Un moteur à combustion interne fonctionnant à l'essence sans plomb accumule énormément de pression à l'intérieur du carter de vilebrequin. Cette pression est utilisée pour alimenter plusieurs courroies et poulies allant des alternateurs aux unités de courant alternatif, mais est libérée grâce à l'utilisation d'une pompe à vide. D'autre part, un moteur diesel utilise des pompes à vide pour alimenter d'autres systèmes, notamment le système de freinage et, dans de nombreux cas, le système de climatisation. La pompe à vide fonctionne en continu pendant que chaque cylindre à l'intérieur du moteur continue à tirer. Lorsque la pompe à vide tourne mal ou échoue entièrement, cela peut avoir un impact important sur les performances globales et le fonctionnement d'un véhicule.
Puisque la pompe à vide est toujours utilisée, la probabilité d'éprouver une sorte de panne mécanique ou de rupture complète est plus probable sur les moteurs diesel qui utilisent ce composant. La cause la plus fréquente de défaillance de la pompe à vide est due à des courroies cassées, à des problèmes électriques à l'intérieur de l'unité ou à des tuyaux d'aspiration défaillants. Sur un véhicule à essence, la pompe à vide a tendance à avoir un impact sur les émissions ou le système d'échappement; Cependant, s'il n'est pas correctement entretenu, il peut causer des dommages importants aux composants de la culasse.
La pompe fonctionne constamment si le moteur est en marche, de sorte que l'usure et la déchirure finiront par l'endommager. Lorsque cela se produit, vous remarquerez une réduction des performances de freinage. Si votre véhicule utilise la pompe à vide pour faire fonctionner le courant alternatif, vous remarquerez également que vous n'êtes pas en mesure de maintenir une température constante dans la cabine.
Voici quelques symptômes courants qui suggèrent d'avoir une mauvaise pompe à vide pour les applications essence et diesel.
1. Mauvaise efficacité énergétique
Lorsqu'une fuite de vide existe, elle est le plus souvent causée par des tuyaux d'aspiration qui sont cassés, ont des connexions défectueuses ou la pompe à vide n'est pas en fonctionnement. Si vous écoutez très attentivement, vous pouvez parfois entendre un "sifflement" qui est le signal d'une fuite de vide. Cependant, la façon la plus courante de le remarquer est lorsque le moteur perd de son efficacité énergétique. La raison en est que l'échappement du véhicule est retardé à la sortie de la chambre de combustion. Quand il y a une accumulation de carburant brûlé, le nouveau carburant brûle moins d'efficacité. Cette condition réduira également la performance du moteur; mais cela dépend vraiment de la fabrication et de l'utilisation de la pompe à vide.
Si vous remarquez que votre consommation de carburant est faible - dans les moteurs à essence et diesel, demandez à votre mécanicien certifié ASE local d'inspecter votre pompe à vide, vos tuyaux et votre moteur pour détecter toute fuite de vide.
2. Pédale de frein difficile à appuyer
Ce symptôme est commun avec les moteurs diesel qui utilisent un booster de pompe à vide pour aider à améliorer les performances de freinage. Il est particulièrement courant sur les semi-remorques diesel de plus grande taille et les camions à propulsion arrière à double pneu. Lorsque la pompe commence à défaillir, elle produit moins d'aspiration, ce qui contribue à fournir de la pression au maître-cylindre de frein et fournit une pression supplémentaire à l'intérieur des conduites de frein. Finalement, le manque de pression dans le système de freinage se déplace jusqu'à la pédale. S'il y a beaucoup de pression, la pédale sera solide, mais très tolérante. Lorsque la pression du vide est faible, la pédale est rugueuse et très difficile à enfoncer et à engager les freins.
Lorsque vous reconnaissez ce signe d'avertissement, n'attendez pas que cet objet soit réparé ou examiné par un mécanicien professionnel. Avoir un mécanicien diesel certifié corriger ce problème le plus tôt possible.
3. Fuite d'huile sous le côté du moteur
La plupart des pompes à vide sont situées sur le côté gauche ou droit du moteur, généralement plus près du maître-cylindre de frein sur les véhicules diesel. La pompe à vide nécessite de l'huile pour maintenir une lubrification adéquate et réduire la température interne en raison de son utilisation fréquente. Si vous remarquez que de l'huile s'écoule du côté gauche ou droit du moteur, elle peut provenir de la pompe à vide. Demandez à un mécanicien d'examiner ce problème, peu importe où vous pensez que l'huile fuit, car cela peut entraîner une défaillance majeure des composants mécaniques si elle n'est pas réparée.
4. La climatisation ne fonctionne pas
Si votre unité de climatisation cesse de fonctionner soudainement, elle peut être causée par une pompe à vide, particulièrement dans les applications au diesel. Si vous remarquez un problème avec votre climatiseur, mais qu'il a été récemment réparé, contactez un mécanicien local pour inspecter votre pompe à vide pour tout problème.
Les signes avant-coureurs ci-dessus ne sont que quelques-uns des symptômes potentiels d'une pompe à vide défectueuse ou défectueuse. Si vous rencontrez l'un de ces problèmes, assurez-vous de contacter Vermin-Club, afin qu'un de nos mécaniciens certifiés ASE puisse arriver à votre domicile ou au bureau pour inspecter votre voiture, diagnostiquer le problème précis et fournir une solution abordable.