La plupart des nouveaux véhicules sont équipés de deux systèmes d'injection d'air. Le système primaire fournit de l'air à travers le filtre à air, puis à l'admission, où il se mélange avec le carburant afin de créer une combustion. Le système secondaire utilise une pompe qui envoie de l'air vers le système d'échappement, où il est repris et brûlé afin de fournir une meilleure consommation d'essence et de réduire la pollution. La pompe à air sur le système secondaire pourrait être actionnée électriquement, ou au moyen d'une ceinture. Les systèmes à courroie sont de moins en moins courants, mais votre véhicule pourrait toujours être équipé d'un tel système. Ce pourrait être une courroie dédiée, ou le système pourrait être entraîné par la courroie serpentine qui alimente tous les accessoires de votre moteur.
La courroie prend essentiellement l'énergie du vilebrequin de votre moteur et la livre à la pompe. Si la courroie se brise, le système d'injection secondaire s'arrête de fonctionner et votre pompe à air s'arrête. Si elle est conduite par une ceinture serpentine, bien sûr, tout s'arrête.
La courroie de pompe à air est utilisée chaque fois que vous conduisez. Cela signifie qu'il voit beaucoup d'utilisation et qu'il est vulnérable à l'usure. Même si vous ne conduisez pas beaucoup, les ceintures sont sujettes à l'usure simplement en raison du vieillissement. Vous pourriez obtenir jusqu'à huit ans de votre ceinture, mais il est plus probable qu'il devra être remplacé dans les trois ou quatre ans. À tout le moins, au point de trois ans, votre courroie de pompe à air doit être examinée à la recherche de signes indiquant qu'elle pourrait devoir être remplacée. Ces signes comprennent:
- Craquer
- Étirage
- Côtes manquantes
Si vous pensez que votre courroie de pompe à air approche de sa fin de vie, vous devriez la faire vérifier. Un mécanicien professionnel peut examiner toutes vos courroies automobiles et remplacer la courroie de la pompe à air et toutes les autres qui présentent des signes de dommages.