Les symptômes d'une ceinture de Supercharger défectueuse ou défectueuse 2020 |Des articles

Les symptômes d'une ceinture de Supercharger défectueuse ou défectueuse


Lorsque Phil et Marion Roots ont déposé un brevet en 1860 pour le premier compresseur, ils ne savaient pas que leur puissance additionnelle destinée aux hauts fourneaux révolutionnerait le hot rodding, le sport automobile et même le monde automobile d'OEM. Depuis cette époque, les pionniers de l'automobile comme l'ingénieur Rudolph Diesel, le chauffeur de barge Barney Navarro et le coureur de dragsters Mert Littlefield ont créé de multiples usages automobiles pour les compresseurs volumétriques de la route à la piste. La ligne de vie du surpresseur est la courroie de soufflante, mécaniquement entraînée par un système d'engrenages et de poulies qui font tourner une série de lames à l'intérieur du carter du compresseur afin de forcer plus d'air dans le collecteur d'admission.

Étant donné que la courroie de suralimentation est si essentielle au fonctionnement efficace d'un moteur suralimenté, s'assurer que la courroie de soufflante est intacte et en bon état est un élément essentiel d'un service de routine que tout le monde devrait effectuer. Cependant, comme tout autre dispositif mécanique, la courroie de suralimentation finira par s'user, menant finalement à la rupture complète. Si une courroie de ventilateur se brise pendant que le véhicule est en marche, des problèmes mineurs tels que moins de performances du moteur ou des situations riches en carburant peuvent entraîner des problèmes mécaniques graves allant de la défaillance de la culasse à la rupture des bielles.

Il y a quelques signes avant-coureurs qui montreront que tout propriétaire d'un moteur suralimenté devrait être au courant de cela peut indiquer un problème avec la ceinture de suralimentation. Voici quelques-uns des symptômes courants d'une ceinture de suralimentation mauvaise ou défaillante.

1. Tic-tac venant du moteur

L'une des choses les plus difficiles à diagnostiquer sans inspection visuelle fréquente est quand une courroie de suralimentation s'use et doit être remplacée. Cependant, l'un des signes avant-coureurs très subtils de cette situation est causé par une courroie de suralimentation effilée qui heurte le protecteur de courroie ou d'autres poulies qui aident à alimenter le compresseur de suralimentation. Ce son sera similaire à celui d'un moteur à cognement ou d'un bras oscillant, et augmentera en volume à mesure que la soufflante accélère. Si vous entendez ce bruit de tic-tac provenant du moteur, arrêtez-vous et inspectez la courroie du compresseur de surtension afin de détecter tout déchirement, ficelle ou excès de caoutchouc qui pourrait se détacher.

2. Diminution de l'efficacité énergétique

Certaines des voitures de performance haut de gamme d'aujourd'hui sont alimentées par des compresseurs de suralimentation qui utilisent une courroie de suralimentation pour faire tourner les rotors à l'intérieur afin de produire un plus grand volume d'air qui peut être mélangé avec plus de carburant pour produire plus de puissance. Lorsque la courroie de suralimentation s'use et se casse, le compresseur cesse de tourner, cependant, à moins que le carburant ne soit manuellement ajusté ou ajusté par injection électronique, le carburant brut ne brûlera pas dans la chambre de combustion. Cela conduira à une condition de carburant «riche» et gaspillera une quantité énorme de carburant.

Chaque fois que vous avez une ceinture de suralimentation cassée, il est conseillé de garer la voiture jusqu'à ce qu'une nouvelle ceinture soit installée par un mécanicien professionnel qui assurera également le calage de l'allumage et d'autres composants critiques sur la voiture sont correctement réglés.

3. Perte immédiate de puissance

Lorsque la puissance de la courroie de suralimentation se brise soudainement, elle cesse de faire tourner le compresseur de suralimentation. Une fois que le compresseur cesse de tourner les vis ou les pales à l'intérieur du compresseur, il ne va pas forcer de l'air dans le collecteur, privant ainsi le moteur d'une énorme puissance. En fait, dans le NHRA Top Fuel Dragster moderne d'aujourd'hui, la perte de la ceinture de suralimentation va complètement noyer le cylindre avec du carburant brut, provoquant l'arrêt complet du moteur. Bien que le tramway moyen ne fournisse pas de carburant au 1 / 10ème du volume de ces monstres de 10 000 chevaux, le même état se produit, provoquant un manque instantané de puissance en accélération.

Typiquement, le propriétaire d'un véhicule avec un compresseur de suralimentation sera assez astucieux pour reconnaître les symptômes associés à une ceinture de compresseur cassée ou usée. Cependant, si vous remarquez l'un des signes d'avertissement ci-dessus, il est préférable d'arrêter de conduire le véhicule et de s'assurer que la courroie de suralimentation est remplacée, que les poulies sont ajustées et que le calage de l'allumage est correctement réglé. Si vous n'avez pas l'expérience pour effectuer ce travail, contactez un expert en performance de moteur automobile dans votre région.

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