Que vous construisiez un nouveau moteur et que vous ayez besoin de la métrique, ou que vous soyez curieux de savoir quelle est l'efficacité de votre voiture à utiliser le carburant, vous devez pouvoir calculer le taux de compression du moteur. Il y a quelques équations nécessaires pour calculer le taux de compression si vous le faites manuellement. Ils peuvent sembler compliqués au début, mais ils ne sont vraiment qu'une géométrie de base.
Le taux de compression d'un moteur mesure deux choses: le rapport du volume de gaz dans le cylindre lorsque le piston est en haut de la course (point mort haut, ou TDC), comparé au volume de gaz lorsque le piston est au fond de la course (point mort bas, ou BDC). Plus simplement, le taux de compression est la mesure du gaz comprimé à gaz non comprimé, ou à quel point le mélange air / gaz est bien ajusté dans la chambre de combustion avant qu'il ne soit allumé par la bougie d'allumage. Plus ce mélange est serré, mieux il brûle et plus d'énergie est convertie en puissance pour le moteur.
Il existe deux méthodes que vous pouvez utiliser pour calculer le taux de compression d'un moteur. Le premier est la version manuelle qui vous oblige à faire tous les calculs aussi précisément que possible, et le second - et probablement le plus commun - nécessite un manomètre installé dans une prise de bougie vide.
Méthode 1 sur 2: Mesurer le taux de compression manuellement
Cette méthode nécessite des mesures très précises, il est donc important d'avoir des outils très précis, un moteur propre, et de doubler ou tripler votre travail. Cette méthode est idéale pour quelqu'un qui construit un moteur et qui a les outils en main, ou qui a un moteur déjà démonté. Il serait très long de démonter un moteur pour utiliser cette méthode. Si vous avez un moteur assemblé, faites défiler vers le bas et utilisez la méthode 2 sur 2.
Les matériaux nécessaires
- Calibre d'alésage
- Calculatrice
- Dégraissant et chiffons propres (si nécessaire)
- Manuel du fabricant (ou manuel de la voiture)
- Micromètre
- Pad, stylo et papier
- Règle ou ruban à mesurer (doit être très précis jusqu'au millimètre)
Étape 1: Nettoyer le moteur Nettoyer soigneusement les cylindres et pistons du moteur avec un dégraissant et un chiffon propre.
Étape 2: Trouver la mesure d'alésage. Un calibre d'alésage de cadran est utilisé pour mesurer le diamètre d'un trou, ou dans ce cas, un cylindre. Déterminez d'abord le diamètre approximatif du cylindre et étalonnez votre jauge d'alésage avec un micromètre. Insérez la jauge dans le cylindre et mesurez l'alésage plusieurs fois à différents endroits dans le cylindre et notez les mesures. Additionnez vos mesures et divisez par cependant beaucoup que vous avez pris (habituellement trois ou quatre est abondance) pour obtenir le diamètre moyen. Divisez cette mesure par 2 pour obtenir le rayon moyen de l'alésage.
Étape 3: Calculer la mesure du cylindre. À l'aide d'une règle précise ou d'un ruban à mesurer, mesurez la hauteur du cylindre. Mesurez du plus bas au plus haut, en vous assurant que votre règle est de niveau. Ce nombre calcule la course, ou la zone que le piston balaie lorsqu'il monte ou descend le cylindre une fois. Pour calculer le volume du cylindre, utilisez cette formule: V = π r2 h
Étape 4: Déterminer le volume de la chambre de combustion. Localisez le volume de la chambre de combustion dans le manuel de votre véhicule. Le volume de la chambre de combustion est mesuré en centimètres cubes (CCs) et mesure la quantité de matière nécessaire pour remplir l'alésage de la chambre de combustion. Si vous construisez un moteur, consultez le manuel du fabricant. Sinon, consultez le manuel de la voiture.
Étape 5: Trouver la hauteur de compression du piston. Dans le manuel, trouvez la hauteur de compression du piston. Cette mesure est la distance entre la ligne centrale de l'alésage de la broche et le haut du piston.
Étape 6: Mesurer le volume du piston. Dans le manuel, repérez le volume du dôme ou de la cuvette du piston, également mesuré en CC. Un piston avec une valeur CC positive est toujours appelé «dôme» qui dépasse de la hauteur de compression du piston, alors qu'un «plat» est une valeur négative qui tient compte des poches de soupape. Habituellement, un piston a à la fois des caractéristiques de dôme et de plat, et le volume final est la somme des deux caractéristiques (dôme moins plat).
Étape 7: Trouver l'espace entre le piston et le pont. Calculez le volume de jeu entre le piston et le pont avec ce calcul: (alésage [mesure de l'étape 2] + alésage × 0,7854 [une constante qui convertit tout en pouces cubes] × distance entre le piston et le pont au point mort haut [PMH]).
Étape 8: Déterminer le volume du joint. Mesurez l'épaisseur et l'alésage du joint de culasse pour déterminer le volume du joint. Faites-le presque de la même manière que vous le feriez avec le jeu (étape 7): (alésage [mesure de l'étape 8] + alésage × 0,7854 × épaisseur du joint).
Étape 9: Calculer le taux de compression. Calculer le taux de compression en résolvant cette équation:
Si vous vous retrouvez avec un nombre de, disons, 8,75, votre taux de compression serait de 8,75: 1.
- Pointe: Si vous ne voulez pas calculer les nombres vous-même, il existe un certain nombre de calculateurs de taux de compression en ligne pour le résoudre pour vous; cliquez ici.
Méthode 2 sur 2: Utiliser un manomètre
Cette méthode est idéale pour ceux qui ont un moteur assemblé, et veulent vérifier le taux de compression du véhicule à travers les prises de bougie. Vous aurez besoin de l'aide d'un ami.
Les matériaux nécessaires
- Manomètre
- Clé à bougie
- Gants de travail
Étape 1: Réchauffez votre moteur. Faites tourner votre moteur jusqu'à ce qu'il atteigne la température normale. Vous ne voulez pas essayer ceci quand le moteur est froid parce que vous n'obtiendrez pas une lecture précise.
Étape 2: Enlever les bougies. Coupez complètement le contact et débranchez l'une des bougies du câble qui le relie au distributeur. Dévissez la bougie d'allumage.
- Pointe Si vos bougies sont sales, vous pouvez les utiliser pour les nettoyer.
Étape 3: Insérer le manomètre. Monter la buse du manomètre dans le trou où la bougie d'allumage a été fixée. Il est important que la buse soit complètement insérée dans la chambre.
Étape 4: Testez le cylindre. Pendant que vous tenez le manomètre, demandez à un ami de démarrer le moteur et d'accélérer la voiture pendant environ cinq secondes afin d'obtenir une bonne lecture. Éteignez le moteur, retirez la buse du manomètre et replacez la bougie d'allumage avec le couple approprié, comme indiqué dans le manuel. Répétez ces étapes jusqu'à ce que vous avez testé chaque cylindre.
Étape 5: Effectuer un contrôle de pression. Chaque cylindre doit avoir la même pression et correspondre au numéro du manuel.
Étape 6: Calculer le PSI au taux de compression. Calculer le PSI au taux de compression. Par exemple, si vous avez une lecture du manomètre d'environ 15 et que votre taux de compression est supposé être de 10: 1, alors votre PSI devrait être de 150 ou 15 × 10/1.