Au niveau le plus basique, les filtres à huile ont pour but d'empêcher les contaminants, tels que la saleté et les débris, d'atteindre l'huile dans votre véhicule. Ceci est important parce que le gravier et la crasse dans votre huile peuvent endommager les surfaces et les composants du moteur lors de la circulation à travers les systèmes du moteur au lieu de faire son travail de lubrification. En règle générale, vous devriez remplacer le filtre à huile - une pièce relativement peu coûteuse - chaque fois que vous faites changer votre huile à titre de mesure préventive, dont la fréquence varie en fonction des besoins de votre marque de voiture ou de camion. Cette information peut être trouvée dans les directives d'entretien de votre véhicule dans le manuel du propriétaire.
Bien que le fonctionnement d'un filtre à huile semble assez simple, il existe en réalité quelques composants à cette partie essentielle du système d'exploitation de votre moteur. Voici un aperçu des pièces du filtre à huile pour vous aider à mieux comprendre le fonctionnement d'un filtre à huile:
Plaque de taraudage / joint: C'est là que l'huile entre et sort du filtre à huile. Il est composé d'un trou central entouré de plus petits trous. L'huile entre par les petits trous à la périphérie de la plaque de taraudage, également connu sous le nom de joint, et sort par le trou central, qui est vissé pour attacher la pièce à votre moteur.
Soupape anti-vidange: Il s'agit d'une soupape à clapet qui empêche l'huile de refluer dans le filtre à huile du moteur lorsque le véhicule ne fonctionne pas.
Filtre moyen: C'est la partie filtrante de votre filtre à huile - un milieu composé de fibres de cellulose microscopiques et de fibres synthétiques qui servent de tamis pour attraper les contaminants avant que l'huile n'atteigne le moteur. Ce milieu est plissé ou plié pour une plus grande efficacité.
Tube en acier central: Une fois que l'huile est filtrée de tout débris et débris, elle retourne dans le moteur à travers un tube en acier central.
Soupape de décharge: Lorsque le moteur est froid, comme au démarrage, il nécessite encore de l'huile. À basses températures, cependant, l'huile est trop épaisse pour traverser le média filtrant. La soupape de décharge permet de petites quantités d'huile non filtrée dans le moteur pour répondre aux besoins de lubrification jusqu'à ce que l'huile ait suffisamment chauffé pour passer à travers le filtre à huile normalement.
Disques de fin: De chaque côté du média filtrant se trouve un disque d'extrémité, généralement en fibre ou en métal. Ces disques empêchent l'huile non filtrée d'atteindre le tube en acier central et de passer dans le moteur. Ils sont maintenus fermement en place contre la plaque de frappe par de minces morceaux de métal appelés dispositifs de retenue.
Comme vous pouvez le voir sur cette liste de pièces de filtres à huile, répondre à la question de savoir comment fonctionne un filtre implique plus qu'un simple tamisage des débris à travers un média filtrant. Le filtre à huile de votre véhicule est conçu non seulement pour éliminer les contaminants, mais aussi pour maintenir l'huile filtrée et non filtrée dans les zones appropriées et pour fournir de l'huile sous une forme moins que souhaitable lorsque le moteur l'exige. Si vous avez des doutes sur le fonctionnement d'un filtre à huile ou si vous soupçonnez qu'il y a un problème avec le filtre de votre véhicule, n'hésitez pas à appeler un de nos techniciens compétents pour une consultation.