Garder l'air que nous respirons aussi propre que possible est la principale raison pour laquelle les véhicules d'aujourd'hui sont équipés de dispositifs antipollution. La vérité est que la plupart des carburants émettent des vapeurs qui ne sont pas seulement dangereuses pour notre environnement, mais qui, lorsqu'elles sont souvent inhalées, peuvent entraîner plusieurs affections respiratoires, y compris la maladie pulmonaire obstructive chronique (MPOC).
Afin de réduire les émissions nocives provenant du carburant non brûlé, une série de filtres antipollution sont installés dans le circuit d'alimentation du véhicule pour éliminer les hydrocarbures potentiellement dangereux et améliorer le rendement énergétique dans la chambre de combustion du moteur du véhicule. Le composant qui filtre la plus grande partie de la vapeur imbrûlée qui s'accumule à l'intérieur du réservoir de carburant est la cartouche de contrôle des émissions par évaporation.
La cartouche de contrôle des émissions par évaporation est fixée à un tuyau de carburant relié à la pile à combustible. La vapeur ou les gaz provenant de la pile à combustible pénètrent dans la cartouche de contrôle des émissions EVAP et circulent à travers un système de filtres à charbon. Une fois que la vapeur entre dans la cartouche, deux gaz sont convertis. Le premier comprend l'hydrocarbure, qui est redistribué à travers le solénoïde de purge EVAP dans le système de carburant et est brûlé pendant le processus de combustion. Le gaz secondaire qui est émis par la cartouche d'émission EVAP est du dioxyde de carbone, qui est évacué du réservoir par le solénoïde de ventilation EVAP et qui est distribué dans l'air extérieur.
Au bout d'un certain temps, la saleté, les débris et la poussière commencent à se former à l'intérieur de la cartouche de contrôle des émissions et ont généralement un impact sur le fonctionnement des soupapes et des solénoïdes de ventilation qui fonctionnent conjointement avec le réservoir. Si cela se produit, cela rendra le système EVAP inutilisable, ce qui pourrait entraîner une défaillance des tests d'émissions, l'allumage du témoin Check Engine et, dans certains cas, le démarrage du moteur en raison de l'excès de vide dans la pile à combustible.
Lorsque la cartouche d'émission EVAP tombe en panne, elle déclenche un code d'erreur OBD-II (0499) collecté par l'ECM du véhicule et indique à un mécanicien qu'il y a un problème de pression avec le système EVAP. Si la cartouche EVAP est endommagée ou ne fonctionne pas correctement, elle doit être remplacée car elle ne peut pas être réparée ou réparée sur le véhicule.
- Remarque: Aux fins de cet article, nous allons discuter des étapes à suivre pour retirer et remplacer la cartouche de contrôle des émissions EVAP située à l'arrière du véhicule ou à l'avant du véhicule. Toujours se référer au manuel d'entretien de votre véhicule pour les instructions exactes et l'emplacement du solénoïde de ventilation EVAP.
- Attention: Le remplacement de la cartouche de contrôle des émissions EVAP vous obligera à monter votre véhicule sur un pont élévateur hydraulique ou avec des vérins et des chandelles. Il vous faudra également retirer l'alimentation de la batterie. Assurez-vous de retirer les bornes positives et négatives de la batterie avant de toucher des composants ou de retirer des pièces.
Partie 1 sur 3: Déterminer les symptômes d'une mauvaise cartouche antipollution EVAP
Assez souvent, un problème avec le système EVAP ou le système de contrôle des émissions est de nature électrique ou avec des capteurs qui surveillent ce système. Dans certains cas, un problème avec la cartouche EVAP déclenchera un code d'erreur OBD-II (P-0499) qui indique un problème de pression avec le système EVAP. Il y a quelques signes avant-coureurs qui pourraient également indiquer qu'il existe un problème avec la cartouche de contrôle des émissions EVAP, y compris les suivants:
Le témoin Check Engine s'allume sur le tableau de bord: En cas de problème avec la cartouche de contrôle des émissions EVAP, le témoin Check Engine s'allume sur le tableau de bord. Lorsqu'un problème de pression est détecté ou qu'un vide excessif est découvert dans la pile à combustible, l'ECM détecte le problème et déclenche l'allumage du témoin Check Engine. Cette lumière doit être réinitialisée après avoir remplacé la cartouche de contrôle des émissions EVAP si c'est la source du code d'erreur.
Pression excessive à l'intérieur de la pile à combustible: Lorsque le réservoir EVAP est bouché ou que le charbon contenu dans le filtre est saturé d'humidité excessive (causée par l'excès d'eau dans l'essence), le filtre arrête de collecter la vapeur. Cela provoque une surpression dans le réservoir de carburant, ce qui entraîne une réduction de la pression de carburant, une pression de carburant trop élevée et, dans certains cas, des conduites de carburant ou des joints cassés sur la pile à combustible. Cette activité déclenche les voyants d'avertissement Check Engine Light et d'autres systèmes d'alimentation.
