Avoir la flexibilité de passer de deux à quatre roues motrices sans devoir sortir et verrouiller les moyeux de roue est un luxe que la plupart d'entre nous tiennent pour acquis, surtout pendant une tempête de neige. Beaucoup de véhicules d'aujourd'hui sont équipés de systèmes à quatre roues motrices à temps partiel, qui s'engagent manuellement lorsque le conducteur sélectionne un commutateur ou automatiquement lorsque l'ordinateur de bord détecte que la traction des roues est réduite par les conditions météorologiques ou routières. La partie physique du véhicule qui active cette action est la boîte de transfert, qui a un arbre de sortie qui fournit de l'énergie à l'essieu moteur. De temps en temps, les joints qui relient ces composants peuvent s'assécher, s'user ou se briser. Si cela se produit, ils devront être remplacés par un mécanicien certifié plus tôt que tard pour éviter d'autres dommages au système d'entraînement du véhicule.
Quel est le joint d'arbre de sortie du boîtier de transfert?
Le joint d'arbre de sortie du boîtier de transfert est situé sur le boîtier de transfert des voitures à quatre roues motrices, des camions et des VUS. L'étui de transfert complète l'activation entre les deux roues motrices neutres, les quatre roues basses, puis les quatre roues motrices. À l'intérieur du boîtier se trouvent une série de réductions d'engrenages et d'entraînements à chaîne qui travaillent ensemble pour accomplir leur tâche de fournir de l'énergie aux essieux moteurs, ce qui rend le véhicule à quatre roues motrices.
L'arbre de sortie du boîtier de transfert est la partie qui relie le boîtier à l'essieu. Le but du joint de sortie du boîtier de transfert est d'empêcher le fluide de s'échapper de la transmission, où le boîtier de transfert est connecté par l'intermédiaire de l'arbre d'entrée de la transmission. Le joint aide également à empêcher le liquide de s'échapper de l'arbre de sortie avant et arrière vers les différentiels, ce qui maintient tous les composants métalliques correctement lubrifiés pour une utilisation prolongée.
Si les joints fuient, le liquide s'échappe et ne peut plus lubrifier correctement les composants intérieurs du boîtier de transfert. Finalement, les pièces à l'intérieur s'useront et surchaufferont. Si cela se produit, le boîtier de transfert sera rendu inutile et le fonctionnement à quatre roues motrices ne fonctionnera pas. Avec le temps, le joint de l'arbre de sortie du boîtier de transfert peut tomber en panne et, le cas échéant, afficher quelques symptômes qui alerteront le conducteur de la présence d'un problème avec ce système. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des effets secondaires courants d'un joint d'arbre de sortie de boîte de transfert endommagé qui doit être remplacé.
1. Difficulté à changer de vitesse
Le joint qui maintient le fluide à l'intérieur de la boîte de transfert et donc la transmission est vitale pour le bon fonctionnement de la transmission du véhicule. Lorsque le liquide fuit d'un joint brisé, il réduit le volume de fluide qui travaille actuellement à l'intérieur de la transmission. Une perte de pression du fluide se produit également, ce qui rendra le changement de vitesse plus difficile pour une transmission automatique ou manuelle. Si vous remarquez que votre transmission a de la difficulté à passer à des vitesses plus élevées ou plus basses, vous devriez contacter un mécanicien certifié dès que possible pour inspecter ce problème et offrir une solution.
2. Bruits de broyage provenant du dessous du véhicule
Lorsque le joint de l'arbre de sortie se brise ou s'use, il peut également faire apparaître des bruits sous le véhicule. Dans de nombreux cas, ces bruits sont causés par la réduction des lubrifiants à l'intérieur du boîtier de transfert ou par le meulage métal-métal. Il est assez évident pour la plupart des propriétaires de véhicules que le meulage du métal n'est jamais une bonne chose, donc si vous entendez des bruits provenant de la zone où se trouve votre transmission, contactez un mécanicien dès que possible.
3. Le véhicule saute dans et hors de quatre roues motrices
Dans certains cas, la perte de liquide entraînera le passage du véhicule à quatre roues motrices, alors qu'il est censé rester dans cette opération. Ceci est généralement causé par des pièces cassées à l'intérieur du boîtier de transfert qui contrôlent cette opération. Les pièces s'usent prématurément en raison du fluide qui fuit causé dans de nombreux cas par le joint d'arbre de sortie. Lorsque le joint fuit, vous remarquerez un liquide rougeâtre sur le sol sous votre véhicule. Il s'agit d'un liquide de transmission et d'un signe instantané indiquant qu'un joint ou un joint sur votre boîte de transmission est cassé et doit être réparé. Chaque fois que vous reconnaissez ces panneaux d'avertissement, il est important que vous contactiez un mécanicien professionnel pour qu'ils puissent remplacer le joint d'arbre de sortie du boîtier de transfert dès que possible.