L'une des parties les plus négligées et les plus critiques de l'ensemble essieu moteur et direction est constituée par les roulements de roue. Chaque roue de votre voiture est attachée à un moyeu et à l'intérieur de ce moyeu est un ensemble de roulements de roue lubrifiés qui permet à vos pneus et roues de tourner librement sans accumuler trop de chaleur. Ils sont conçus pour durer très longtemps, mais ils finissent par perdre leur lubricité, s'user et doivent être remplacés. Si elles se brisent entièrement, une combinaison roue / pneu risque de tomber de la voiture alors qu'elle est à une vitesse trop élevée, conduisant à une situation de conduite très dangereuse.
Avant 1997, la plupart des voitures, des camions et des VUS fabriqués et vendus aux États-Unis avaient un palier intérieur et extérieur sur chaque roue dont il est recommandé de faire l'entretien tous les 30 000 milles. Au fur et à mesure que la technologie s'améliorait, les véhicules plus récents étaient équipés d'un roulement à simple roue «sans entretien» conçu pour prolonger la durée de vie des roulements de roue sans devoir être entretenu. De temps à autre, ces roulements de roues «indestructibles» s'usent et doivent être remplacés avant qu'ils ne se brisent.
Il y a quelques signes d'avertissement qui sont assez simples à reconnaître, indiquant qu'un roulement de roue s'use et doit être remplacé.
1. Usure anormale des pneus
De nombreux problèmes mécaniques individuels peuvent entraîner une usure anormale des pneus, notamment:
- Pneus sous ou sur-gonflés
- Joints CV
- Struts et chocs
- Suspension mal alignée
Cependant, l'une des sources les plus courantes d'usure inégale des pneus est l'usure des roulements de roue. Il est très rare que les roulements de roue s'usent uniformément. Ainsi, si le pneu gauche montre plus d'usure, cela pourrait indiquer un problème avec le roulement de roue gauche. Cependant, les roulements de roue doivent être remplacés ensemble; S'il y a un problème avec un côté, vous devez remplacer l'autre roulement de roue sur le même essieu. Si vous ou un technicien de pneus remarquez qu'un côté des pneus de votre véhicule s'use plus vite que l'autre, contactez un mécanicien certifié ASE local afin qu'il puisse tester sur route et diagnostiquer la cause de l'usure de ce pneu. Dans de nombreux cas, cela peut être quelque chose de différent ou de mineur, mais vous ne voulez pas risquer d'avoir une rupture de roulement de roue.
2. Bruits de meulage ou de rugissement provenant de la zone du pneu
Il est très difficile de détecter un roulement de roue défaillant car cela n'arrive pas très souvent et quand ils s'usent, cela peut arriver assez rapidement. Cependant, un signe avant-coureur d'un roulement de roue d'usure est un grondement ou un rugissement fort qui vient de la zone de pneu de votre voiture. Ceci est causé par la chaleur excessive qui s'est accumulée à l'intérieur du roulement de roue et qui a perdu beaucoup de son pouvoir lubrifiant. Essentiellement, c'est un son métal-métal que vous entendez. Il est également courant que vous entendiez ceci d'une roue spécifique et pas des deux côtés en même temps. Comme le problème ci-dessus, si vous remarquez ce signe d'avertissement, contactez un mécanicien certifié ASE local dès que possible afin qu'ils puissent diagnostiquer la source de ce son et le corriger avant qu'il ne devienne un problème de sécurité.
3. Vibration dans le volant
Un autre symptôme courant avec d'autres problèmes mécaniques dans l'ensemble d'entraînement et de direction, une vibration dans le volant peut être causée par des roulements de roue usés. Contrairement à un problème d'équilibre des pneus qui se manifeste typiquement à des vitesses plus élevées, une vibration dans le volant due à un roulement de roue usé sera remarquée à des vitesses plus lentes et s'aggravera progressivement à mesure que le véhicule accélère.
4. Jeu supplémentaire dans les roues
Ce n'est pas très commun pour les propriétaires de voitures normales à diagnostiquer. Cependant, si vous avez le pneu surélevé ou le véhicule est sur un ascenseur hydraulique, vous pouvez vérifier celui-ci vous-même. Prenez la roue sur les côtés opposés et essayez de la bercer d'avant en arrière. Si les roulements de roue sont bons, la roue ne «vacille» pas. Cependant, si l'ensemble pneu / roue se déplace d'avant en arrière, cela est probablement dû à des roulements de roue usés qui doivent être remplacés dès que possible.
De plus, si vous remarquez que le véhicule a du mal à rouler pendant que l'embrayage est enfoncé ou que le véhicule est au point mort, cela peut être causé par des roulements de roue qui sont usés, ce qui crée de la friction et peut être défectueux.
Chaque fois que vous remarquez l'un des symptômes ci-dessus d'un roulement de roue usé ou défaillant, contactez un mécanicien certifié ASE fiable et local qui effectuera un essai routier, diagnostiquera et remplacera les roulements de roue si nécessaire.