La mise en marche de Check Engine Light est généralement un sujet que les propriétaires de voitures essaient d'éviter de trop parler. Il peut être assez intimidant de voir que peu de lumière s'allume sur le tableau de bord de votre véhicule, mais en réalité ce n'est pas quelque chose qui devrait vous paralyser dans la peur tout de suite. En vous préparant avec un peu de connaissance de l'automobile, un outil utile et des informations générales sur ce que cette lumière essaie réellement de vous dire, vous gagnerez non seulement plus de tranquillité d'esprit, mais vous développerez également une relation plus étroite avec votre véhicule.
Les codes d'anomalie de diagnostic (DTC) sont des codes informatiques automobiles stockés par le système de diagnostic embarqué (OBD) de votre véhicule. Il y a littéralement des centaines de codes différents qui peuvent être représentés par une lumière Check Engine. Bien que cela semble intimidant, avec un peu de patience, s'attaquer à des diagnostics de base vous permettra d'acquérir des connaissances utiles sur votre véhicule et permettra également à Check Engine Light de faire ce qu'il est censé faire, être votre guide.
Il y a deux acronymes à connaître quand il s'agit de découvrir plus sur Check Engine Lights. Ces deux acronymes sont OBD et DTC.
- Pointe: Les codes OBD font presque la même chose que les codes DTC, c'est pourquoi vous les entendrez souvent utilisés de manière interchangeable dans l'industrie automobile. Les codes OBD sont le plus souvent appelés OBD-II, qui est le type de code depuis 1996.
Malheureusement, les symptômes évidents et utiles du véhicule n'accompagnent pas toujours une lumière de moteur de contrôle éclairée. Comme il existe des centaines de codes OBD possibles, il existe également des centaines de raisons possibles pour la lumière, y compris:
- Problèmes de circuit de sortie d'ordinateur
- Problèmes de contrôle des émissions
- Problèmes de systèmes de compteurs de carburant et d'air
- Défaillances du système d'allumage
- Contrôle de la vitesse et problèmes d'inactivité
- Problèmes de transmission
C'est pourquoi il est important pour quelqu'un qui n'a pas beaucoup de connaissances en automobile de ne pas assumer ce que signifie un code. Lorsque votre témoin Check Engine s'allume, vous devriez le faire vérifier rapidement par un mécanicien certifié, comme celui de Vermin-Club. Si le témoin du moteur s'allume en raison d'une préoccupation sérieuse, vous risquez d'endommager davantage votre voiture en ne résolvant pas le problème immédiatement.
- Attention: Si le témoin Check Engine s'allume et clignote, cela indique une très sérieuse préoccupation. Trouvez un endroit sûr où s'arrêter, éteignez votre voiture et faites-la diagnostiquer et réparer avant de continuer à l'utiliser.
Partie 1 sur 2: Insérer et lire un scanner OBD
Votre témoin Check Engine s'allume lorsqu'un défaut est détecté avec l'un des systèmes surveillés de votre véhicule. Afin de trouver la raison pour laquelle la lumière est allumée, vous devez lire les codes via le port OBD.
Matériel nécessaire
- Outil d'analyse OBD
Le scanner vous permet de communiquer avec l'ordinateur et de récupérer les codes de panne. Certains scanners peuvent donner des informations sur ce que signifie le code révélé, mais la plupart ne donneront qu'une combinaison de chiffres et de lettres à cinq chiffres.
Étape 1: Localisez le port OBD de votre véhicule. L'emplacement de montage le plus courant pour un port OBD se trouve sous le côté du conducteur, près des pédales.
Il doit légalement être à moins de 3 pieds du volant et ne doit pas nécessiter d'outils pour y accéder.
Le connecteur est un connecteur femelle à 16 broches de forme trapézoïdale.
Étape 2: Branchez votre outil d'analyse OBD dans le connecteur. L'extrémité mâle de l'outil de numérisation ne se logera que d'une seule façon sur le connecteur du véhicule.
L'outil d'analyse s'allume dès qu'il est branché.
Étape 3: Lire les codes dans l'ordinateur. Chaque outil d'analyse aura des instructions différentes sur la façon de l'utiliser, alors lisez attentivement le vôtre.
Accédez à un titre intitulé "Lire les codes" et sélectionnez-le.
Étape 4: Enregistrez les codes qui s'affichent. S'il y a plusieurs codes, ils peuvent faire défiler ou vous devrez appuyer sur un bouton pour voir le code suivant.
