Votre véhicule à traction arrière utilise un arbre de transmission rotatif pour transférer le couple (force de rotation) de la transmission à l'essieu arrière. Étant donné que l'arbre de transmission doit également pouvoir se déplacer de haut en bas au fur et à mesure que le véhicule se déplace sur les bosses de la route, un joint universel à chaque extrémité est monté pour offrir cette flexibilité.
Les arbres de transmission tournent jusqu'à trois fois plus vite que les roues et, par conséquent, les joints de cardan peuvent finir par s'user. Les symptômes typiques des joints de cardan qui ont besoin d'être remplacés comprennent un bruit sourd lors du passage de la marche arrière à la conduite, des vibrations à la vitesse de l'autoroute et un bruit de cliquetis lorsqu'on se déplace lentement en marche arrière.
Cet article couvrira la procédure de base utilisée pour inspecter et remplacer un joint universel.
Partie 1 sur 5: Inspection de l'articulation en U
Les joints universels doivent être inspectés chaque fois que le véhicule se trouve sur un ascenseur pour recevoir un service, par exemple lors d'un changement d'huile. La plupart des joints universels sont graissés en permanence et ne peuvent pas être lubrifiés, même si quelques-uns ont encore des graisseurs. Ceux-ci sont plus susceptibles d'être trouvés sur les voitures et les camions plus âgés.
Étape 1: Attrapez l'arbre de transmission et tentez de le déplacer. Il ne doit pas y avoir de mouvement, car tout mouvement indique des joints en U usés qui doivent être remplacés.
Étape 2: Inspectez l'arbre de transmission. Examinez de près les bosses, les dommages causés par l'impact ou tout ce qui y est collé qui pourrait causer des vibrations déséquilibrées.
Partie 2 sur 5: Retrait de l'arbre d'entraînement
Les matériaux nécessaires
- Égouttoir
- Prise de plancher et chandelles
- Marqueur
- Gants de mécanicien
- Cliquets et douilles
- Lunettes de protection
- Tournevis
- Boutique chiffons
Jeu de clés
Pointe: Les pinces à circlips peuvent également être utiles sur certaines applications. Cela dépend des joints universels utilisés dans votre véhicule. Le travail peut encore être accompli s'ils ne sont pas disponibles. Certains véhicules utilisent des fixations à 12 points pour attacher l'arbre de transmission et nécessiteront une douille ou une clé à 12 points.
Étape 1: Jack le véhicule. Pour retirer l'arbre de transmission, l'arrière de votre véhicule devra être équipé d'un cric de sol et fixé solidement sur les chandelles.
- Attention: Ne travaillez jamais sous un véhicule tenu uniquement par un cric. Toujours utiliser des chandelles.
Étape 2: marquez l'arbre d'entraînement. Utilisez un marqueur à pointe en feutre ou un voile blanc pour marquer l'arbre de transmission à l'endroit où il s'accouple à la bride différentielle.
Cela garantira que vous pouvez le réinstaller dans sa position d'origine.
Étape 3: Retirez les fixations. Il y a habituellement 4 écrous ou boulons à l'arrière où l'arbre de transmission se fixe au différentiel.
Enlevez-les ensuite.
Étape 4: Retirez l'arbre de transmission. Après avoir enlevé ces fixations, l'arbre de transmission peut être poussé vers l'avant, abaissé puis retiré de la transmission.
- Remarque: Soyez préparé avec une casserole et quelques chiffons pour que l'huile de transmission s'écoule.
Partie 3 sur 5: Inspection hors de la voiture
Étape 1: Vérifiez les articulations en U. Avec l'arbre de transmission sorti, essayez de déplacer chaque joint complètement dans chaque direction.
Ils doivent se déplacer sans encombre dans toutes les directions. Les chapeaux de paliers sont emboîtés dans l'étrier et ne doivent pas bouger. Toute rugosité, liaison ou usure ressentie lors de cette vérification indique que le remplacement est nécessaire puisque les joints universels ne sont pas réparables.
