Pourquoi les voitures ont différents intervalles de vidange d'huile? 2020 |Des articles

Pourquoi les voitures ont différents intervalles de vidange d'huile?


Le changement d'huile est l'une des tâches les plus importantes de l'entretien des véhicules, et il existe plusieurs raisons pour lesquelles les voitures ont des intervalles de vidange d'huile différents, notamment:

  • Type d'huile utilisée dans le carter
  • Type de service dans lequel le véhicule est utilisé
  • Type de moteur

L'huile synthétique comme Castrol EDGE est fabriquée pour fonctionner sur une large gamme de températures. Il est également fait pour résister à la dégradation plus longtemps que les huiles classiques premium. Parce qu'il est fait pour durer plus longtemps, il a également un intervalle de vidange d'huile différent d'une huile conventionnelle premium, même si elles portent la même spécification SAE (Society of Automotive Engineers).

Où vous opérez a un impact

L'endroit où vous conduisez votre voiture et les conditions dans lesquelles vous l'utilisez ont un effet certain sur les intervalles de changement. Par exemple, si votre voiture roule dans un climat chaud, sec et poussiéreux, il est facile pour l'huile d'être stressée assez rapidement. Il n'est pas rare que même les huiles conventionnelles premium se décomposent en moins de trois mois dans ces conditions. C'est pourquoi certaines autorités automobiles recommandent de changer l'huile aussi souvent que tous les mois si vous travaillez dans des conditions désertiques et faites beaucoup de conduite.

De même, si vous conduisez dans des conditions de froid excessif, l'huile de votre voiture peut également se décomposer plus rapidement. Étant donné que le moteur peut ne pas atteindre les températures de fonctionnement normales en raison du froid extrême, des contaminants peuvent s'accumuler dans l'huile. Par exemple, dans certains climats, il n'est pas rare que les températures restent en dessous de 0 ° F pendant de longues périodes. À ces températures froides continues, les chaînes moléculaires de cire qui se produisent naturellement dans l'huile commencent à se figer, créant une masse de boue dans le carter qui veut rester figé. Vous avez besoin d'un chauffe-moteur pour maintenir l'huile visqueuse dans ces conditions. Laissé non chauffé, vous risquez d'endommager le moteur jusqu'à ce que le moteur devienne suffisamment chaud pour que l'huile redevienne visqueuse.

Fait intéressant, l'huile synthétique, parce qu'elle est fabriquée, peut être rendue plus visqueuse à des températures très basses. Cependant, même l'huile synthétique a besoin d'aide lorsque les températures approchent -40 ° F pendant de longues périodes dans les moteurs à essence.

Les moteurs diesel ont leurs propres besoins

Bien que les moteurs diesel et à essence fonctionnent selon les mêmes principes de base, ils diffèrent dans la façon dont ils atteignent leurs résultats. Les moteurs diesel fonctionnent à des pressions beaucoup plus élevées que les moteurs à gaz. Les moteurs diesel reposent également sur les températures et les pressions élevées dans chaque cylindre pour enflammer le mélange air-carburant qui est injecté pour fournir de l'énergie. Les moteurs diesel fonctionnent à des pressions aussi élevées que les taux de compression de 25: 1.

Parce que les moteurs diesel fonctionnent dans ce qu'on appelle un cycle fermé - il n'y a pas de source d'allumage externe - ils ont également tendance à pousser les contaminants dans l'huile moteur à des taux beaucoup plus élevés. De plus, les conditions sévères dans les moteurs diesel compliquent davantage le pétrole. Pour relever ce défi, les compagnies pétrolières conçoivent des lubrifiants pour les moteurs diesel afin d'être plus tolérants à la chaleur, aux contaminants et autres produits liés à l'allumage. En général, cela rend l'huile destinée aux diesels plus résistante que l'huile pour les moteurs à gaz. L'intervalle de vidange d'huile recommandé sur la plupart des moteurs diesel est de 10 000 à 15 000 milles, selon le fabricant, tandis que les moteurs automobiles nécessitent des vidanges d'huile entre 3 000 et 7 000 milles, selon le type d'huile. Les huiles conventionnelles de première qualité doivent être échangées à environ 3 000 milles, tandis que l'huile synthétique de haute qualité peut durer jusqu'à 7 000 milles.

Le turbocompresseur est un cas particulier

Un cas particulier est la suralimentation par turbocompresseur. En turbocompresseur, les gaz d'échappement sont détournés du flux normal vers le catalyseur et sortent du tuyau d'échappement vers un dispositif appelé compresseur. Le compresseur, à son tour, augmente la pression du côté admission du moteur de sorte que la charge air-combustible entrant dans chaque cylindre soit sous pression supplémentaire. A son tour, la charge air-carburant sous pression augmente le rendement du moteur et donc sa puissance de sortie. Le turbocompresseur augmente considérablement la puissance spécifique d'un moteur. Bien qu'il n'y ait pas de règle générale sur la quantité de puissance produite parce que chaque système est unique, il n'est pas injuste de dire qu'un turbocompresseur peut faire fonctionner un moteur à quatre cylindres comme un moteur six et six cylindres comme un huit.

L'efficacité accrue du moteur et la puissance de sortie sont les deux principaux avantages de la suralimentation par turbocompresseur. De l'autre côté de l'équation, la suralimentation augmente les températures à l'intérieur du moteur. L'augmentation de la température soumet l'huile à moteur conventionnelle de qualité supérieure à un point où elle doit être permutée régulièrement à moins de 5 000 milles pour maintenir la puissance et éviter les dommages.

Oui, les intervalles de changement d'huile changent

En résumé, différentes voitures ont des intervalles de vidange d'huile différents. Si l'huile est entièrement synthétique, son intervalle de changement est plus long que les mélanges ou les conventionnels. Si le véhicule est utilisé dans un climat chaud et sec avec des conditions de sable, l'huile moteur sollicitée doit être changée plus tôt que dans un endroit plus tempéré. La même chose est vraie si le véhicule est exploité dans un climat froid. Chacun de ces types d'opération est connu sous le nom de service dans lequel le moteur fonctionne. Enfin, si le moteur est diesel ou turbocompressé, les intervalles de vidange d'huile sont différents.

Si vous avez besoin d'un changement d'huile, Vermin-Club peut en fournir un chez vous ou au bureau en utilisant de l'huile moteur conventionnelle ou synthétique Castrol de première qualité.

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