La jauge du réservoir de carburant ne fonctionne pas: Parfois, lorsqu'il y a une surpression à l'intérieur de la pile à combustible, la jauge du réservoir de carburant affiche des informations inexactes. Cela peut indiquer qu'il y a un problème avec la cartouche EVAP, qui doit être inspectée par un mécanicien certifié ASE.
Échec de l'essai d'émissions: La cartouche EVAP est un élément essentiel des essais d'émissions. Si la cartouche ne fonctionne pas efficacement, un véhicule peut échouer à un test d'émissions.
Partie 2 sur 3: Remplacement de la cartouche de contrôle des émissions EVAP
Comme nous l'avons indiqué ci-dessus, il existe généralement deux emplacements différents pour la cartouche de contrôle des émissions EVAP, à proximité de la pile à combustible et à l'intérieur du compartiment moteur. Puisque l'emplacement exact de ce composant est unique au véhicule sur lequel vous travaillez, il est fortement recommandé d'acheter un manuel d'entretien pour la marque, le modèle et l'année du véhicule que vous entretenez. Le manuel d'entretien vous donne généralement l'emplacement exact de la cartouche EVAP ainsi que les étapes de remplacement spécifiques recommandées par les ingénieurs qui ont créé ces véhicules.
Les matériaux nécessaires
- Clé à fourche ou clé à cliquet
- Lampe de poche
- tournevis à tête plate
- Jack
- Jack stands ou ascenseur hydraulique
- Huile pénétrante
- Cartouche de contrôle des émissions EVAP de remplacement
- Tuyaux d'évent de rechange
Lunettes de protection
Pointe: Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité pendant toutes les phases de ce projet car le risque de chute de débris dans les yeux est élevé lorsque vous travaillez sous un véhicule.
Attention: Si vous passez en revue les informations ci-dessus ou les étapes ci-dessous et avez déterminé que ce travail est trop complexe ou dépasse votre niveau de confort, n'essayez pas de remplacer le solénoïde de ventilation EVAP. Un de nos mécaniciens certifiés ASE locaux se fera un plaisir de vous aider.
Étape 1: Débranchez la batterie du véhicule. Localisez la batterie du véhicule et débranchez les câbles de batterie positifs et négatifs avant de continuer.
La cartouche EVAP est fixée à un harnais électrique.
Étape 2: Soulevez l'arrière du véhicule. La cartouche de contrôle des émissions EVAP est située du côté du conducteur, près des pneus arrière.
Soulevez le véhicule de la position recommandée du cric et placez l'arrière du véhicule sur les chandelles pour le soutien. Assurez-vous de maintenir la pression sur le cric après avoir abaissé le véhicule sur les chandelles pour plus de sécurité.
Étape 3: Localisez la cartouche EVAP. Sur la plupart des véhicules domestiques et étrangers vendus aux États-Unis, la cartouche d'émission EVAP est située à côté de la pile à combustible.
Il est formé dans un design rectangulaire ou sphérique et a trois lignes de vapeur qui lui sont attachées. Une ligne se raccorde à la pile à combustible, une au solénoïde de purge EVAP et une au solénoïde de ventilation EVAP. Il y a aussi un harnais électrique attaché à cette cartouche.
Étape 4: Lubrifier les boulons et les fentes avec un fluide pénétrant. Pour éviter de dénuder les boulons, vaporisez du liquide pénétrant sur les boulons et les clips qui retiennent la cartouche EVAP sur le véhicule.
Depuis cette partie a été exposée à la saleté de la route, l'eau et, dans certains cas, le sel; il est probable que les boulons ont rouillé. Les pulvériser avec de l'huile pénétrante réduira le potentiel de dépouiller ces boulons et vous sauver beaucoup de temps et de frustration.
Étape 5: Retirez le harnais électrique. Une fois que vous avez pulvérisé les boulons avec de l'huile pénétrante, laissez tremper pendant un moment.
En attendant, vous remarquerez que la cartouche EVAP a un harnais électrique attaché à l'unité. Retirez ce harnais en insérant un petit tournevis à lame plate dans une fente contenant un petit clip en plastique. Abaissez le clip avec le tournevis et retirez délicatement le faisceau électrique de la cartouche EVAP.
- Pointe: Sur certains bidons il n'y aura pas de harnais électrique. Cependant, il devrait y avoir un capteur ou un autre fil électrique attaché pour surveiller l'unité. Retirez-le selon les instructions du manuel d'entretien de votre véhicule.