Partie 4 sur 5: Remplacement des joints en U
Les matériaux nécessaires
- Extensions
- Marteau
- Pinces
- Cliquets et douilles
- Tournevis
- Boutique chiffons
- Joints en U
- Vice
- Jeu de clés
Étape 1: Retirez l'ancien joint en U. Des dispositifs de retenue ou des circlips sont utilisés pour fixer les coupelles de palier et ceux-ci doivent être retirés ensuite.
Cela nécessite plus de force ou de chaleur. Cependant, lorsque vous installez les nouveaux joints en U de remplacement, ils seront livrés avec des anneaux d'arrêt. Trois méthodes courantes sont utilisées pour retirer les coupelles de palier à joint en U emboîtées de l'arbre d'entraînement.
Une méthode nécessite un outil de démontage de joint universel qui est plutôt coûteux, sauf si vous l'utiliserez de façon répétée en tant que technicien professionnel.
Une autre méthode nécessite d'utiliser un gros marteau et de frapper fort les choses. Bien que cela puisse être amusant, vous pouvez également endommager votre arbre de transmission avec une balançoire mal placée.
La méthode utilisant un étau est celle que nous allons couvrir ici. Un étau est utilisé pour retirer le joint en exerçant une pression sur les coupelles de roulement. Une petite douille est placée sur un chapeau de palier (utilisez une douille légèrement plus petite que le diamètre du chapeau de palier) et une douille plus grande est placée sur le chapeau de palier opposé pour recevoir le capuchon lorsqu'il est pressé hors de l'étrier en serrant le vice.
Certains roulements à aiguilles peuvent tomber lorsque les capuchons se détachent, mais ne vous inquiétez pas car vous en aurez de nouveaux avec vos nouveaux joints.
Remarque: La pince à circlips facilitera cette étape, mais elle peut également être accomplie avec un tournevis, une pince et un petit marteau.
Remarque: Si votre arbre de transmission utilise du plastique injecté pour retenir les coupelles de roulement au lieu des bagues d'arrêt, vous pouvez demander à un technicien de Vermin-Club de le remplacer pour vous.
Étape 2: Installez le nouveau joint en U. Comparer le nouveau joint en U à l'ancien pour s'assurer que c'est exactement la même taille.
Si des raccords de graissage sont utilisés sur le nouveau joint en U, placez-le à un endroit où le raccord sera accessible avec un pistolet à graisse. Nettoyez soigneusement l'étrier de l'arbre d'entraînement et inspectez-le pour détecter toute bavure ou tout autre dommage. Retirer les bouchons du nouveau joint en U et le mettre dans l'arcade.
Utilisez l'étau et les douilles pour enfoncer les nouveaux bouchons dans l'étrier.
- Remarque: Veillez à ce que les roulements à aiguilles ne tombent pas
Étape 3: Installez les anneaux d'arrêt. Vérifiez la liberté de mouvement et installez les circlips.
Si le nouveau joint en U est serré, quelques coups de marteau le libéreront habituellement.
- Attention: Il est acceptable de frapper les chapeaux et le joug, mais ne pas frapper le tube de l'arbre de transmission lui-même.
Partie 5 sur 5: Réinstallation de l'arbre de transmission
Matériel nécessaire
- Boutique chiffons
Étape 1: Essuyez les extrémités de l'arbre d'entraînement propre. Assurez-vous que l'arbre de transmission est propre en l'essuyant avec un chiffon.
Étape 2: Réinstallez-le dans la transmission. Soulevez l'arrière de l'arbre de transmission et alignez les marques faites pendant le retrait.
Installez le matériel et serrez fermement.
Étape 3: Vérifiez le liquide de transmission. Une fois que le véhicule est redescendu sur un sol plat, n'oubliez pas de vérifier le liquide de transmission s'il en a perdu un avec l'arbre de transmission retiré.
Effectuer une réparation sur votre véhicule peut être un travail satisfaisant, surtout quand c'est un travail où vous pouvez réellement sentir et entendre la différence. Bien que la rouille, le kilométrage élevé et les véhicules mal entretenus ajoutent parfois au défi, le remplacement des joints articulés est certainement à portée de main avec un peu de connaissances et de patience. Si vous avez besoin d'aide avec votre liquide de transmission, assurez-vous d'avoir un technicien de Vermin-Club à votre domicile ou à votre lieu de travail.