Les unités automatiques d'avance de temps sont un composant communément trouvé sur beaucoup de véhicules équipés des carburateurs, aussi bien que des véhicules équipés des moteurs diesel. Leur but est d'ajuster automatiquement la synchronisation en fonction des conditions de fonctionnement.
La plupart des unités automatiques d'avance de synchronisation sont de nature mécanique et fonctionnent en utilisant la force centrifuge pour faire avancer automatiquement la synchronisation. Cela permet une bande de puissance du moteur plus dynamique ainsi qu'un moteur d'exploitation plus efficace. Pour les moteurs diesel en particulier, l'unité d'avance automatique de la temporisation joue un rôle encore plus important, en raison de la différence de processus de combustion par rapport à un moteur à essence. Lorsque l'unité d'avance automatique de la temporisation tombe en panne, elle peut entraîner divers problèmes pouvant perturber les performances du moteur. Habituellement, lorsqu'il y a un problème avec l'unité d'avance automatique, le véhicule affiche quelques symptômes qui peuvent alerter le conducteur d'un problème potentiel qui devrait être réparé.
1. Cogner le moteur
L'un des premiers symptômes d'un problème avec l'unité d'avance de synchronisation automatique est le cliquetis du moteur. Le cognement du moteur se produit lorsque le mélange air-carburant est allumé avant la synchronisation optimale, entraînant une combustion irrégulière.
Une combustion irrégulière peut provoquer un cliquetis du moteur qui, à son tour, peut causer des dommages permanents au moteur si elle n'est pas contrôlée. Ce symptôme peut être encore plus prononcé avec les moteurs diesel, où l'allumage repose entièrement sur la pression de combustion pour enflammer le mélange carburé. Le cliquetis ou le cliquetis du moteur peut être entendu comme un cliquetis audible ou un bruit de cliquetis provenant du moteur.
2. Performances lentes
Un autre symptôme d'un problème avec l'unité d'avance de synchronisation automatique est la performance lente du moteur. L'unité d'avance de synchronisation est conçue pour avancer automatiquement la synchronisation d'allumage pour réaliser de meilleures performances et efficacité du moteur. En cas d'échec, la courbe de synchronisation du moteur sera modifiée, ce qui peut affecter négativement les performances du moteur. Dans les cas les plus graves, le moteur peut subir une perte notable de puissance, d'accélération et de consommation de carburant.
3. Fumée noire excessive
Un autre symptôme d'un problème avec l'unité d'avance automatique de synchronisation, un plus spécifique aux moteurs diesel, est la fumée noire excessive du tuyau d'échappement. La synchronisation sur les moteurs diesel est beaucoup plus compliquée à régler en raison du fait qu'il n'y a pas de système d'allumage sur un moteur diesel et qu'il repose uniquement sur la pression du carburant et la compression du cylindre pour enflammer le mélange. Pour cette raison, un problème avec l'unité d'avance de synchronisation peut rapidement causer des problèmes qui peuvent perturber le processus de combustion. Habituellement, la combustion sera incomplète, et le carburant excessif sera brûlé à l'intérieur de l'échappement du véhicule produisant de la fumée noire.
L'avance de temporisation automatique est un élément important qui est essentiel au calage de l'allumage et aux performances d'un moteur. Pour cette raison, si vous pensez qu'il y a un problème, faites diagnostiquer le véhicule par un technicien professionnel, tel que Vermin-Club. Ils seront en mesure de déterminer si le véhicule nécessite un remplacement automatique de l'unité d'avance de synchronisation ou si une autre réparation doit être effectuée.