Les capteurs de débit d'air massique (MAF) ont la responsabilité de signaler la quantité d'air entrant dans le moteur du module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Le PCM utilise cette entrée pour calculer la charge du moteur.
Il existe plusieurs modèles de capteurs MAF, mais le plus commun est de loin le capteur MAF à fil chaud. Le fil chaud MAF a deux fils de détection. Un fil est chauffé et l'autre ne l'est pas. Le microprocesseur (ordinateur) à l'intérieur du MAF détermine la quantité d'air entrant dans le moteur en fonction de la quantité de courant nécessaire pour maintenir le fil chaud à environ 200 ℉ plus chaud que le fil froid. Chaque fois que la différence de température entre les deux fils de détection change, le MAF augmente ou diminue le courant sur le fil chauffé. Cela équivaut à plus d'air dans le moteur ou moins d'air dans le moteur.
Il existe un certain nombre de problèmes de maniabilité qui découlent de capteurs MAF défectueux.
1. Fonctionne riche au ralenti ou se penche sous charge
Ces symptômes indiquent un MAF qui a un fil chaud contaminé. La contamination peut prendre la forme de toiles d'araignées, de composés d'enrobage provenant du capteur MAF lui-même, de saleté qui se fixe à l'huile sur le filtre MAF à partir d'un filtre à air sur-lubrifié et plus encore. Tout ce qui agit comme une isolation contre le fil chaud causera ce type de problème. La solution est aussi simple que de nettoyer le capteur MAF avec un nettoyant approuvé, ce que les techniciens de Vermin-Club peuvent faire pour vous s'ils déterminent que c'est le problème de base.
2. fonctionne constamment riche ou maigre
Un capteur MAF qui surdétage ou sous-estime continuellement le débit d'air dans le moteur provoquera un moteur riche ou pauvre. Si le système de contrôle du moteur fonctionne correctement, vous ne le remarquerez probablement jamais à l'exception d'un changement d'économie de carburant. Un technicien qualifié devra examiner l'état de la compensation de carburant à l'aide d'un outil d'analyse pour vérifier cela. Un capteur MAF qui se comporte comme ceci devra être remplacé. Cependant, avant de remplacer le capteur, vérifiez le bon fonctionnement du reste du circuit. Si le circuit a un problème, le remplacement du capteur ne résoudra pas votre problème.
3. Rude ralenti ou étals
Un capteur MAF complètement défectueux n'enverra aucune information sur le débit d'air au PCM. Cela empêche le PCM de contrôler avec précision le carburant, ce qui se traduira par un moteur qui tourne au ralenti à peu près ou pas du tout. Évidemment, le remplacement du capteur MAF est nécessaire dans ce cas.