniquement selon les instructions du test ponctuel ou après un contrôle visuel indiquant un problème.

Quelle est la gravité du code P0015?

  • Des conditions de fonctionnement erratiques du moteur, telles que le calage et le fonctionnement irrégulier, peuvent se produire.

  • La consommation de carburant excessive et l'hésitation du moteur suivra avec l'encrassement de carbone de certains composants de soupapes et de moteurs à pistons.

  • Conduire le véhicule pendant une période prolongée avec les arbres à cames retardés peut entraîner des problèmes internes supplémentaires du moteur en fonction de la pièce défectueuse.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0015?

  • Réinitialiser les codes d'erreur et effectuer un essai routier
  • Remplacement des phasers d'arbre à cames sur les deux rangées d'arbres à cames
  • Réparer le câblage ou la connexion à l'arbre à cames OCV
  • Remplacement de l'arbre à cames OCV de l'arbre à cames d'échappement de la première rangée
  • Remplacer la chaîne de distribution et les guides

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P0015

Le phaser d'arbre à cames contrôle la fonction d'avance et de retard de synchronisation par l'intermédiaire de la pression d'huile et de l'huile. Si le phaseur d'arbre à cames fuit de l'huile ou si le phaseur est brisé à l'intérieur, les deux phaseurs doivent être remplacés sur les deux côtés des cames.

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