Le refroidisseur d'huile de n'importe quel véhicule de production est un composant moteur essentiel conçu pour que les voitures, les camions et les VUS modernes circulent bien sur les routes qu'ils parcourent quotidiennement. Que vous ayez une BMW 2016 ou une Nissan Sentra 1996 ancienne et fiable, il n'en demeure pas moins que le système de refroidissement de tout véhicule doit être en état de fonctionner dans toutes les conditions météorologiques et de conduite. Bien que la plupart des conducteurs n'aient jamais d'interaction avec leurs refroidisseurs d'huile, leur maintien en bon état prolongera leur durée de vie. Cependant, comme tout autre composant mécanique, ils peuvent et s'useront souvent.
Le but du refroidisseur d'huile moteur est de permettre au système de refroidissement du moteur d'évacuer l'excès de chaleur de l'huile. Ces types de refroidisseurs sont généralement du type échangeur de chaleur eau-huile. Dans la plupart des véhicules sur la route, l'huile moteur est transmise aux refroidisseurs d'huile à l'aide d'un adaptateur situé entre le bloc-moteur et le filtre à huile moteur. L'huile s'écoule ensuite à travers les tubes du refroidisseur pendant que le liquide de refroidissement circule autour des tubes. La chaleur de l'huile est transférée à travers les parois des tubes vers le liquide de refroidissement environnant de manière similaire au fonctionnement d'une climatisation intérieure pour les maisons résidentielles. La chaleur absorbée par le système de refroidissement du moteur est ensuite transmise à l'air lors de son passage dans le radiateur du véhicule, situé devant le moteur, derrière la calandre du véhicule.
Si le véhicule est entretenu selon les besoins, y compris les changements d'huile et de filtre de routine, le refroidisseur d'huile devrait durer aussi longtemps que le moteur du véhicule ou d'autres composants mécaniques importants. Cependant, il y a des occasions où rester au-dessus de l'entretien n'empêchera pas tous les dommages potentiels pour un refroidisseur d'huile. Lorsque ce composant commence à s'user ou s'est brisé, il affichera quelques signes avant-coureurs. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns de ces symptômes qui peuvent avertir un conducteur que son radiateur d'huile doit être remplacé.
1. Fuite d'huile du refroidisseur d'huile
L'un des composants qui font partie du système de refroidissement d'huile est l'adaptateur de refroidisseur d'huile. L'adaptateur relie les conduites d'huile au refroidisseur lui-même et un autre adaptateur envoie de l'huile «refroidie» dans le carter d'huile. Dans l'adaptateur se trouve un joint ou un joint torique en caoutchouc. Si l'adaptateur du refroidisseur d'huile tombe en panne à l'extérieur, l'huile du moteur peut être expulsée du moteur. Si la fuite est faible, vous remarquerez peut-être une flaque d'huile moteur sur le sol sous votre véhicule ou peut-être un jet d'huile sur le sol derrière votre véhicule.
Si vous remarquez une fuite d'huile sous votre moteur, il est toujours recommandé de contacter un mécanicien professionnel afin qu'il puisse déterminer l'origine de la fuite et la réparer rapidement. Lorsque l'huile fuit, le moteur perd sa capacité à se lubrifier. Cela pourrait entraîner une augmentation de la température du moteur et une usure prématurée des pièces en raison d'une friction accrue due à l'absence de lubrification adéquate.
2. Le liquide de refroidissement du moteur sort du refroidisseur d'huile
Semblable à une perte d'huile, une défaillance du refroidisseur d'huile externe peut forcer tout le liquide de refroidissement du moteur à sortir du moteur. Que la fuite de liquide de refroidissement soit grande ou petite, vous finirez par surchauffer le moteur s'il n'est pas réparé rapidement. Si la fuite est faible, vous remarquerez peut-être du liquide de refroidissement sur le sol sous votre véhicule. Si la fuite est importante, vous remarquerez probablement de la vapeur qui s'écoule sous le capot de votre véhicule. Comme avec le symptôme ci-dessus, il est important de contacter un mécanicien professionnel dès que vous remarquez une fuite de liquide de refroidissement. Si suffisamment de liquide de refroidissement s'échappe du radiateur ou du refroidisseur d'huile, cela peut entraîner des problèmes de surchauffe du moteur et une défaillance des composants mécaniques.
3. Huile dans le système de refroidissement
Si l'adaptateur du radiateur d'huile tombe en panne à l'intérieur, vous remarquerez peut-être l'huile moteur dans votre système de refroidissement. Cela arrive parce que lorsque le moteur tourne, la pression d'huile est supérieure à la pression du circuit de refroidissement. L'huile est forcée dans le système de refroidissement. Cela entraînera éventuellement un manque de lubrification et peut gravement endommager votre moteur.
4. Liquide de refroidissement dans l'huile
Lorsque le moteur ne tourne pas et que le système de refroidissement est sous pression, le liquide de refroidissement peut être forcé du système de refroidissement dans le carter d'huile. Des niveaux élevés de carter d'huile peuvent endommager le moteur lorsque le vilebrequin frappe l'huile lorsqu'elle tourne.
N'importe lequel de ces symptômes exigera des bouffées de chaleur du système de refroidissement et du moteur pour éliminer tous les liquides contaminés. L'adaptateur de refroidisseur d'huile, s'il s'agit d'un composant défectueux, devra être remplacé. Le refroidisseur d'huile devra également être rincé ou remplacé.