- Pointe: Il est très important d'écrire ces codes dans le même ordre que celui affiché sur le scanner. Cependant, les codes OBD apparaissent toujours sur votre scanner lorsqu'il est branché au port OBD ou au connecteur de liaison de données (DLC).
Partie 2 sur 2: Interprétation des codes OBD
Les codes OBD peuvent sembler complexes, mais sous les lettres et les chiffres, vous pouvez identifier la cause générale de votre Light Check Engine allumé, ce qui vous permet de prendre les prochaines mesures nécessaires.
Étape 1: Décomposer votre code en sections. La première section est le premier caractère, qui est toujours une lettre.
La deuxième section est le caractère suivant, qui est un nombre unique, de 0 à 3.
La troisième section est le troisième caractère, qui est un nombre unique de 0 à 9.
La quatrième et dernière section comprend à la fois les quatrième et cinquième caractères, donc il s'agit d'une paire de chiffres, de 00 à 99.
Étape 2: Déterminer la signification de la lettre. Il y a quatre lettres possibles qui peuvent être affichées dans la première section.
La lettre "P" indique des codes liés au groupe motopropulseur tels que ceux impliquant le moteur ou la transmission et leurs capteurs. Habituellement, les codes «P» sont les seuls à éclairer le témoin Check Engine.
La lettre "B" indique un code du corps, ce qui signifie qu'il se rapporte à un système de corps tels que les airbags.
La lettre "C" indique un code de châssis, utilisé pour les systèmes tels que les freins antiblocage.
La lettre "U" indique les codes de réseau qui sont utilisés pour des problèmes tels que les défaillances de module et les pertes de communication.
- Remarque: Seuls les outils d'analyse de qualité professionnelle ou de concession peuvent diagnostiquer les codes en dehors des codes du groupe motopropulseur.
Étape 3: Déterminer si les codes sont des codes de la Society of Automotive Engineers (SAE) ou spécifiques au fabricant. Ceci est indiqué par le premier numéro de la séquence, immédiatement après la lettre.
Les codes SAE sont des codes génériques qui s'appliquent à toutes les marques et tous les modèles. Les codes SAE sont indiqués par un "0" comme second chiffre.
Les codes spécifiques au fabricant utilisent un nombre autre que "0" comme second chiffre.
En général, les codes qui commencent par P0 sont des codes génériques concernant un problème de groupe motopropulseur, alors que les codes qui commencent par P1 sont spécifiques au constructeur.
Étape 4: Déterminer quel système le code s'applique à. Le troisième chiffre de la séquence fait référence au système affecté:
Un "1" indique un problème de système de dosage de carburant ou d'air, tel qu'un problème avec le capteur de débit d'air massique.
Un «2» fait référence à des problèmes de système d'injection de carburant ou de dosage d'air, tels qu'un problème d'injecteur de carburant.
Un "3" indique un problème lié à l'allumage, tel qu'un raté d'allumage du moteur.
Un «4» fait référence à des problèmes de système d'émission, comme un problème d'efficacité d'un convertisseur catalytique.
Un "5" indique les contrôles de vitesse du véhicule et les problèmes du système de contrôle du ralenti.
Un "6" se réfère à des problèmes de circuit de sortie d'ordinateur, comme une panne d'ordinateur interne.
Les chiffres "7", "8" ou "9" indiquent tous des problèmes liés à la transmission, tels que des défauts de pression et des défaillances de capteurs.
Étape 5: Déterminer la faute exacte. Les deux derniers chiffres fournissent une description du code d'erreur. Pour lire la description de votre code d'anomalie spécifique, consultez une source en ligne telle que le site Web d'OBD-Code.
- Pointe: Vous voudrez d'abord traiter les codes d'anomalie les plus élevés s'il y a plusieurs codes, car dans certains cas, les codes les plus bas dans la liste peuvent être les symptômes d'un code plus haut dans la liste.
Il est important de se rappeler que tout code révélé n'est qu'un point de départ pour un diagnostic correct. Un code OBD indiquera seulement le système qui rencontre le problème, il ne vous dira pas pourquoi ou comment le réparer. Souvent, les pièces sont remplacées encore et encore jusqu'à ce qu'il soit clair qu'un code ne correspond pas à la pièce. Des codes peuvent également être générés en raison de problèmes temporaires, tels qu'un bouchon de carburant desserré, une mauvaise connexion ou même de l'humidité affectant l'une des lectures de nombreux capteurs. Bien que la détermination d'un code ne soit que le point de départ, il est fondamental de prendre ces premières mesures pour vous aider à en apprendre davantage sur votre véhicule et le laisser vous guider.