Étape 6: Retirez les tuyaux d'évent de la cartouche EVAP. Comme décrit ci-dessus, il y a typiquement trois tuyaux reliés à la cartouche: le solénoïde de ventilation EVAP, la pile à combustible et le solénoïde de purge EVAP.
Enlevez les trois tuyaux et marquez clairement le tuyau qui se fixe sur le raccord mâle spécifique sur la cartouche de contrôle des émissions EVAP. Pour ce faire, en utilisant du ruban adhésif et des descriptions de marquage sur la bande, puis en enveloppant la bande sur chaque tuyau.
Étape 7: Retirez le (s) boulon (s) retenant la cartouche de contrôle des émissions EVAP. La cartouche de contrôle des émissions EVAP est fixée à un support de deux façons.
Premièrement, il y a deux boulons qui fixent la cartouche à un support. Sur certains véhicules, un deuxième jeu d'agrafes fixe le réservoir au train d'atterrissage du véhicule. Il y a généralement un ou deux boulons. Retirez ces boulons à l'aide d'une clé à cliquet, d'une rallonge et d'une douille de 10 mm (dans la plupart des cas, ce sera un 10 mm).
Étape 8: Retirez la cartouche EVAP des clips (le cas échéant). Dans de nombreux cas, cette partie est attachée à une série de clips sur le dos.
Vous pouvez accéder à ces clips après avoir retiré les boulons. À l'aide d'un tournevis à lame plate, enfoncez délicatement le clip et faites glisser la cartouche d'émission EVAP hors du support.
Étape 9: Retirez l'ancienne cartouche de contrôle des émissions EVAP. Une fois que tous les fils, les tuyaux et les agrafes ont été retirés, le bidon devrait facilement se détacher.
Retirez l'ancienne cartouche et inspectez-la pour déceler toute trace de corrosion, de trous ou de marques de brûlure pouvant avoir contribué à la défaillance.
Étape 10: Installer la nouvelle cartouche de contrôle des émissions EVAP. L'installation de ce composant est une inversion exacte à l'enlèvement.
Avant d'installer la nouvelle cartouche, inspectez l'état des tuyaux d'évent. Si elles sont usées, fissurées ou présentent des signes d'âge, remplacez-les.
Étape 11: Fixez les boulons et les clips. Faites glisser la cartouche EVAP sur les clips de support (le cas échéant) et fixez la cartouche EVAP sur le support avec les boulons.
Étape 12: Rattacher le tuyau d'évent et le harnais électrique. Tout ce qui a été supprimé doit être réinstallé comme avant.
Étape 13: Nettoyer sous le véhicule. Avant de terminer le travail, assurez-vous de retirer tous les outils, les débris et le matériel sous le véhicule pour éviter de les renverser avec votre véhicule.
Étape 14: Abaisser le véhicule des chandelles.
Étape 15: Reconnectez les câbles de la batterie. Serrez le câble avec une clé.
Partie 3 sur 3: Essai de conduite du véhicule
Un essai routier pour cette réparation est en réalité très court, du fait que dans de nombreux cas, la panne de cette partie se manifestera au ralenti ou au démarrage. Toutefois, avant de terminer le test, il est important de démarrer le véhicule et d'effacer tous les codes d'erreur précédemment téléchargés. Cela vous donnera une «table rase» dans laquelle tester la nouvelle cartouche de contrôle des émissions EVAP.
Étape 1: Démarrer le véhicule. Laisser chauffer jusqu'à la température de fonctionnement.
Étape 2: Vérifiez le tableau de bord pour vérifier que Check Engine Light ne s'allume pas. Si c'est le cas, vous devez éteindre le véhicule et effectuer une analyse de diagnostic.
Les codes d'erreur doivent être effacés sur la plupart des véhicules après avoir terminé ce service.
Étape 3: Éteignez le véhicule. Après avoir vérifié que le moteur de vérification ou les autres lumières sont éteintes, arrêtez le véhicule.
Si les codes d'erreur continuent à s'afficher, revérifiez vos connexions à la cartouche car il est possible que les lignes de ventilation ne soient pas installées correctement.
Étape 4: Prenez le véhicule sur un test routier de 10 mile. Rentrez chez vous et vérifiez que le témoin Check Engine ne s'allume pas.
Ce travail est assez simple à compléter; Cependant, puisque vous travaillez avec le système EVAP et le système de carburant, il peut y avoir quelques étapes complexes. Si vous avez lu ces instructions et ne vous sentez toujours pas à 100% confiant dans la réalisation de cette réparation, veuillez contacter l'un des mécaniciens certifiés ASE locaux de Vermin-Club pour compléter le remplacement de la cartouche de contrôle des émissions par évaporation.