La plupart du temps, nous pensons à un embrayage dans le cadre d'une transmission manuelle. Une transmission automatique a un système d'embrayage, mais généralement seul un mécanicien se réfère à lui comme tel. Votre transmission automatique remplit la même fonction qu'une transmission manuelle - elle le fait un peu différemment.
Bases de la transmission automatique
Les transmissions automatiques contiennent une quantité incroyable de pièces, qui se réunissent dans ce qu'on appelle un système de convertisseur de couple. Votre moteur et votre transmission se rejoignent au carter de la cloche, qui contient un convertisseur de couple pour les voitures automatiques, par opposition à un embrayage pour une transmission manuelle. Le convertisseur de couple relie le moteur et la transmission de sorte que les roues vont tourner. Les trains d'engrenages planétaires fournissent les différents rapports d'engrenage.
Le convertisseur de couple contient une turbine, une roue à aubes, un stator et un embrayage de verrouillage (vous voilà parti - votre transmission automatique contient un embrayage). La roue fait partie du boîtier du convertisseur de couple et est connectée au moteur. Il entraîne la turbine au moyen d'un fluide de transmission, puis renvoie le fluide de la turbine.
Pendant ce temps, le stator repose entre la turbine et la turbine, minimisant la perte de barattage et augmentant le couple de sortie en redirigeant le fluide de la turbine vers la turbine, l'aidant ainsi à bouger et à augmenter le couple moteur. Le stator ne peut tourner que dans un sens, de sorte qu'il tourne avec la roue ou ne bouge pas du tout. Le stator vous donne plus de couple lorsque vous êtes au ralenti, mais pas lorsque vous êtes à la vitesse de l'autoroute.
Engrenage planétaire
Maintenant vous savez comment le moteur fournit de l'énergie à la transmission. Mais comment votre transmission automatique change-t-elle de vitesse? Il le fait au moyen d'un ensemble d'engrenage planétaire. Il tire son nom parce qu'il se compose d'un engin principal, ou soleil, au milieu. Il y a d'autres engrenages qui tournent autour du soleil, un porte-satellites qui les relie, et une couronne qui engrène avec les satellites. Tout le système fonctionne sur le principe d'utiliser des embrayages et des freins pour empêcher les différents composants de se déplacer, vous pouvez donc changer votre rapport de vitesse sans avoir à engager différents rapports, comme vous le feriez avec une boîte manuelle. Nous pourrions entrer beaucoup plus en détail ici, mais vous avez les bases à ce stade.
La pompe à fluide
Maintenant, comment fonctionnent exactement les embrayages et les freins d'une voiture automatique pour changer les vitesses? La clé est la pompe à fluide, travaillant avec le convertisseur de couple. Le convertisseur de couple entraîne essentiellement la pompe à fluide, et la pression provenant de la pompe active les freins et les embrayages dans le train planétaire. Un rotor tourne dans le boîtier de la pompe et crée des chambres qui créent un changement de volume. Lorsque le volume diminue, le fluide est pompé ou comprimé lorsque les engrenages engrènent. Ensuite, des signaux hydrauliques sont envoyés à votre boîte de vitesses automatique, au moyen d'embrayages et de freins à bande, en bloquant le convertisseur de couple.
Les mécaniciens passent des semaines à apprendre en classe sur les transmissions automatiques. Il s'agit essentiellement d'un bref aperçu pour décrire un peu le fonctionnement d'une boîte de vitesses automatique et pour répondre à la question «une transmission automatique a-t-elle un embrayage?» Oui, c'est le cas!